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清鎮(zhèn)本田4s在哪

開了才三年就換車的建議，自主，便宜。如果打算開3年以上，那就合資吧。

力帆的老板給兒子買了3000萬的布加迪威龍，力帆汽車是國內(nèi)公認(rèn)質(zhì)量最差的品牌之一，其摩托車也是通過采購本田發(fā)動機(jī)廉價出售。發(fā)展？開發(fā)他們的私人豪車和豪宅。

中國人喜歡買美國車，我們也要參考美國人喜歡買什么車。百度2015年美國汽車銷量排名。

性價比要從質(zhì)量、安全、舒適、維護(hù)成本、故障率、未來保值等方面考慮。

質(zhì)量百度對國內(nèi)車企質(zhì)量的排名。汽車之家，這款車或者同價位車型的首頁，論壇里的質(zhì)量反饋區(qū)。

目前汽車安全評級唯一可信的標(biāo)準(zhǔn)是碰撞試驗。最近北美優(yōu)秀的IIHS碰撞測試車型70%是日系，德系墊底。德國人有沒有把最差的車賣給美國，把最好的車賣給中國？哈哈~ ~如果你不服氣，可以找我要事故圖片，留下郵箱。把畫掛在這里很容易。

Xi部隊的車幾乎都是日本車，只有外事活動用皇冠站臺做的大紅旗。。

也是1973年周與日本談判的公務(wù)用車。

南京的出租車?yán)锶秦S田凱美瑞和日產(chǎn)天籟。南京軍區(qū)已經(jīng)歸日產(chǎn)管了。。。

實際上，抗日思潮已經(jīng)成為中國有意識轉(zhuǎn)移官民矛盾的工具。

中國鬼子般的打砸搶燒鬧劇之后，國家以后不會輕易批準(zhǔn)釋放你，砸車將成為過去。

幾乎所有的車都有日本人的“血統(tǒng)”。不管你是奔馳、寶馬、奧迪還是保時捷，尤其是電控部件、電控模塊、自動變速器這三個關(guān)鍵部件，全世界幾乎都被日本壟斷了。

中國汽車特別依賴日本零配件，國內(nèi)或多或少用三菱發(fā)動機(jī)，紅旗，奇瑞，吉利，比亞迪等等。

蘋果手機(jī)有三分之一的日本零件。

沒有日本零件的電腦和手機(jī)，地球就不存在。

身份證也是日本富士施樂公司做的，日本。

這意味著只要你買了車，不管是什么車，你都是在給日本捐子彈。在經(jīng)濟(jì)全球化面前，抵制日貨是笑話，是悖論。抵制日貨，要從燒身份證，砸電腦，砸手機(jī)做起！不然就是瞎起哄！

本田一直走的是自然吸的路線，但從技術(shù)上來說，本田肯定比大眾好。本田不搞渦輪的時候，大眾還在化油器的桑塔納時代。。。

本田的發(fā)動機(jī)世界聞名，歷史悠久。本田是做摩托車起家的，而摩托車的關(guān)鍵是發(fā)動機(jī)，所以本田幾十年來一直專注于發(fā)動機(jī)。而且是日本五大廠商中唯一參加過F1比賽的。1983年，本田重返F1大賽，以1.5L V6發(fā)動機(jī)創(chuàng)造了600馬力的神話，一舉擊敗法拉利、福特、保時捷。1987年又創(chuàng)造了1050馬力的新神話。到目前為止，還沒有廠家在小排量平臺上造出這么大的馬力。

思域曾經(jīng)有個神話也是本田創(chuàng)造的，就是B16B紅發(fā)動力，1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)達(dá)到190馬力。這個數(shù)據(jù)簡直慘不忍睹。現(xiàn)在連大眾的渦輪增壓發(fā)動機(jī)都達(dá)不到本田紅發(fā)動力幾十年前的水平。

而且本田也是全球第一個突破美國最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的品牌，可見本田在發(fā)動機(jī)技術(shù)上的優(yōu)勢不是一點半點?，F(xiàn)在的人車之所以沒有那么高，主要是為了保障使用壽命。大家都知道大功率機(jī)器壽命不長。

變速箱方面，奔馳和寶馬都用日本愛信變速箱，不是因為便宜，而是因為最好，最耐用。所以你自己品牌上的變速箱不會差。但由于車輛檔次和價格的因素，可能會有不同的檔次。

底盤，豐田本田一直被模仿，所以一直沒有被超越。。。。。。(汽車質(zhì)量問題百度:世界上最可靠的發(fā)動機(jī)排名世界上最不可靠的發(fā)動機(jī)排名世界三大變速器制造商和世界十大輪胎)

總之故障率低，油耗低，日系是家用最實用的選擇。推薦豐田卡羅拉威馳卡羅拉和本田思域戈銳封帆，后期可以省不少錢！

請教天虹本田咋換環(huán)

