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suv夏天胎壓多少合適

夏季胎壓最安全的范圍應該是2.0-2.2，氣壓是輪胎的命運。過高或過低都會縮短輪胎的使用壽命。氣壓過低，輪胎胎體變形增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂紋，同時產(chǎn)生屈曲運動，導致過度發(fā)熱，促進橡膠老化、輪胎簾線疲勞、簾線斷裂，還會增加輪胎的接觸面積，加速胎肩磨損。如果氣壓過高，輪胎簾線會受到過大的拉伸變形，輪胎胎體彈性下降，增加汽車行駛時的負荷。如果受到?jīng)_擊，會發(fā)生內(nèi)部破裂和爆炸。同時，氣壓過高會磨損胎冠，降低滾動阻力。

汽車在水平道路上勻速行駛時，要克服來自地面的滾動阻力和來自空空氣的阻力，而輪胎氣壓對滾動阻力系數(shù)的影響很大。當氣壓降低時，滾動阻力系數(shù)迅速增加。這是因為當氣壓降低時，滾動的輪胎變形很大，遲滯損失增大。因此，合適的輪胎氣壓是汽車良好動力性能的保證。

SUV為什么用非獨立懸架

非獨立懸架的應用可以擴大后備箱空空間，降低廠商制造成本。

非獨立懸架又叫“硬軸”，左右車輪不能獨立吸收振動，所以汽車的乘坐舒適性會受到影響。

那么，非獨立懸掛到底好不好，我們來看看。

非獨立懸掛的優(yōu)點:結(jié)構(gòu)簡單，占用空空間小，制造成本低。

非獨立懸架的缺點:懸架承載能力較差，減震效果較差，舒適性有限。

所以不能說這種懸掛好不好，而是能不能應用到一個車型上。

非獨立懸架可分為扭力梁軸式、扭力梁式和平行鋼板彈簧式三種。

扭力梁車軸主要用于前驅(qū)車輛，結(jié)構(gòu)非常簡單，占用的空空間比較小，可以增加車艙空空間的使用，多用于小型車。

扭力梁式A扭力梁布置在左右拖臂的中間，使懸架的形狀類似于H形，懸架系統(tǒng)通過拖臂的前端與車身連接。

平行鋼板彈簧式結(jié)構(gòu)比較簡單，降低了汽車制造成本，可靠性高，多用于車身重量變化較大的汽車。