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騰勢為什么不公布銷量

今年春節(jié)后的第一個工作周，比亞迪向公眾宣布向與戴姆勒共同投資的新能源品牌騰勢汽車注資2億元，以保證品牌的正常運營。誕生9年，量產(chǎn)5年，騰勢起初憑借兩大品牌的代言引起了不小的轟動，但曇花一現(xiàn)之后，卻是兩位東家長達(dá)6次的“續(xù)命”增資。

然而，這個原本被視為含著金鑰匙出生的騰勢，如今卻不斷面臨著來自市場和其他方面的威脅。比亞迪注資兩周之后，“奔馳接手騰勢銷售，原運營團(tuán)隊解散”的消息再次將騰勢推入汽車圈的討論視野，也讓外界對其未來產(chǎn)生了質(zhì)疑:在造車新勢力、合資、自主品牌在新能源領(lǐng)域越來越強(qiáng)大的今天，騰勢將如何“玩”掉“失去”的銷售權(quán)和單品？

暴露情況改變，賣系統(tǒng)或者轉(zhuǎn)手給奔馳。

近日有國內(nèi)媒體報道，騰勢電動車在運營方面正在進(jìn)行新的銷售布局。主導(dǎo)運營方將移至奔馳銷售公司，由原Smart營銷團(tuán)隊負(fù)責(zé)，而騰勢原銷售團(tuán)隊將開始人員分流，其中一部分將回歸母公司比亞迪，留下數(shù)量更大的騰勢售后服務(wù)團(tuán)隊。

"這件事還沒有正式的結(jié)論。"騰勢汽車目前對此并未否認(rèn)。到今日頭條APP發(fā)布時，騰勢基本回復(fù)了外界的詢問。騰勢汽車的母公司戴姆勒-奔馳和比亞迪對外界表示“還沒有聽到這個消息”。據(jù)騰勢經(jīng)銷商相關(guān)人員向汽車頭條APP透露，這兩天已經(jīng)在進(jìn)行交接工作。

公開資料顯示，騰勢汽車是戴姆勒和比亞迪的合資公司。雖然雙方多次增資，但雙方50:50的股比一直沒有改變。在相關(guān)分工安排上，騰勢電動車的產(chǎn)品研發(fā)和設(shè)計由戴姆勒和合資母公司比亞迪共同完成。其生產(chǎn)、品牌運營、銷售均由比亞迪主導(dǎo)。現(xiàn)在銷售體系已經(jīng)轉(zhuǎn)移到母公司奔馳，不排除騰勢是應(yīng)對其慘淡銷量的方法之一。

在銷售渠道上，騰勢汽車目前分為騰勢專營店和騰勢聯(lián)合店。頭條APP從騰勢汽車官網(wǎng)了解到，騰勢汽車從2017年開始在奔馳經(jīng)銷店銷售，在隨后的一年時間里，進(jìn)入了20多個城市，發(fā)展為54家奔馳騰勢聯(lián)合店，而騰勢專營店除了北京之外，都是零星的“僅有”。

汽車分析師鐘石先生說，收購梅賽德斯-奔馳將對銷售系統(tǒng)的所有權(quán)產(chǎn)生積極影響。奔馳憑借其在中國良好的品牌滲透力，會給市場消費信心。但如果銷售等運營方面變化較早，則不會造成目前的產(chǎn)品停頓期。

此外，需要注意的是，從騰勢汽車兩家母公司近兩年在新能源領(lǐng)域的發(fā)展速度和成績來看，未來騰勢的形勢和形式將異常嚴(yán)峻，可以說挑戰(zhàn)大于機(jī)遇。

銷售狀況:騰勢500停售，450店上市。

事實上，在比亞迪今年增資2億元后沒幾天，汽車頭條APP就從北京朝陽區(qū)一家奔馳經(jīng)銷商的銷售人員處了解到，騰勢汽車在奔馳聯(lián)合店仍有銷售權(quán)，但騰勢500車型因電池等原因停產(chǎn)，在騰勢400車型基礎(chǔ)上升級的450車型已上市銷售，補(bǔ)貼價格為22萬元。

同時，汽車頭條APP在瀏覽騰勢汽車官網(wǎng)時發(fā)現(xiàn)，幾個銷售代表的新車騰勢450并沒有出現(xiàn)在官網(wǎng)的頁面上，關(guān)于騰勢汽車的最新官方消息也停在了2018年6月，之前曾有騰勢新車的消息更是不翼而飛。

產(chǎn)品力是有基礎(chǔ)的，做新車還是推唐EV。

如今，在新勢力、合資、自主品牌積極擁抱汽車新四化的背景下，各種續(xù)航里程長、產(chǎn)品優(yōu)秀、智能網(wǎng)聯(lián)配置的新車如雨后春筍般向我們撲來。此外，新一輪新能源補(bǔ)貼政策實施后，不僅會有大量的新能源裸泳者，對整車產(chǎn)品的要求也會更加嚴(yán)格。

