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日系車排氣管滴水

（放你個(gè)烏拉P）錯(cuò)誤描述糾正燃油動(dòng)力汽車100%會(huì)滴水！

汽車滴水是一種很正常的現(xiàn)象，“滴水”有兩種。它們是:內(nèi)燃機(jī)蒸發(fā)水和汽車?yán)鋮s水空調(diào)節(jié)系統(tǒng)。很多人認(rèn)為汽車滴水是故障，或者是燃油中的“水分”超標(biāo)，或者是不同汽車的技術(shù)水平不同。這些都是沒有任何科學(xué)依據(jù)的假設(shè)。我們來看看內(nèi)燃機(jī)和燃油的關(guān)系。

燃燒的概念

燃油動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)類型是活塞往復(fù)循環(huán)內(nèi)燃機(jī)，這是一種充分燃燒燃料產(chǎn)生熱能并將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的概念。燃燒的本質(zhì)是燃油的“氧化還原反應(yīng)”。汽油中有各種“碳?xì)浠衔铩?，如烷烴、烯烴、芳烴等。這些物質(zhì)都是碳?xì)浠衔?，燃燒后的主要產(chǎn)物是二氧化碳和水。

知識(shí)點(diǎn)

①: 1升汽油充分燃燒后可產(chǎn)生約“271克”的水，1升燃料乙醇(無水乙醇)可產(chǎn)生約“929克”的水。目前流行的E10乙醇汽油含有10%的燃料乙醇，再充分燃燒1升乙醇汽油可產(chǎn)生約“336.8克”的水。普通小瓶裝飲用水容量為330毫升，水的密度為“1毫升= 1克”。燃燒一升汽油相當(dāng)于從排氣管排出一瓶以上的水。

②:汽車怠速油耗挺高的，發(fā)動(dòng)機(jī)排量“≥2.0T/NA”的汽車，怠速一小時(shí)可以消耗1.5升左右的汽油(不需要冷空調(diào)節(jié))。那么一個(gè)小時(shí)就需要505.2克水(一瓶半礦泉水)，每分鐘就有“8.42毫升”(ml)從排氣管流出。普通肌肉注射器的容量為5ml，所以car的滴落程度低于每分鐘兩個(gè)注射器。如果車?yán)淇臻_關(guān)(壓縮機(jī))打開，怠速油耗會(huì)增加到“2L/1小時(shí)”以上，每分鐘排水≥11.22ml——正常行駛時(shí)汽車油耗按10L/100km/1小時(shí)計(jì)算，每分鐘排水為[56.13ml]。汽車不應(yīng)該滴水嗎？

特殊現(xiàn)象：部分季節(jié)汽車不滴水

原因是“內(nèi)燃機(jī)燃燒水”遇冷不凝結(jié)！內(nèi)燃機(jī)和排氣系統(tǒng)之間的溫度會(huì)非常高。從排氣歧管到三元催化器再到尾部消音器，廢氣的溫度約為900℃、600℃和400℃。在尾部消音器的冷卻擋板冷卻下來之前，尾氣的溫度不會(huì)達(dá)到100℃以下?？諝怏w中有一定量的水蒸氣，尾氣排放的水也是“氣態(tài)水蒸氣”；不同溫度的尾氣可以和不同溫度的空氣體混合或被“冷卻”，因?yàn)榭諝怏w的溫度越高，攜帶水分子的能力越強(qiáng)，尾氣中的水蒸氣在高溫環(huán)境下不容易凝結(jié)，但并不代表沒有水蒸氣。

汽車空調(diào)水

汽車?yán)鋮s空調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作原理很簡(jiǎn)單:發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，壓縮機(jī)為制冷劑(四氟乙烷)提供推力。四氟乙烷是一種在-20℃以上沸騰蒸發(fā)的化學(xué)物質(zhì)，在高溫夏季自然呈氣態(tài)。但在壓縮機(jī)的推動(dòng)下，四氟乙烷先到達(dá)散熱器降溫，然后被干燥罐脫水，再到達(dá)膨脹閥后通過壓力調(diào)節(jié)到較低溫度的液態(tài)——這時(shí)蒸發(fā)器零攝氏度以上的溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過四氟乙烷的沸點(diǎn)，所以這種物質(zhì)在蒸發(fā)過程中會(huì)迅速蒸發(fā)，吸收蒸發(fā)器的熱能使其降溫。鼓風(fēng)機(jī)通過低溫蒸發(fā)器吹熱空空氣降溫，送入車內(nèi)后為冷空氣。

