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觀致是國產(chǎn)車還是合資車

是合資車。目前公司主要股東為寶能集團、奇瑞汽車、以色列量子集團。公司名稱由奇瑞量子汽車有限公司變更為觀致汽車有限公司，正式發(fā)布觀致汽車。觀致汽車擁有完全的知識產(chǎn)權(quán)，是一家中國汽車企業(yè)。

觀致5的車身尺寸數(shù)據(jù)是什么

整車尺寸數(shù)據(jù)長4,600mm，寬1,869mm，高1,658mm，軸距2,710mm，前輪輪距1,625mm，后輪輪距1,607mm，最小離地間隙180mm。車輛為五門五座SUV，油箱容量55l，行李廂容量450l至1,500l。

觀致7的車身尺寸數(shù)據(jù)是什么

整車尺寸數(shù)據(jù)長度為4,679mm，寬度為1,897mm，高度為1,679mm，軸距為2,720mm。車輛為五門五座SUV，油箱容積55l。

觀致汽車怎么樣

如果要在現(xiàn)有自主品牌中找一個失意的對象，除了海馬和東南，觀致也是其中之一。

觀致作為第一個自主高端汽車品牌，在那個一枝獨秀的年代確實吸引了很多人的目光。而且當(dāng)時觀致的車型質(zhì)量也確實同時不錯。當(dāng)時很多車評人都表示了贊揚和看好，在網(wǎng)絡(luò)上也被消費者寄予厚望。

未來由于新車更新慢，產(chǎn)品不符合市場需求，觀致汽車銷售業(yè)績不佳，導(dǎo)致合資各方產(chǎn)生隔閡和不滿。觀致猶如曇花一現(xiàn)，漸漸沉寂。未來寶能集團接手觀致，卻讓它在公開場合炙手可熱。但寶能后續(xù)并沒有什么大動作，所以并不被市場關(guān)注。

“獨特的方式”又出圈了

令人驚訝的是，最近觀致也走出了一條獨特的出圈之路。憑借著“聯(lián)動云越野”、“年輕人的第一輛車”、“站著踩油門”等關(guān)鍵詞，觀致汽車再次吸引了很多人的目光，但這一次代表的更多是嘲諷和嘲諷。

在某個平臺上，有很多驅(qū)動聯(lián)動云的觀致模型展出的視頻，獲得了很大的熱度。其中，部分共享汽車用戶主要是將自己的租車帶到野外進行越野和“暴力”破壞。評論里也不乏看到“山是山，河是河，越野還得和云哥聯(lián)動”“N擋直接踩油門，D擋再直接踩油門”“媽媽問我為什么把頭伸出來站起來踩油門？因為我開的聯(lián)動云！”等調(diào)侃的話。

值得注意的是，聯(lián)動云集團成立于2016年，總部位于廣東省深圳市。是寶能集團旗下“三寶能”(制造寶能、科技寶能、民生寶能)戰(zhàn)略的重要組成部分。該業(yè)務(wù)主要采用“全程零接觸在線自助租車”的模式。據(jù)說進駐300多個城市，運營車輛超過10萬輛，服務(wù)網(wǎng)點超過3萬個，用戶超過3000萬。

其中，寶能入主觀致汽車后，觀致汽車作為聯(lián)動云早期車型的主要采購方，能夠維持生計，消化之前積壓的庫存，使生產(chǎn)線不至于完全停滯。而進軍共享汽車市場，某種程度上也為觀致贏得了不錯的曝光率和外觀。

但也有用戶認為觀致汽車質(zhì)量過硬，采取故意破壞的方式有點“沒有武德”。包括組團越野把車全部弄進爛泥里，把車當(dāng)“移動廁所”，可笑的用聯(lián)動云玩漂移，甚至直接把車當(dāng)賽車帶到賽道上，完全無視車的質(zhì)量和安全。這些方面拉低了用戶對觀致品牌和觀致品牌形象的認可度。

希望“起死回生”？

或許觀致汽車的管理層已經(jīng)意識到了這個問題。去年2020年9月觀致7 SUV上市后，聯(lián)動云基本停止采購觀致品牌車輛。

根據(jù)官方介紹，觀致7上市以來的銷量都是C端用戶購買。目前我們在網(wǎng)絡(luò)平臺上看到的聯(lián)動云觀致的車型基本都是之前購買的老款。

此外，在技術(shù)方面，觀致也有一些動作，包括在新能源時代推出觀致REV3增程式電動車。車身尺寸方面，其長/寬/高分別為4627/1839/1445mm，軸距為2702mm，是一款典型的緊湊型車，搭載由1.2T發(fā)動機電機組成的增程系統(tǒng)。發(fā)動機綜合最大功率113馬力，電機峰值功率100kW，新車申報油耗僅為3.8L/100KM。

根據(jù)寶能汽車集團2021規(guī)劃，旗下觀致品牌將有5款車型發(fā)布上市，包括1款A(yù)級轎車、2款增程式電動車，以及觀致5S和觀致7兩款SUV車型。

這是否意味著觀致將起死回生？在鐘書看來，觀致要想走出泥潭，脫胎換骨，前路依然艱難，希望渺茫。一方面，目前國內(nèi)汽車市場競爭激烈，體量不大的觀致很難再造勢。而且缺乏核心技術(shù)支撐，使得觀致的產(chǎn)品力不足以與目前突飛猛進的自主品牌抗衡。

以觀致7為例。1.6T和1.8T發(fā)動機還是老樣子，參數(shù)方面也沒什么亮點。而且在長安和長城都已經(jīng)自主研發(fā)變速箱的時代，觀致只能靠格特拉克的七速雙離合變速箱謀生。

在不缺新聞、不缺新品牌的汽車圈，沒有行動就意味著被遺忘。在過去的兩年多時間里，觀致一直隱藏在公眾視野之外，現(xiàn)在再回來也是平平淡淡。

另一方面，4S店渠道的缺失讓觀致的售后服務(wù)成為“常年問題”，買新車后4S店倒閉的維權(quán)新聞不絕于耳，這是消費者絕對不能接受的。

據(jù)說寶能計劃借助觀致7等新車在全國設(shè)立1000家直營店。寶能是不是財大氣粗，有錢就可以為所欲為？我們拭目以待。