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歐寶怎么樣

近日，據(jù)海外媒體報(bào)道，來自德國的歐寶不僅將在歐洲市場擴(kuò)張，還將重返中國市場！

雖然我們現(xiàn)在是歐寶的新成員，但這并不意味著它曾經(jīng)存在過。畢竟是百年品牌，歷史背景和產(chǎn)品性能不容忽視。

將歐寶重新引入中國市場的話題其實(shí)早在2018年就被提及，但當(dāng)時(shí)PSA在華品牌已經(jīng)有l(wèi)ogo、雪鐵龍、ds。只有這三個(gè)品牌管理好了，才能為引入歐寶做好鋪墊。輕率引入歐寶可能會(huì)產(chǎn)生相反的效果。

再者，基于當(dāng)時(shí)的中國汽車市場環(huán)境，歐寶引入中國后，勢必面臨品牌形象和定位的問題。法系車在中國的處境本來就很尷尬，再加上歐寶的產(chǎn)品陣容整體溝通策略，法系車就更無力了。

通用被埋沒在PSA推動(dòng)的歐寶。

大部分消費(fèi)者對(duì)歐寶品牌不熟悉的原因是汽車市場更新?lián)Q代太快，大家都把目光放在市場上相對(duì)穩(wěn)定的流動(dòng)性上，比如大眾、豐田等。，但是下面還有很多子品牌。

很少有人真正了解歐寶這個(gè)小眾品牌，因?yàn)闅W寶是1993年靠進(jìn)口進(jìn)入中國市場的。擁有因蘇阿、塞弗里等車型。，但因?yàn)殛P(guān)稅，消費(fèi)者的價(jià)格高，公司連年虧損難以為繼，于是在中國21年后含淚退出中國市場。

到了2017年，我實(shí)在看不到歐寶的未來。通用汽車將歐寶掛牌出售，并從PSA手中接管。歐寶在PSA手中大放異彩，僅用一年時(shí)間就從十年連續(xù)虧損的狀態(tài)扭虧為盈。就連當(dāng)時(shí)的網(wǎng)友也普遍認(rèn)為，歐寶在通用沒有得到關(guān)注的時(shí)候是低調(diào)的，遇到PSA這樣的知己當(dāng)然是鉚足了勁沖上去。雖然這是個(gè)笑話，但是2019年上半年，包括沃克斯豪爾品牌在內(nèi)的歐寶盈利7億歐元(約合人民幣54.5億元)，可見歐寶市場潛力巨大。

其實(shí)通用不虧。畢竟這些年歐寶的技術(shù)已經(jīng)被壓榨的差不多了。

PSA引進(jìn)歐寶的動(dòng)機(jī)

看到歐寶在國外市場的紅火表現(xiàn)，PSA似乎從歐寶身上看到了振興中國市場的希望，而中國市場作為全球銷量最大的市場，對(duì)PSA來說也頗具誘惑力。即使其品牌近年來被德系、日系品牌打壓，被中國自主品牌逼近，PSA幾乎沒有存在感，但PSA離放棄中國市場依然不遠(yuǎn)。

其次，歐寶在中國有品牌印象。雖然當(dāng)年因?yàn)檫M(jìn)口銷量低迷，但如果包裝精美，以合資的形式在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。畢竟市場基礎(chǔ)和潛力都是看好的。

其次，早在2019年，PSA全球CEO唐唯實(shí)就拋出了PACE計(jì)劃，而這個(gè)新的歐寶振興計(jì)劃的核心就是歐寶要走出歐洲，開拓潛在的新市場。根據(jù)計(jì)劃，到2022年，歐寶將進(jìn)入20個(gè)全新的市場，中國和巴西也在考慮之列。

現(xiàn)在是2021年，歐寶在全球的腳步都在飛速前進(jìn)，中國市場一定不能忘記。然而，中國市場已今非昔比。即使歐寶在產(chǎn)品性能上無可挑剔，但顯然無法改變PSA不可逆轉(zhuǎn)的崩潰。

