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馬自達cx5發(fā)動機正時是鏈條還是皮帶(馬自達cx4是正時皮帶還是鏈條)

馬自達CX-5正時系統(tǒng)采用鏈傳動，也免去了日后更換正時皮帶的繁瑣工作，降低了新CX-5的使用成本。

正時系統(tǒng)的傳動部分分為正時鏈條和正時皮帶。很多人關(guān)心哪種傳播形式更好。正時皮帶在發(fā)動機上使用已久，技術(shù)成熟，成本低，噪音小，但需要定期檢查維護，通常每行駛5 ~ 10萬公里就需要更換一次。

正時鏈條具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動功率大、可靠性和耐磨性高、終身免維護等明顯優(yōu)勢。但與傳統(tǒng)同步帶相比，其噪音一般略大。如果正時皮帶更換周期無法確定，可以以汽車制造商規(guī)定的保養(yǎng)周期為準。

無論是同步帶還是鏈條，從外面看都是看不見的，還有一個側(cè)蓋。從覆蓋正時皮帶或鏈條的蓋板的材質(zhì)和密封程度來看，如果蓋板是塑料材質(zhì)，只用幾個簡單的螺絲固定，那就是里面的正時皮帶。如果是鐵或鋁做的，螺絲多，密封嚴密，就是鏈條。皮帶的蓋板只覆蓋灰塵和異物，而鏈條的蓋板除了覆蓋異物之外，還有密封功能，因為它是由油潤滑的，油中含有油。

馬自達cx5發(fā)動機怎么樣(馬自達cx5馬力)

馬自達cx-5在城市道路上行駛，動力充足，高速動力源源不斷，指向性精準，剎車油門靈敏，操作方便。

馬自達cx-5最大的優(yōu)勢在于駕駛。2019年，雖然2.0升自吸發(fā)動機有155馬力，最大功率114kW，最大扭矩200N·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速4000rpm，看起來平平淡淡，6速自動變速箱也是“老派”的雜貨購物車配置，但組合在一起，卻是相得益彰。更何況，駕駛者的快感并不依賴于復雜的技術(shù)，也不體現(xiàn)在冰冷的技術(shù)數(shù)據(jù)上。那種來自于部件之間的精心調(diào)校和完美貼合的精準性，只要你是一個熱愛駕駛的人，相信你在駕駛之后會有一定的體驗。

馬自達cx-5擁有黑科技配置，即名為GVC的加速度矢量控制系統(tǒng)，根據(jù)轉(zhuǎn)向角度和車輪上傳感器的信號，在30N·m范圍內(nèi)調(diào)節(jié)發(fā)動機的扭矩輸出，從而達到更好的操控性。轉(zhuǎn)向方向好，低速輕，中高速逐漸加大，指向性也很準。

2019年的官方馬自達cx-5沒有給出油耗數(shù)據(jù)，但是2017年2.0L車型的油耗是6.7L/100km，所以2019年車型的油耗應該和這個差不多。

總的來說，馬自達cx-5的動力總體來說還是比較充足的，駕駛起來感覺比較輕松，剎車和油門都比較靈敏，整車操作起來還是很靈活的。