但回顧騰勢汽車的誕生日期，它是第一批以高端新能源定位進(jìn)入細(xì)分市場的新種子選手。同時當(dāng)時正值國內(nèi)新能源市場起步階段，騰勢的發(fā)展前景可謂一片光明。但轉(zhuǎn)眼九年了，還停留在一個車型上，已經(jīng)被很多人認(rèn)為是戴姆勒和比亞迪的實驗性質(zhì)的新能源品牌。但作為合資和自主品牌，騰勢的銷售和運營負(fù)責(zé)人換成了奔馳，從中仍能看出兩家母公司給了它“無限的支持”。

提高騰勢汽車的銷量、品牌影響力和產(chǎn)品力迫在眉睫，面臨諸多問題，亟待解決。從誕生至今，產(chǎn)品仍然只有一種，很難說服市場去消費。此外，相對較高的價格也是導(dǎo)致其銷量無法回天的一大因素，產(chǎn)品的設(shè)計更是停滯不前。對于現(xiàn)在要求年輕化、運動化、智能化的消費者來說，相對滯后的車型已經(jīng)無法支撐市場消費的決心。

至于騰勢新車的消息，也有業(yè)內(nèi)人士聲稱，騰勢今年將推出基于比亞迪唐EV的全新車型，戴姆勒將對新車進(jìn)行小改款，完善騰勢急需的產(chǎn)品矩陣。僅通過比亞迪唐EV原型車在市場上的影響力，就可以看出消費者對比亞迪唐系列車型的重視程度。那么在關(guān)注度很高的原型車基礎(chǔ)上，奔馳換錢，未來的新車會打破該品牌在市場上的尷尬銷量嗎？消費者會為品牌買單嗎？我們還是要等待騰勢新車真正來到我們身邊的那一天。

站在新能源浪潮上的各個車廠的單一產(chǎn)品力已經(jīng)無法支撐品牌在市場上的地位。不斷完善產(chǎn)品矩陣，逐步提升品牌溢價能力和產(chǎn)品力，是能夠在當(dāng)前市場勉強(qiáng)立足的前提，而隱藏在新能源補(bǔ)貼政策下的價格戰(zhàn)，是所有車企面臨的挑戰(zhàn)。

不過對于騰勢汽車來說，官方的降似乎已經(jīng)彌補(bǔ)了。面對大量失去的市場和優(yōu)勢，我們已經(jīng)半步入了被邊緣化的騰勢汽車的淘汰行列。我們似乎看到了前兆，“寄宿”飯不好吃。

騰銘汽車貸款怎么樣

晚春五月，東風(fēng)暖濕。2020年5月12日下午16: 00，騰鳴集團(tuán)與西南財經(jīng)大學(xué)就“大數(shù)據(jù)風(fēng)控合作項目”正式簽約并達(dá)成合作。

西南財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計研究中心博士生導(dǎo)師衛(wèi)蘭代表西南財經(jīng)大學(xué)帶隊參觀騰明集團(tuán)名車廣場。騰鳴集團(tuán)董事長高家元、副總裁、大數(shù)據(jù)中心負(fù)責(zé)人肖博飛、互聯(lián)網(wǎng)中心負(fù)責(zé)人姚等領(lǐng)導(dǎo)出席了簽約儀式。

會議由騰鳴集團(tuán)大數(shù)據(jù)中心、互聯(lián)網(wǎng)中心副總裁馬立軍主持。馬總經(jīng)理從集團(tuán)的戰(zhàn)略發(fā)展出發(fā)，介紹了公司的業(yè)務(wù)現(xiàn)狀、業(yè)務(wù)規(guī)模、系統(tǒng)狀況、風(fēng)控建設(shè)現(xiàn)狀、風(fēng)控建設(shè)面臨的困難以及未來的戰(zhàn)略規(guī)劃。強(qiáng)調(diào)風(fēng)控體系的完善和大數(shù)據(jù)的分析應(yīng)用是提升集團(tuán)業(yè)務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵。

作為國內(nèi)最早提供銀行二手車貸款擔(dān)保服務(wù)的公司之一，騰集團(tuán)擁有超過3萬家二手車經(jīng)銷商長期合作伙伴，累計為超過100萬申請人提供數(shù)百億的抵押貸款服務(wù)，約占8.4%的市場份額，擔(dān)保余額超過100億。是目前二手車貸款市場的龍頭企業(yè)之一。

騰明建立了自己的基于“騰明信用評分”的信用風(fēng)險管理體系，包括貸前、貸中、貸后信用評分卡和反欺詐模型，實現(xiàn)了客戶差異化審批、優(yōu)質(zhì)客戶逐秒審批、高風(fēng)險客戶直接拒絕的能力。