知識(shí)點(diǎn):水蒸氣的預(yù)冷和冷凝！熱空氣體中的含水量較高。鼓風(fēng)機(jī)將其吹向低溫蒸發(fā)器后，其中的水分子會(huì)被冷卻成液態(tài)，聚集在蒸發(fā)器上。這些水必須全部流出車外，否則“蒸發(fā)箱”就會(huì)變成水箱。常溫常壓(1m)下的空氣體中含有約“≤ 30.68g”的水，鼓風(fēng)機(jī)持續(xù)吹風(fēng)會(huì)形成大量的水。如果說“尾水”是滴水，那么汽車空調(diào)水就是“流水”。這就是為什么車前車后都有水滴的原因。即使是電動(dòng)車也不會(huì)沒有空的調(diào)水供參考。

日系車全合成機(jī)油0W20用哪種品牌的好

日系車根據(jù)廠家保養(yǎng)手冊(cè)只需要使用0w-20機(jī)油。其實(shí)可以使用任何品牌的0w-20機(jī)油都沒有任何問題，可以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。你可以自己選擇。不同品牌的機(jī)油在性能上確實(shí)有一定的差異，這主要是由于機(jī)油中使用的基礎(chǔ)油和添加劑的配方不同造成的。比如合成機(jī)油，有全合成和半合成機(jī)油。合成機(jī)油中有三種全合成，四種PAO全合成，五種酯類全合成，導(dǎo)致不同品牌的機(jī)油感覺不一樣。由于抗氧化能力差，低溫流動(dòng)性差，合成機(jī)油中的五酯全部被賽車和改裝車使用，不適合普通家用車，所以合成機(jī)油中的五酯并不多。我們通常使用三種全合成機(jī)油和四種全合成機(jī)油。嚴(yán)格來說，三種全合成機(jī)油和半合成機(jī)油應(yīng)該歸為一類，都屬于合成機(jī)油，只有四種PAO基礎(chǔ)油的全合成機(jī)油才算正宗的全合成。但由于三種合成機(jī)油的性能接近四種基礎(chǔ)油，成本只有四種基礎(chǔ)油的一半，所以很多品牌都用三種基礎(chǔ)油加工全合成機(jī)油，如殼牌、嘉實(shí)多、道達(dá)爾、福斯、SK等，都屬于三種全合成機(jī)油。目前頂級(jí)產(chǎn)品只有少數(shù)品牌使用四種PAO基礎(chǔ)油，如美孚1號(hào)、愛信、Limo的能源系列、Novi、SRS、GS、Eni、國(guó)內(nèi)統(tǒng)一AA系列等。PAO基礎(chǔ)油最大的優(yōu)點(diǎn)是潤(rùn)滑性、抗氧化性、高溫穩(wěn)定性、低溫流動(dòng)性和油品粘度指數(shù)，均優(yōu)于三類基礎(chǔ)油，缺點(diǎn)是噪音稍大，成本較高。如果你比較注重動(dòng)力和長(zhǎng)時(shí)間駕駛，可以試試美孚1號(hào)，很優(yōu)秀。如果你想要更低的噪音和更好的清潔度，你可以試試殼牌、紫冠和嘉實(shí)多。這些品牌在這方面比較好。如果你想要更低的油耗，可以試試廣廣和新奇士機(jī)油，這是日本原裝機(jī)油的OEM品牌。但是日本機(jī)油的長(zhǎng)期性能一般，在6000-7000 km時(shí)性能開始下降，不適合追求長(zhǎng)期性能和長(zhǎng)壽命的人。