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高速公路上怎么跟車

高速行駛時(shí)經(jīng)常發(fā)生追尾事故，大多是車主的跟車失誤造成的。今天，我們來(lái)談?wù)勅绾胃嚒?p>速度、距離和視野是高速公路上跟車最重要的因素。在中國(guó)的高速公路上，雖然大多數(shù)都有120公里/小時(shí)的限速，但許多汽車和越野車的速度都會(huì)超過(guò)限速。與此同時(shí)，許多時(shí)速不到80公里的大型卡車行駛緩慢?？梢哉f(shuō)路況比較復(fù)雜。所以在高速公路上跟車時(shí)，首先要保持跟車距離短至100米，速度控制在120 km/h以下。

在高速公路上跟車時(shí)，如果你前面的車正在超車大貨車，你駕駛的車一定要把油收起來(lái)，同時(shí)輕輕踩剎車降低車速，成功超車大貨車后再向前加速，繼續(xù)跟車。盡量保持勻速行駛，這樣才是最經(jīng)濟(jì)的。據(jù)說(shuō)前方最大速度不能超過(guò)120 km/h，這是保證經(jīng)濟(jì)性和安全性的前提。我試過(guò)開(kāi)1.3L排量的車，勻速150 km/h，油耗水平比120 km/h高出近1/3！另外，如果高速駛過(guò)大貨車，會(huì)感覺(jué)到明顯的氣流，受到側(cè)風(fēng)的嚴(yán)重影響，安全性極差。

在高速公路上跟車還有一點(diǎn)需要注意，那就是車道很有可能因?yàn)樾蘼范淖?。出現(xiàn)這種情況時(shí)，只要一發(fā)現(xiàn)限速標(biāo)志，不管前方車輛是否減速，都要收油減速慢行，然后向前加速，直到成功通過(guò)變道。在高速公路上勻速行駛時(shí)，駕駛員的大腦很容易癱瘓，這也是很多高速車禍發(fā)生的重要原因。一旦出現(xiàn)思維麻痹，駕駛員的反應(yīng)能力和視力都會(huì)受到影響，當(dāng)前車緊急剎車時(shí)無(wú)法反應(yīng)。高速公路上很多連環(huán)追尾事故都是這樣發(fā)生的。因此，在高速公路上行駛時(shí)，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整情緒，保持注意力集中，聽(tīng)音樂(lè)，或與同伴聊天，以調(diào)整精神注意力。

以上是關(guān)于高速公路跟車的技巧，希望能給大家?guī)?lái)一些幫助。高速交通不能隨意變道。你應(yīng)該按照交通標(biāo)志上的速度行駛，不要太快或太慢。

高速公路施工時(shí)如何確保行車安全

施工道路充滿危險(xiǎn)。

　　9月18日，記者隨高速交警鶴壁的執(zhí)勤車輛行駛在京港澳高速公路安新段，體驗(yàn)在施工路面上開(kāi)車。在新鄉(xiāng)站進(jìn)入高速公路，路面是寬暢舒適的雙向六車道，進(jìn)入衛(wèi)輝，變成雙向四車道，再向淇縣方向，進(jìn)入拓寬施工路段，車速驟然慢下來(lái)。由于車流量較大、大貨車居多，想提高車速幾乎不可能。

大多數(shù)車輛仍然按照規(guī)定有序行駛。當(dāng)我們到達(dá)一座橋時(shí)，交通突然停止了。原來(lái)建筑工人在空架設(shè)電線約20分鐘，交通開(kāi)始緩慢移動(dòng)。記者粗略地看了一下時(shí)間。從京港澳高速新鄉(xiāng)至鶴壁段，車輛行駛約150分鐘，比平時(shí)慢了約40分鐘。一路上發(fā)現(xiàn)了兩起因施工引發(fā)的事故。

　　在施工路段行駛時(shí)，由于雙向只有大約兩個(gè)半車道的寬度，中間用三角錐隔離，加上載重大貨車速度較慢，許多小轎車駕駛員不耐煩，不停地鳴喇叭。在三角錐空缺處，一些駕駛員還駛?cè)雽?duì)面車道，冒險(xiǎn)超車，十分危險(xiǎn)。更有一些施工人員在路面上來(lái)回穿梭，雖然穿著反光背心、打著小旗，仍然“危機(jī)四伏”。

