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誰是帕加尼創(chuàng)始人

帕加尼的創(chuàng)始人是奧拉西奧·帕加尼。帕加尼是世界著名的超級跑車制造商。帕加尼生產(chǎn)的超級跑車以其極致的性能、大量手工制作的精致做工、高昂的價格和罕見的產(chǎn)量而聞名。帕加尼以其強大的造車實力和完美的工藝在跑車界占據(jù)重要地位。

帕加尼是世界著名的超級跑車制造商。帕加尼生產(chǎn)的超級跑車以其極致的性能、大量手工制作的精致做工、高昂的價格和罕見的產(chǎn)量而聞名。帕加尼以其強大的造車實力和完美的工藝在跑車界占據(jù)重要地位。

帕加尼生產(chǎn)的汽車都是手工制造，帕加尼生產(chǎn)的車型有帕加尼Zonda、Huayra等。，一經(jīng)推出就受到廣大車迷的青睞。

因為帕加尼生產(chǎn)的車比較貴，所以這個汽車品牌生產(chǎn)的車在中國車市不是很常見。在中國，香港是這個汽車品牌擁有汽車數(shù)量最多的城市，香港是帕加尼擁有汽車數(shù)量最多的城市。

值得一提的是，帕加尼沒有兩輛一模一樣的車。即使是同一個車型，車號也不一樣。此外，帕加尼提供汽車定制服務(wù)，車主可以根據(jù)自己的喜好和要求進行定制。

帕加尼系列車型:

帕加尼的風之子F Clubsport，帕加尼Huayra roadster，帕加尼Zonda F Roadster Clubsport終極版，Huayra。

誰發(fā)明的轉(zhuǎn)子發(fā)動機

旋翼是德國人菲加斯·汪克爾發(fā)明的。這臺發(fā)動機是在總結(jié)前人研究成果的基礎(chǔ)上發(fā)明的，解決了一些關(guān)鍵技術(shù)問題，成功研制出第一臺轉(zhuǎn)子發(fā)動機。這種旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機利用三角轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運動來控制發(fā)動機的壓縮和排放，與傳統(tǒng)的發(fā)動機工作模式不同。

這臺發(fā)動機是在總結(jié)前人研究成果的基礎(chǔ)上發(fā)明的，解決了一些關(guān)鍵技術(shù)問題，成功研制出第一臺轉(zhuǎn)子發(fā)動機。這種旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機利用三角轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運動來控制發(fā)動機的壓縮和排放，與傳統(tǒng)的發(fā)動機工作模式不同。

該發(fā)動機與傳統(tǒng)發(fā)動機的區(qū)別在于利用膨脹壓力的方式不同。轉(zhuǎn)子發(fā)動機的膨脹壓力作用在轉(zhuǎn)子的側(cè)面，從而將三角形轉(zhuǎn)子的三個面中的一個推向偏心軸的中心。這種運動是在兩個分量的作用下進行的，一個分量指向輸出軸中心的向心力，另一個分量指向輸出軸旋轉(zhuǎn)的切向力。

一向?qū)π录夹g(shù)情有獨鐘的馬自達購買了這項技術(shù)，并在馬自達生產(chǎn)的汽車上安裝了這種發(fā)動機。馬自達自始至終都在努力提高旋翼發(fā)動機的研發(fā)水平。該發(fā)動機具有重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、動力性能高等優(yōu)點。

這種轉(zhuǎn)子發(fā)動機可以同時克服油耗和廢氣排放的問題。馬自達在轉(zhuǎn)子發(fā)動機的開發(fā)中，在最大功率方面達到了一個技術(shù)高峰。