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渦輪增壓什么意思

渦輪增壓：在普通的自然吸氣發(fā)動機根本上，另裝渦輪和扇葉提升進氣量的發(fā)動機，結構上應比自然吸氣發(fā)動機繁雜，進氣量比普通的發(fā)動機高，同排量渦輪增壓發(fā)動機的功率通常要比自然吸氣功率高過30%上下。

離心式壓縮機和渦輪形成一個整體，稱為渦輪增壓器。渦輪和燃氣輪機的關鍵區(qū)別在于，機組沒有燃燒室和相應的系統，渦輪靠往復式內燃機的排氣能量運轉，其離心式壓縮機給出的壓縮空氣體作為往復式內燃機的充氣。渦輪增壓器中壓縮機的葉輪和渦輪裝配在同一根軸上，稱為轉子，密封件和止推板放置在同一根軸上，一起旋轉。渦輪增壓器的核心部件是轉子。此外，渦輪增壓器還包括軸承裝置、潤滑和制冷系統、密封和保溫裝置、壓縮機殼體、中間殼體和渦輪殼體等。渦輪增壓器根據渦輪類型的不同分為徑流式渦輪增壓器和軸流式渦輪增壓器。

渦輪增壓是什么意思

渦輪增壓簡稱渦輪增壓。如果在車尾看到Turbo或者T，說明為該車選擇的發(fā)動機是渦輪增壓發(fā)動機。 其工作原理是利用發(fā)動機排出廢氣的慣性動量推動渦輪室內的渦輪，渦輪拉動同軸葉輪，通過高速旋轉帶動更多空空氣進入進氣歧管，從而提高發(fā)動機的燃燒工作效率。 渦輪增壓器的發(fā)明者是誰？人們普遍認為瑞士工程師比奇在1905年申請了這項專利。 當時主要用于飛機發(fā)動機和坦克發(fā)動機。直到1961年，美國通用汽車公司才在它生產的某個型號上試驗性地安裝了渦輪增壓器。 20世紀70年代成為渦輪增壓器的轉折點，配備增壓發(fā)動機的保時捷911問世。 然而，瑞典的Saab薩博公司是唯一一家使渦輪增壓器技術復興的公司。其1977年推出的SAAB99車型將渦輪增壓技術傳播得更加廣泛，但當時渦輪增壓只是安裝在汽車的汽油發(fā)動機上。 直到20世紀80年代中期，歐美卡車制造商才把渦輪增壓技術應用到他們的柴油發(fā)動機上，直到這十年，國產車才開始受到配備渦輪增壓器車型的歡迎。 渦輪增壓的主要作用是增加發(fā)動機的進氣量，從而增加發(fā)動機的功率和扭矩，使汽車更有活力。 一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率比不裝渦輪增壓器時可提高40%甚至更高。 這意味著同樣的發(fā)動機增壓后可以輸出更多的動力。 以我們最受歡迎的1.8T渦輪增壓發(fā)動機為例。增壓后動力可以達到2.4L發(fā)動機的水平，但油耗并不比1.8L發(fā)動機高多少。在另一個層面上，它是為了提高燃油經濟性和減少廢氣排放。