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唐的最大涉水深度是多少？

據(jù)官方介紹，唐的最大涉水深度為18厘米。常見的輪胎規(guī)格為245/45R20，車身長度為4870mm，車身質(zhì)量為1895kg，車身結(jié)構(gòu)為5門7座SUV。

最大涉水深度是指汽車可以通過的最深水域，也就是安全深度。一般來說，轎車最大涉水深度不超過30cm，SUV最大涉水深度更高，但也以不超過50cm為好。

常見車型中，廣汽傳祺gs8最大涉水深度30cm，奧迪A4最大涉水深度32cm，大眾速騰最大涉水深度30cm，路虎攬勝最大涉水深度90cm，jeep指南者最大涉水深度48cm，漢蘭達最大涉水深度45cm。SUV的最大涉水深度明顯超過轎車。

一般來說，車輛涉水時，根據(jù)深度的不同和車輛本身的差異，主要采取不同的措施，如下:

涉水深度達到排氣管高度時，此時比較安全。即使排氣管進水了，排氣管里的壓力也足以把水排掉。積水中只要不關(guān)水，水就不會倒流進車身。

涉水到門框高度更危險。車輛的電路、電子元件、傳感器基本都集中在車底，這就有可能導(dǎo)致斷路，損壞重要的電器元件，從而導(dǎo)致車輛無法正常啟動。

水深達到進水管的高度是非常危險的。如果直接開進這個路段，會導(dǎo)致車輛進入后直接熄火，從而永久性損壞或禁用發(fā)動機。

唐dm和wey

還記得上個月的WEY P8體驗評測嗎？最精彩的部分不是文章的內(nèi)容，而是結(jié)尾的鋪墊。

那天朱師傅(我的老板)跟我說，“等唐DM和WEY P8的對比圖出來，絕對是一個大贊?！?/p>

結(jié)果好評集回來了，后臺和評論區(qū)也炸了。

連我都覺得他們說的不夠多，我想幫他們開一個這樣的團-

但是，再怎么挑三揀四，也不如真刀真槍。沒錯！所以期待已久的Don DM vs WEY P8終于來了。

為了增強代入感，我們還邀請了兩位吃瓜人模擬線下網(wǎng)友如何互動！

一級:外觀主鍵

比亞迪很早就進入新能源領(lǐng)域，當年“買不如買唐”的梗也成為經(jīng)典調(diào)侃用語，所以大家對唐DM的認知度很高。

尤其是全新的唐DM和上一代唐相比，感覺就像是被星爺?shù)摹斑€原美拳”打了一拳。

呃……我絕對沒有暗示以前的比亞迪“面目全非”。

至于長城旗下的高端品牌WEY，這幾年也是深受大家的喜愛，尤其是超高的顏值，給人留下了非常深刻的印象。相信很多廠商都不會忘記被VV7顏值主導(dǎo)的恐懼。

WEP8是他們向新能源領(lǐng)域發(fā)起沖擊的拳頭產(chǎn)品。

如果放在一起比較:WEY和比亞迪的家族式設(shè)計差異明顯，但唐DM利用了車身尺寸的優(yōu)勢。畢竟我們喜歡大車。

看前臉，比亞迪的龍臉又可以吹一整天了。

“你看，你看，前奧迪設(shè)計師艾格親自操刀的家族式前臉，男女老少都愛。”

“說大話，我不怕WEY P8?！?/p>

如果真的比嘴大的話，WEY P8絕對是不二之選，煙霧繚繞的進氣格柵動感十足。

難能可貴的是，兩者都有很多設(shè)計亮點，比如WEY P8上的豎排家族設(shè)計，很符合年輕人的審美。

唐DM上的貫穿式尾燈也很有辨識度，也是現(xiàn)在很流行的設(shè)計。再加上21寸的大輪轂，絕對搶眼。

“Brembo剎車帶大輪圈，同價位還有誰？”

“呃，把這么癟的輪胎裝在SUV上科學(xué)嗎？”

但是和他的前臉比起來，我覺得尾部的設(shè)計似乎遜色了一些。WEY P8的大屁股都累死了，看起來更霸氣。

經(jīng)過這樣的對比，似乎雙方各有優(yōu)劣，很難得分，但冠軍只有一個。外觀方面，我還是覺得WEY P8得分更高——

原因是長城營造豪華感的能力確實超群。比亞迪唐DM雖然有龍臉，但是尾部和車頭元素還是那么的失落和不協(xié)調(diào)。

所以綜合來看，WEY P8是先下一城！

第二級:內(nèi)部主鍵

內(nèi)飾的風格差異和外觀一樣明顯。WEY P8延續(xù)了動感外觀的理念，環(huán)抱式的造型，有利于駕駛者的中控，圓形的出風口，都在強調(diào)豪華和運動；

就是這么簡單粗暴，你想要的奢華元素我都給你！

“WEY P8的內(nèi)飾不僅豪華，而且和外觀一樣個性?！?/p>

“只是設(shè)計風格不同，蘿卜青菜各有所愛?！?/p>

而唐DM則相對簡單。簡單的線條勾勒出非常寬闊的空感，適中的縫線和裝飾面板看起來很舒服。

無論是WEY還是比亞迪，配置從來都不低；加熱/通風、無鑰匙進入/啟動、電動/記憶座椅、全景天窗、空氣體凈化系統(tǒng)、自動大燈、自動空調(diào)節(jié)等。幾乎你能想到的都可以在這兩款車上找到。