1，什么是混合比?；旌媳纫步小翱杖剂媳取?，英文寫的是“A/F & quot；，即空/燃比，空氣燃比。在提到濃度時，盡量用油氣“濃”或“淡”來形容，如果說“高”或“低”就說明空燃比是“空燃料比”。所以油氣“稠”，油多空氣少，A/F比“低”；反之，油氣“輕”油少空氣多時，A/F比高。

2.不同的混合比對車有什么樣的影響？如果油氣太稀，發(fā)動機(jī)容易過熱，容易導(dǎo)致熄火甚至縮缸。油氣太稠，耗油多。熱車后很容易熄火。時間長了，發(fā)動機(jī)很容易積碳。如果積碳太嚴(yán)重，發(fā)動機(jī)很容易過熱。所以，太薄或者太厚都不是好事，尤其是太薄的時候，會直接產(chǎn)生不良影響。

3.從火花塞的顏色判斷混合比是否正確。如何知道混合比例是否正確？最簡單的方法就是通過火花塞的顏色來判斷。取下火花塞，觀察火花塞的電極部分:

油氣太稀:白色(或淺棕色至白色)

正常油氣:棕色

油氣濃度過高:黑色(深棕色至黑色)

這種方法可以根據(jù)燃燒情況大致看出混合比是否正確。

二、調(diào)整方法

1.調(diào)整方法。影響化油器內(nèi)混合比的因素有很多，但最廣為人知的是化油器上的混合比螺釘。這是調(diào)整混合比最簡單的方法。一般來說，調(diào)整混合比也是指混合比螺絲。

混合比螺釘位于化油器上，可以在化油器外殼上找到。它通常是一個小平頭螺釘(較大的可以用手轉(zhuǎn)動的螺釘通常是空轉(zhuǎn)螺釘)，但也可能有例外，這取決于車輛類型或化油器類型。

混合比螺桿是如何控制混合比的？這要從化油器的結(jié)構(gòu)說起?；推鞯闹行氖侵锌?，這是化油器的基本結(jié)構(gòu)?？諝怏w會快速流過這個地方，油會通過噴嘴吸上來，達(dá)到油氣霧化的作用。按照這個基本結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣和進(jìn)油的比例不容易調(diào)整，所以通常的做法是在外側(cè)設(shè)計一個小的空氣道，讓空氣同時通過這個空氣道引入，然后在這個空氣道上做一個小的。混合比螺桿位于此空氣體通道上，用作閥門。通過調(diào)節(jié)混合比螺釘?shù)臄Q入和擰出，閥門可以不同程度地打開和關(guān)閉，以調(diào)節(jié)旁路空氣體的引入量。

因此，按照這種結(jié)構(gòu)，時針轉(zhuǎn)動時混合比螺桿“順”，它轉(zhuǎn)動螺桿“進(jìn)”，旁路空氣的通道會變窄，進(jìn)氣量變少，油氣變稠(A/F減小)；混合螺桿“反轉(zhuǎn)”時針轉(zhuǎn)動時，將螺桿“轉(zhuǎn)出”，旁通空氣體的通道會變寬，進(jìn)氣量增加，油氣被稀釋(A/F增加)。

還有一種與上述相反的結(jié)構(gòu)，不采用旁路“空氣道”的方式，而是在化油器“油路”之外再設(shè)計一個小旁路，利用旁路的進(jìn)油口來調(diào)節(jié)混合比?；旌媳嚷輻U設(shè)計在這個旁通油道中，通過調(diào)節(jié)混合比螺桿的旋入和旋出來控制旁通油量，從而達(dá)到控制混合比的目的。采用這種結(jié)構(gòu)，再次調(diào)整混合比時，混合比螺桿的調(diào)整方式正好相反:時針轉(zhuǎn)動時混合比螺桿“順”，它轉(zhuǎn)動螺桿“進(jìn)”，旁通油路的通道會變窄，進(jìn)油量減少，油氣變稀(A/F增大)；混合螺桿“反轉(zhuǎn)”時針轉(zhuǎn)動時，將螺桿“轉(zhuǎn)出”，旁通油路的通道會變寬，進(jìn)油量增加，油氣變稠(A/F減小)。但是這種設(shè)計好像比較少？偶爾去掉化油器的車輛種類并不多。只有臺灣省制造的FZ/R150以這種方式使用。一般要用上面提到的旁路空氣道進(jìn)行混合，更多的是用螺絲控制。

調(diào)整混合比的一般方法是順時針輕輕轉(zhuǎn)動混合比螺釘?shù)降?，再逆時針轉(zhuǎn)動一圈半，差不多就是合適的混合比位置了。更精細(xì)的調(diào)節(jié)，可以先把怠速調(diào)到1000轉(zhuǎn)左右，再左右微調(diào)混合比螺桿。調(diào)整時，怠速會增加或降低，然后調(diào)整到怠速會最高的地方。然后把怠速降到你認(rèn)為合適的速度。此時，如果轉(zhuǎn)動混合比螺釘，無論逆時針還是順時針調(diào)節(jié)，速度都會下降，這就是最佳混合比。