能否通過改變新能源戰(zhàn)場來實(shí)現(xiàn)絕地反擊？

歐寶CEO曾表示:我們將重返中國，并帶來100%的歐寶電動(dòng)車。

如果說它會(huì)以燃油車的身份重返中國市場，或許很多人并不看好，因?yàn)槟壳叭加蛙嚨年嚾菀呀?jīng)如火如荼。即使歐寶的國產(chǎn)化降低了不少成本，也不可能撼動(dòng)德系和日系，即使是美系和韓系，也未必能打幾個(gè)回合。更何況中國的自主品牌已經(jīng)發(fā)展到了一個(gè)可怕的地步，市場份額達(dá)到了38.4%。

從新能源的軌道入市是一個(gè)正確的選擇。目前中國的汽車市場比任何一個(gè)國家都相對(duì)敏感，正處于從傳統(tǒng)燃油車向新能源車升級(jí)的過程中。歐寶在合適的時(shí)機(jī)進(jìn)入中國市場還不算晚，但目前還處于第一階段。

但是根據(jù)歐寶的電動(dòng)化來看，似乎并不那么理想。因?yàn)闅W寶現(xiàn)在的電動(dòng)車占比很差，只有9%。在售的純電動(dòng)汽車只有四款，分別是純電動(dòng)Corsa、純電動(dòng)Mokka、純電動(dòng)Vivaro和純電動(dòng)Combo。

根據(jù)外媒的數(shù)據(jù)，純電動(dòng)Corsa在海外市場的最大馬力只有136馬力，WLTP的綜合續(xù)航只有330km。這樣的續(xù)航里程在歐美國家是不被接受的，中國的情況更不樂觀。

這么低的續(xù)航條件，就算是長城歐拉這樣的玩家也能輕松干掉。換句話說，即使進(jìn)入中國市場，也沒有任何意義。明顯不符合國人實(shí)際用車需求，怎么能被消費(fèi)者接受？

歐寶進(jìn)入中國市場首先要做的就是改變自己，其次才是重塑品牌形象。我們暫時(shí)不預(yù)測電動(dòng)歐寶產(chǎn)品的動(dòng)力，但消費(fèi)者對(duì)歐寶品牌的認(rèn)知非常淺薄。否則別說絕地反擊，恐怕都很難活下來。

王志剛文

歐寶多少錢

歐寶Speedster由歐寶、ITDC和路特斯聯(lián)合開發(fā)。尤其是蓮花的加入，讓這一系列車型獲得了純粹的運(yùn)動(dòng)基因。Speedster Turbo是該系列跑車的渦輪增壓版本，也是最強(qiáng)版本。在車身上，你可以看到蓮花車型的精髓，簡約粗獷的內(nèi)飾，超輕量級(jí)空空氣動(dòng)力學(xué)車身，全新的碳纖維材質(zhì)打造車身。整備質(zhì)量小于1000kg。

歐寶Speedster從2000年到2005年生產(chǎn)了大約7000輛汽車，雖然這個(gè)數(shù)字與普通汽車相比微不足道。但這款純種跑車是歐寶第一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)、鋁合金車身的車型。2000年，它在日內(nèi)瓦車展上為歐寶贏得了第一個(gè)“年度敞篷車”的稱號(hào)。2003年被英國汽車雜志Car評(píng)為年度高性能車?？梢哉f是歐寶歷史上最令人難忘的車型。

歐寶Speedster Turbo

價(jià)格:停產(chǎn)

定位:跑車

長寬高:3790*1707*1113mm

軸距:2329毫米

整備質(zhì)量:930千克

車身結(jié)構(gòu):雙門雙座敞篷跑車

驅(qū)動(dòng)模式:中央驅(qū)動(dòng)和后驅(qū)動(dòng)

前懸掛類型:雙橫臂獨(dú)立懸掛

后懸架類型:雙橫臂獨(dú)立懸架

前輪規(guī)格:175/50R17

后輪規(guī)格:225/45R17

發(fā)動(dòng)機(jī):2.0L L4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

機(jī)器變速箱:5速手動(dòng)變速箱

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù):

2.0L4:最大功率200馬力，峰值扭矩267?！っ?。

最高速度:242公里/小時(shí)

百公里加速:4.9秒