歐拉好貓車身長度（歐拉好貓車重多少）
2024-07-08
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更新時間：2024-07-08 17:33:19作者：佚名
歐寶怎么樣
近日，據(jù)海外媒體報道，來自德國的歐寶不僅將在歐洲市場擴張，還將重返中國市場！
雖然我們現(xiàn)在是歐寶的新成員，但這并不意味著它曾經(jīng)存在過。畢竟是百年品牌，歷史背景和產(chǎn)品性能不容忽視。
將歐寶重新引入中國市場的話題其實早在2018年就被提及，但當時PSA在華品牌已經(jīng)有l(wèi)ogo、雪鐵龍、ds。只有這三個品牌管理好了，才能為引入歐寶做好鋪墊。輕率引入歐寶可能會產(chǎn)生相反的效果。
再者，基于當時的中國汽車市場環(huán)境，歐寶引入中國后，勢必面臨品牌形象和定位的問題。法系車在中國的處境本來就很尷尬，再加上歐寶的產(chǎn)品陣容整體溝通策略，法系車就更無力了。
通用被埋沒在PSA推動的歐寶。
大部分消費者對歐寶品牌不熟悉的原因是汽車市場更新?lián)Q代太快，大家都把目光放在市場上相對穩(wěn)定的流動性上，比如大眾、豐田等。，但是下面還有很多子品牌。
很少有人真正了解歐寶這個小眾品牌，因為歐寶是1993年靠進口進入中國市場的。擁有因蘇阿、塞弗里等車型。，但因為關(guān)稅，消費者的價格高，公司連年虧損難以為繼，于是在中國21年后含淚退出中國市場。
到了2017年，我實在看不到歐寶的未來。通用汽車將歐寶掛牌出售，并從PSA手中接管。歐寶在PSA手中大放異彩，僅用一年時間就從十年連續(xù)虧損的狀態(tài)扭虧為盈。就連當時的網(wǎng)友也普遍認為，歐寶在通用沒有得到關(guān)注的時候是低調(diào)的，遇到PSA這樣的知己當然是鉚足了勁沖上去。雖然這是個笑話，但是2019年上半年，包括沃克斯豪爾品牌在內(nèi)的歐寶盈利7億歐元(約合人民幣54.5億元)，可見歐寶市場潛力巨大。
其實通用不虧。畢竟這些年歐寶的技術(shù)已經(jīng)被壓榨的差不多了。
PSA引進歐寶的動機
看到歐寶在國外市場的紅火表現(xiàn)，PSA似乎從歐寶身上看到了振興中國市場的希望，而中國市場作為全球銷量最大的市場，對PSA來說也頗具誘惑力。即使其品牌近年來被德系、日系品牌打壓，被中國自主品牌逼近，PSA幾乎沒有存在感，但PSA離放棄中國市場依然不遠。
其次，歐寶在中國有品牌印象。雖然當年因為進口銷量低迷，但如果包裝精美，以合資的形式在當?shù)厣a(chǎn)，會是一個不錯的選擇。畢竟市場基礎(chǔ)和潛力都是看好的。
其次，早在2019年，PSA全球CEO唐唯實就拋出了PACE計劃，而這個新的歐寶振興計劃的核心就是歐寶要走出歐洲，開拓潛在的新市場。根據(jù)計劃，到2022年，歐寶將進入20個全新的市場，中國和巴西也在考慮之列。
現(xiàn)在是2021年，歐寶在全球的腳步都在飛速前進，中國市場一定不能忘記。然而，中國市場已今非昔比。即使歐寶在產(chǎn)品性能上無可挑剔，但顯然無法改變PSA不可逆轉(zhuǎn)的崩潰。
能否通過改變新能源戰(zhàn)場來實現(xiàn)絕地反擊？
歐寶CEO曾表示:我們將重返中國，并帶來100%的歐寶電動車。
如果說它會以燃油車的身份重返中國市場，或許很多人并不看好，因為目前燃油車的陣容已經(jīng)如火如荼。即使歐寶的國產(chǎn)化降低了不少成本，也不可能撼動德系和日系，即使是美系和韓系，也未必能打幾個回合。更何況中國的自主品牌已經(jīng)發(fā)展到了一個可怕的地步，市場份額達到了38.4%。
從新能源的軌道入市是一個正確的選擇。目前中國的汽車市場比任何一個國家都相對敏感，正處于從傳統(tǒng)燃油車向新能源車升級的過程中。歐寶在合適的時機進入中國市場還不算晚，但目前還處于第一階段。
但是根據(jù)歐寶的電動化來看，似乎并不那么理想。因為歐寶現(xiàn)在的電動車占比很差，只有9%。在售的純電動汽車只有四款，分別是純電動Corsa、純電動Mokka、純電動Vivaro和純電動Combo。
根據(jù)外媒的數(shù)據(jù)，純電動Corsa在海外市場的最大馬力只有136馬力，WLTP的綜合續(xù)航只有330km。這樣的續(xù)航里程在歐美國家是不被接受的，中國的情況更不樂觀。
這么低的續(xù)航條件，就算是長城歐拉這樣的玩家也能輕松干掉。換句話說，即使進入中國市場，也沒有任何意義。明顯不符合國人實際用車需求，怎么能被消費者接受？
歐寶進入中國市場首先要做的就是改變自己，其次才是重塑品牌形象。我們暫時不預測電動歐寶產(chǎn)品的動力，但消費者對歐寶品牌的認知非常淺薄。否則別說絕地反擊，恐怕都很難活下來。
王志剛文
歐寶多少錢
歐寶Speedster由歐寶、ITDC和路特斯聯(lián)合開發(fā)。尤其是蓮花的加入，讓這一系列車型獲得了純粹的運動基因。Speedster Turbo是該系列跑車的渦輪增壓版本，也是最強版本。在車身上，你可以看到蓮花車型的精髓，簡約粗獷的內(nèi)飾，超輕量級空空氣動力學車身，全新的碳纖維材質(zhì)打造車身。整備質(zhì)量小于1000kg。
歐寶Speedster從2000年到2005年生產(chǎn)了大約7000輛汽車，雖然這個數(shù)字與普通汽車相比微不足道。但這款純種跑車是歐寶第一款中置發(fā)動機、鋁合金車身的車型。2000年，它在日內(nèi)瓦車展上為歐寶贏得了第一個“年度敞篷車”的稱號。2003年被英國汽車雜志Car評為年度高性能車。可以說是歐寶歷史上最令人難忘的車型。
歐寶Speedster Turbo
價格:停產(chǎn)
定位:跑車
長寬高:3790*1707*1113mm
軸距:2329毫米
整備質(zhì)量:930千克
車身結(jié)構(gòu):雙門雙座敞篷跑車
驅(qū)動模式:中央驅(qū)動和后驅(qū)動
前懸掛類型:雙橫臂獨立懸掛
后懸架類型:雙橫臂獨立懸架
前輪規(guī)格:175/50R17
后輪規(guī)格:225/45R17
發(fā)動機:2.0L L4渦輪增壓發(fā)動機
機器變速箱:5速手動變速箱
發(fā)動機參數(shù):
2.0L4:最大功率200馬力，峰值扭矩267?！っ?。
最高速度:242公里/小時
百公里加速:4.9秒