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特意科汽車部件怎么樣

在平湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)浙江科仕科汽車零部件(平湖)有限公司的大車間里，明亮的日光燈下，一群年輕的少男少女正在各自的工作崗位上緊張地忙碌著。

活躍在這家公司工業(yè)4.0流水線上的年輕人都是80后。他們衣著時尚，文化程度普遍高于父輩，接受新事物的能力強(qiáng)，臉上洋溢著笑容和自信，正逐漸成為平湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的企業(yè)主力軍。

去年公司業(yè)績強(qiáng)勁，今年開年，鋪天蓋地的訂單讓公司團(tuán)結(jié)一心，信心滿滿。他們新年早早開工，新年伊始打響了漂亮的“開門炮”，沖刺“開門紅”。

裝配線上滿是年輕的身影。

1993年出生的陜西姑娘董歡歡開著電動車在倉庫里查看產(chǎn)品庫存。

1990年出生的阮來自陜西，他更適應(yīng)在新的裝配線上工作。

來自安徽的潘來迪，1988年出生，對自己目前的工作狀態(tài)很滿意。

張志強(qiáng)，一個1988年來自陜西的男孩，正在努力工作。

90個年輕人在工作。

出生于1985年的張，來自河南平頂山，是一名車間技術(shù)專家。

1994年出生，來自黃山的鄭寶蓮性格內(nèi)向，但好學(xué)上進(jìn)。

王艷，1995年出生，陜西人，是男工眼中的“女神”。

檢驗(yàn)臺上的年輕人是企業(yè)的骨干，計算機(jī)操作熟練，有責(zé)任心，多才多藝。

年輕員工熟練操作各種機(jī)器。

參觀完車間4.0流水線，一批新員工準(zhǔn)備集中培訓(xùn)上崗。

休息時，年輕員工們吃著公司分發(fā)的水果。

在休息區(qū)，兩個90后工人正在看手機(jī)新聞。

飲水區(qū)井然有序地排列著五顏六色的茶杯，像他們多彩的青春。

特斯汽車怎么樣

最近特斯拉又站在了“風(fēng)口浪尖”上，原因很簡單，馬斯克開始“割草”了。而這次是平民？不對，這次他要砍“資”。馬斯克上周末在推特上發(fā)起投票，表示將考慮出售10%的特斯拉股份，即1705萬股。該決定將根據(jù)網(wǎng)民的投票做出，然后58%的網(wǎng)民投票贊成其減少。

于是，在200萬網(wǎng)友的支持下，馬斯克順?biāo)浦?，開始減持。此舉毀了“資本世界”里的大佬們。如果馬斯克減持導(dǎo)致股價下跌，普通人真的很難接盤。畢竟一股的價格早已超過1000美元，但如果所有的大資本都集體拋售，很可能會變成大佬之間的互相殘殺，最終導(dǎo)致斷崖式下跌。那時候，就不會有贏家了。但是馬斯克為什么在這個時刻減持呢？事實(shí)上，有業(yè)內(nèi)人士分析，雖然特斯拉汽車的銷量在逐漸增加，但產(chǎn)品質(zhì)量確實(shí)與傳統(tǒng)車企有較大差距，在高點(diǎn)套現(xiàn)不失為一個好策略。

也許有人覺得特斯拉很棒，那么今天還是理性分析一下Truss的產(chǎn)品是否真的經(jīng)得起挑戰(zhàn)吧！比如，我們來對比一下新上市的純電動版藍(lán)兔Free 4WD和特斯拉Model Y的性能，看看特斯拉真的有出眾的實(shí)力嗎？還割韭菜？

加速競爭

作為同性能級別的純電動SUV，特斯拉Model Y Performance的售價為38.39萬元，純電動版藍(lán)兔自由四驅(qū)的售價為36.36萬元。兩車的動力都可以稱之為“暴力”。從技術(shù)參數(shù)上看，特斯拉Model Y Performance的雙電機(jī)可以達(dá)到357kW的綜合功率和659n·m的峰值扭矩，而純電動版藍(lán)兔自由四驅(qū)的最大功率為510kW。加速性能方面，兩款車都能在5s內(nèi)達(dá)到100%。雖然特斯拉略勝一籌，但總體來說，兩款車都能滿足消費(fèi)者對暴力加速的追求。

空之間的舒適性競爭

至于空室，兩車不是一個檔次的。藍(lán)兔自由俠擁有中大型SUV的尺寸，車長4905mm，軸距2960mm。與特斯拉Model Y相比，是頭部空間空，肩部空間空還是腿部空。

舒適性方面，Y型的座椅是仿皮的，有座椅加熱功能，對于30萬以上的車型來說有點(diǎn)寒酸。作為中國“造車新生力量”的中堅力量，藍(lán)兔在舒適性方面可謂是大費(fèi)周章。除了使用OEKO-TEX歐盟生態(tài)紡織品認(rèn)證的嬰兒級親膚材料，還在座椅上安裝了加熱、通風(fēng)、按摩三大功能，顯然對消費(fèi)者表現(xiàn)出了更多的誠意。