馬先生表示，財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計研究中心在大數(shù)據(jù)、統(tǒng)計學(xué)、人工智能等理論研究方面成果豐富。騰明尚輝在二手車金融業(yè)務(wù)上積累了大量的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，希望結(jié)合各自優(yōu)勢實現(xiàn)共贏，在以下三個方面進(jìn)行合作:

1.共同推進(jìn)金融反欺詐場景下高維數(shù)據(jù)分析和復(fù)雜關(guān)系網(wǎng)絡(luò)的研究與實踐；

2.共同推進(jìn)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)、傳統(tǒng)機(jī)器學(xué)習(xí)、深度學(xué)習(xí)等前沿人工智能算法在信用風(fēng)險預(yù)測，尤其是客戶逾期和賠付預(yù)測方面的研究和實踐；

3.開展客戶收益測算、高維稀疏數(shù)據(jù)融合、缺失數(shù)據(jù)修復(fù)等子課題研究。

希望通過校企合作，騰明集團(tuán)能夠從蔡溪引進(jìn)大數(shù)據(jù)、統(tǒng)計、人工智能等前沿人才，提高騰明對三方數(shù)據(jù)的整合和利用能力，提升智能風(fēng)控建設(shè)能力。通過更準(zhǔn)確地刻畫客戶的還款能力和意愿，可以更準(zhǔn)確地定位二手車貸款市場的潛在優(yōu)質(zhì)客戶，更好地為客戶提供專業(yè)服務(wù)。

明集團(tuán)董事長高家元對本次簽約合作進(jìn)行了總體概述和希望。董事長期望大數(shù)據(jù)中心積極發(fā)揮科學(xué)風(fēng)險管理決策的作用，積極探索校企聯(lián)合模式，在后續(xù)合作中共同提升騰鳴的風(fēng)控水平，為蔡溪的學(xué)術(shù)研究提供業(yè)務(wù)場景土壤。

中國青年統(tǒng)計員協(xié)會常務(wù)理事、西南財經(jīng)大學(xué)博士生導(dǎo)師衛(wèi)蘭基于多年的學(xué)術(shù)和企業(yè)風(fēng)險管理經(jīng)驗，就風(fēng)險管理與經(jīng)營決策、數(shù)據(jù)構(gòu)建和模型研究發(fā)表了自己的專業(yè)見解。藍(lán)教授認(rèn)為，要做好風(fēng)險控制，需要對業(yè)務(wù)場景有深入的了解，對風(fēng)險有充分的認(rèn)識，并量身定制風(fēng)險控制模型。

基于對騰明業(yè)務(wù)場景的深入了解，騰明集團(tuán)擁有海量的二手車大數(shù)據(jù)，統(tǒng)計模型在風(fēng)險管理建模方面潛力巨大，與統(tǒng)計研究中心正在開展的營收預(yù)測、數(shù)據(jù)融合等國家研究課題完美契合。學(xué)?？梢耘c企業(yè)合作提高科研能力，根據(jù)新情況、新問題、新需求做出新規(guī)劃、新成果。

此外，衛(wèi)蘭教授還介紹了統(tǒng)計研究中心在校企合作方面取得的豐碩成果。基于騰明集團(tuán)在二手車金融服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，騰明集團(tuán)自然是統(tǒng)計研究中心在金融風(fēng)控領(lǐng)域為數(shù)不多的合作機(jī)構(gòu)。

此外，騰明CRO和大數(shù)據(jù)中心負(fù)責(zé)人肖博飛向與會領(lǐng)導(dǎo)和同事介紹了騰明大數(shù)據(jù)風(fēng)控建設(shè)的現(xiàn)狀和痛點。

騰明首席技術(shù)官、互聯(lián)網(wǎng)中心負(fù)責(zé)人姚介紹了騰明集團(tuán)的整體情況，并表示將不斷加強(qiáng)科技建設(shè)，幫助優(yōu)化業(yè)務(wù)流程和風(fēng)險管理基礎(chǔ)設(shè)施。

會后，雙方項目負(fù)責(zé)人衛(wèi)蘭副教授和馬立軍副校長分別代表西南財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計研究中心和騰明集團(tuán)完成了簽約儀式，并與全體項目成員合影留念。

我們相信，在雙方的精誠合作和共同努力下，一定能夠不斷提升騰明集團(tuán)的風(fēng)控能力，科技助力金融。我們相信，騰明集團(tuán)將在汽車金融和數(shù)據(jù)風(fēng)控領(lǐng)域取得更加穩(wěn)健和長遠(yuǎn)的發(fā)展。

銘記歷史，弘揚夢想，榮辱與共，共創(chuàng)未來。