“WEY P8標配全景天窗，陽光很美?！?/p>

“很好！唐DM也有?！?/p>

簡單來說就是往死里堆。

Don的可旋轉(zhuǎn)屏，不知道被人吹了多少次，這次不會再吹了。

“安卓大平板，吃雞吃Tik Tok。”

“嗯，你還是專心開車吧，兄弟。”

WEY P8主要是和有豪華感的材質(zhì)競爭。如果你真的坐上去對比，你肯定會覺得WeyP8更像是一輛昂貴的車。

“以門板為例。細膩的皮革鋼琴烤漆，同級無對手?！?/p>

不過硬件方面，似乎唐DM的大七座還是有些小優(yōu)勢的。畢竟，在某些情況下采取緊急措施是令人愉快的。

“響應(yīng)國家二胎政策，沒有7座怎么出行？硬指標的優(yōu)勢！”

“嗯，我還沒有女朋友。是國家出的嗎？”

所以，這個級別我給他們打個平手。畢竟不同的風格各有所需，都可以把自己的風格做到很優(yōu)秀的程度。

所以總分還是領(lǐng)先WEY P8的！勝負取決于最后一關(guān)！

第三關(guān):駕駛PK

比賽前，請介紹一下參賽雙方的身體狀況:

動力方面，唐DM和WEY P8均采用插電式混合動力。兩款車都采用2.0T發(fā)動機6擋雙離合的基礎(chǔ)動力，唐DM采用雙電機。

唐DM的發(fā)動機最大功率151kW(205PS)，最大扭矩320n·m；；電機最大功率和扭矩分別為290kW和630n·m。

WEP8發(fā)動機最大功率172kW(234PS)，最大扭矩360n·m；；電機最大功率85kW，最大扭矩195n·m..

唐DM在加速性能上比較搶眼。之前我們也進行過0-100km/h的測試，結(jié)果是4.65秒；WEY P8的0-100km/h測試成績是6.52秒，已經(jīng)相當快了。按照一輛家用車的標準，已經(jīng)進入了動力過剩的范疇。

好了，WEY P8的朋友們，別嘴硬了。

Don DM比WEY P8快多了！

“唐DM帶來的不是一種推背感，而是一種眩暈感…”

另外，有了電機的介入，油門反應(yīng)更加靈敏，人車交流感也比大部分燃油車要好。

在發(fā)動機和電機的配合上，兩款車都做得相當不錯，發(fā)動機的介入不會有明顯的感覺。而且雙離合變速箱的機械劣勢在電機的補償下根本不會暴露出來。動力的乘坐舒適性相當出色。

底盤方面，在WEY P8激進的設(shè)計下，懸掛設(shè)置比比唐DM略軟，湍流過濾會更軟。

而唐DM會比較平，但是重心會比WEY P8高，所以兩者的動力表現(xiàn)基本相同。

但底盤方面我更傾向于投唐DM。畢竟更大的底盤能把運動壓制的這么好真的不容易。

在低功率狀態(tài)下，電機不僅要給電池充電，還可能要對動力輸出進行補償，發(fā)動機介入會更頻繁，駕駛體驗自然不如滿功率下完美。

但WEY P8的發(fā)動機輸出較大，電機輸出相對較小，所以動力不足時對駕駛體驗的影響較小，性能還是不錯的。

沒想到原來電機不夠暴力，這時候其實是優(yōu)勢。只怪唐DM太狠，沒電的時候差距太大。

我是來吹唐DM的。咬我。

轉(zhuǎn)彎，兩者都趨于舒適；在不同的模式下，方向盤的重量也會發(fā)生變化，但兩款車都沒有可變懸架，所以底盤的性能在不同的模式下不會發(fā)生變化。

至于噪音控制，唐DM的超薄輪胎更容易帶來路面噪音，而WEY P8在高速時的風噪會比較明顯。

所以在第三關(guān)的表現(xiàn)中，從我的語氣中，你能感覺到唐DM肯定贏了這個關(guān)，那么能贏多少呢？

我覺得，唐DM的力量爆發(fā)，絕對能讓他贏到這種程度，甚至這一局。即使一開始略落后，但因為最后一關(guān)的爆發(fā)，唐DM絕對比WEY P8強！

最后一句話。

其實很多人在拿出來之前都會覺得唐DM絕對有把握贏。其實我也是這么想的哈哈哈哈哈哈。

無論是市場表現(xiàn)，還是日常生活中普通人的關(guān)注度，都更傾向于唐DM。得民心者得天下，這是一條永恒的定律。

所以市面上真的有「能玩的都沒有」？

我大概想了一下，能跟它硬碰硬的人好像真的很少。WEY P8用了這么久不容易。請給它一點掌聲。

我覺得，要想拿下唐DM，可能得打豐田，這是最好的混動選手。要不，試試把同級別的大殺器漢蘭達換成混動的？

媽的…現(xiàn)在你有一個虛擬的競爭對手來贏得唐的DM？