科技中的智能競爭

智能化確實(shí)是特斯拉Model Y的一大亮點(diǎn)，擁有先進(jìn)的自動駕駛功能，官方宣傳可以達(dá)到L3級別。但說實(shí)話，自動駕駛對于現(xiàn)在這個時代來說，并不是一件容易的事情。畢竟在路況非常復(fù)雜的情況下，再強(qiáng)大的計算能力也不可能在第一時間做出最準(zhǔn)確的判斷，更何況雷達(dá)的識別度也不準(zhǔn)確。所以交通事故在國外開始自動駕駛并不少見。藍(lán)兔Free和特斯拉Model Y走向了不同的方向。雖然該車沒有在自動駕駛上施加過大的力，但仍然可以實(shí)現(xiàn)L2的輔助駕駛功能。

相比之下，路途更強(qiáng)調(diào)對車內(nèi)乘客的關(guān)愛，尤其是對嬰幼兒的關(guān)愛。路途自由行還加入了專為兒童開發(fā)的V-Care座艙模式，可以智能調(diào)節(jié)和匹配車內(nèi)溫度，讓兒童時刻感受舒適。同時，V-Care兒童看護(hù)模式還支持車內(nèi)攝像頭自動識別兒童，可實(shí)現(xiàn)兒童鎖自動上鎖提醒，讓坐在駕駛座上的家長更清楚地了解孩子的狀態(tài)，安心駕駛。

至于科技設(shè)備，特斯拉一直是極簡風(fēng)格，就是一個吃天下的中央大屏。這種設(shè)計被一些消費(fèi)者稱為“行走玩具”。畢竟完全打破了司機(jī)使用車輛的習(xí)慣。沒有讓很多人不舒服的物理按鍵。藍(lán)兔自由光的設(shè)計理念追求人性化。采用全球首款可升降一體式三重屏，科技與奢華兼具。同時，它采用了嵌入式設(shè)計。進(jìn)入車內(nèi)，三塊屏幕可以自動升起。再加上智能調(diào)光全景天蓬，可以讓消費(fèi)者體驗(yàn)到科技的魅力。此外，純電動版藍(lán)兔自由行4WD還具備覆蓋全場景的自動泊車、360°全景影像和透明底盤、NVS夜視系統(tǒng)等越級科技功能。，做到了真正的“物有所值”。

硬件價值競爭

SUV和轎車最大的區(qū)別應(yīng)該是什么？很簡單，就是通過性。

對于特斯拉Model Y Performance和藍(lán)兔Free四驅(qū)純電動版來說，兩者都是采用電控四驅(qū)，也就是說在一些未鋪裝的路面上，兩者都有一定的通過性。但是仔細(xì)看數(shù)據(jù)會發(fā)現(xiàn)，Y型的最小離地間隙不到150mm，這是個大傷，基本失去了SUV的通過能力。用“一輛有SUV外殼的車”來形容也不為過。

然而，藍(lán)兔自由不同。保留了SUV應(yīng)有的通過性，并配備空空氣懸架，可自適應(yīng)調(diào)節(jié)底盤高度。這樣的配置不僅讓道路行駛更加順暢，而且在遇到未鋪裝的路況時，還可以通過空空氣懸架調(diào)節(jié)車身的離地間隙，帶來更好的道路通過性。當(dāng)然，很多人也明白空空氣懸架的成本相當(dāng)高。也是國內(nèi)首例在30萬級SUV上安裝空空氣懸架。

電池安全競賽

電池安全一直是純電動汽車的重中之重。特斯拉一直強(qiáng)調(diào)自己的技術(shù)，但從未對電池安全做過任何公開測試。近年來，特斯拉發(fā)生多起車輛自燃事件。甚至有一段時間，人們都不敢把車停在特斯拉旁邊，因?yàn)樗麄儾恢雷约菏裁磿r候被“帶走”...藍(lán)兔品牌一直非常重視電池安全。在車輛設(shè)計之初，就已經(jīng)開始了對電池安全性的研究，可謂“兵馬未動，糧草先行！”藍(lán)兔自由四驅(qū)純電動版采用的“琥珀”電池系統(tǒng)，取得了“無煙、不起火、不爆炸、不進(jìn)水”的優(yōu)異成績。

其實(shí)不難看出，特斯拉并不是一個應(yīng)該被“神化”的品牌，而藍(lán)兔作為一個以東風(fēng)集團(tuán)為賬面編制的新品牌，在產(chǎn)品力上已經(jīng)初露鋒芒。此外，東風(fēng)集團(tuán)多年來對造車技術(shù)的認(rèn)知和嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，無疑會讓藍(lán)兔品牌的產(chǎn)品質(zhì)量得到更好的控制，這是特斯拉無法比擬的。所以，只要消費(fèi)者理性選車，特斯拉未來“割韭菜”并不容易。