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懸架功能作用是連接車輪與車身的，假如沒有懸架，那汽車是無法正常駕駛的。

汽車上的懸架有兩類，一類是獨(dú)立懸架，另外一類是的非獨(dú)立懸架。

汽車上經(jīng)常遇見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架。

汽車上經(jīng)常遇見的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。

獨(dú)立懸架的中間是斷開的，使用這樣的懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是沒有互相干涉現(xiàn)象的。

非獨(dú)立懸架的中間是有連接的，使用這樣的懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是有連接的。

這同樣是獨(dú)立懸架的操控性和乘座舒適性基本都要比非獨(dú)立懸架更好的原因。

獨(dú)立懸架的零部件數(shù)量更多，結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，理所當(dāng)然成本同樣是更高的。

麥弗遜懸架是一種應(yīng)用比較廣泛的獨(dú)立懸架，這樣的懸架的結(jié)構(gòu)同樣是十分簡單的。

麥弗遜懸架只有一個(gè)l型調(diào)節(jié)臂，這樣的懸架是差不多不會(huì)占用空間的。

扭力梁懸架是一種應(yīng)用比較廣泛的非獨(dú)立懸架，非常多汽車的后懸架基本都會(huì)使用扭力梁。

扭力梁懸架的結(jié)構(gòu)簡單，零部件數(shù)量少，體積小，占用的空間同樣是比較小的。