會(huì)造成三種頻繁的事故。

　　起交通事故：一輛大貨車和一輛小轎車追尾相撞，小轎車基本報(bào)廢、駕駛員嚴(yán)重受傷。據(jù)介紹，事故的經(jīng)過(guò)是這樣：小轎車行至連霍高速公路鄭州段時(shí)，道路正在進(jìn)行加寬工程施工，只留下超車道和行車道。當(dāng)時(shí)超車道上有一輛低速貨車正在超車，小轎車在多次鳴喇叭無(wú)果的情況下，從該大貨車的右側(cè)超車。然而，由于和行車道上正在行駛的大貨車距離太近，大貨車來(lái)不及剎車便撞上了小轎車，慘劇就此發(fā)生。該起事故中，雖然小轎車駕駛員負(fù)主要責(zé)任，但客觀上也反映出道路施工對(duì)行車的巨大影響。

二是路標(biāo)不全或移位，在駕駛員找路或倒車時(shí)造成交通事故。2009年4月，京港澳高速發(fā)生一起追尾交通事故，原駕駛員李負(fù)全部責(zé)任。原來(lái)，李從河北某地開(kāi)車到鄭州，在京港澳高速公路服務(wù)區(qū)附近行駛時(shí)，行色匆匆。然而一瞬間，他發(fā)現(xiàn)車輛已經(jīng)過(guò)了鶴壁服務(wù)區(qū)。匆忙中，也許是考慮到他走不遠(yuǎn)，李在車道上倒車。這時(shí)，后面一輛飛奔的大卡車還沒(méi)來(lái)得及反應(yīng)，就撞上了他，事故發(fā)生了！事后，李告訴民警，在他的印象中，覺(jué)得服務(wù)區(qū)的指示標(biāo)志并不是現(xiàn)在的地方，而是道路施工后變成了現(xiàn)在的地方。他帶著最初的感覺(jué)走著，結(jié)果他路過(guò)，造成了這樣的事故。

　　三、道路變窄后，駕駛員由于恐懼心理或者采取措施不當(dāng)引發(fā)交通事故。2009年3月的一天，京港澳高速公路發(fā)生一起翻車交通事故，造成一車建材全部報(bào)廢，損失20多萬(wàn)元。事后駕駛員陳某說(shuō)，自己一駛上施工路段就害怕，行車道越來(lái)越窄，像在走“鋼絲”，自己拉的貨物又很重，所以很害怕車輛翻下去。在這種恐懼心理的作用下，思想就一直處于“混沌”狀態(tài)，遇到緊急情況就不知所措。

如何保證行車安全

　　高速公路施工期間怎樣行車才能確保安全？記者就此在鄭州的幾個(gè)服務(wù)區(qū)走訪了部分駕駛員。

這輛車的司機(jī)孫謀說(shuō)，以前沒(méi)有修路的時(shí)候，走高速比較快?，F(xiàn)在修路的時(shí)候他很少走高速，因?yàn)檎娴氖? # 8220；高速& # 8221；不起床；司機(jī)李說(shuō)，自從京港澳高速建設(shè)以來(lái)，他這幾天基本沒(méi)有走高速，因?yàn)檐嚨捞筘涇嚩?，他總覺(jué)得汽車在大貨車的夾縫里行駛很危險(xiǎn)。大貨車司機(jī)賈某滿腹怨氣:去年他去連霍高速甘肅段時(shí)，因?yàn)樵谛蘼窌r(shí)找不到路口，倒車時(shí)被甘肅高速交警處罰。

　　一些司機(jī)表示，高速公路施工給出行帶來(lái)很多不便。但也有相當(dāng)一部分駕駛員認(rèn)為，修路只是暫時(shí)的行為，修路短期的不方便是為了日后更方便，只要規(guī)劃好出行路線、及時(shí)向有關(guān)部門咨詢路況信息、嚴(yán)格按照高速公路行車規(guī)則行駛就可以了，大可不必牢騷滿腹。