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汽車調(diào)音效果怎么樣

DSP調(diào)整聲場(chǎng)寬度需要注意什么？

第一，首先要調(diào)整好皇帝的位置。看到寬度感源于兩耳的聽覺差異，可能有人希望原車的音響喇叭有遠(yuǎn)有近，所以自然聽覺有差異。實(shí)際上，這種聽覺上的差異導(dǎo)致了“聲場(chǎng)偏向”，即你聽到的聲場(chǎng)是并排的，聲場(chǎng)寬度感自然失真。所以在用DSP調(diào)整時(shí)延的時(shí)候，你必須先把自己的音場(chǎng)定位感設(shè)置回“中”，讓耳朵坐在皇帝的位置上，才能討論如何加寬音場(chǎng)寬度。

第二，左聲道的揚(yáng)聲器和右聲道的揚(yáng)聲器要對(duì)齊，先用延時(shí)相互連接，這樣同一側(cè)聲道的不同揚(yáng)聲器發(fā)出的聲音在你耳朵里聽起來才是“同時(shí)”的。

第三，用延時(shí)設(shè)置好帝位后，左右聲道再多加一點(diǎn)延時(shí)，會(huì)讓你的耳朵感覺揚(yáng)聲器之間的距離更長(zhǎng)了，聲場(chǎng)的寬度變寬了。但是在操作這一步的時(shí)候，你一定要記住，兩邊的時(shí)延要同時(shí)增大或減小，否則聲場(chǎng)聽起來又會(huì)有偏差和失真。

掌握以上幾點(diǎn)，你就基本掌握了用DSP調(diào)節(jié)聲場(chǎng)寬度的方法；但要成為大師，這還不夠。有兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)你必須明白。

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有經(jīng)驗(yàn)的調(diào)音師和小白在調(diào)整聲場(chǎng)寬度上有什么區(qū)別？

首先，聲學(xué)測(cè)量設(shè)備將用于匹配調(diào)諧。相對(duì)于過去使用耳尺計(jì)算器計(jì)算時(shí)延的老方法，聲學(xué)測(cè)量設(shè)備不僅可以實(shí)時(shí)測(cè)量聲場(chǎng)，測(cè)量準(zhǔn)確，而且SMAART等測(cè)量軟件具有自動(dòng)計(jì)算時(shí)延值的功能，因此調(diào)整時(shí)延自然又快又準(zhǔn)。

第二，明白聲場(chǎng)的寬度不是越寬越好，聲場(chǎng)太寬的聲音聽起來也是假的，不自然的。所以在調(diào)整寬度時(shí)，追求的是“寬而不失真”。一般用兩側(cè)的后視鏡來定位聲場(chǎng)最左邊和最右邊的目標(biāo)。

當(dāng)然，成為大師也不是一天的事情。除了大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持學(xué)習(xí)也很重要。

聲音調(diào)音，如何調(diào)節(jié)聲場(chǎng)寬度？(一)

汽車調(diào)頭和掉頭的區(qū)別有哪些？

掉頭和掉頭都是更具體的指調(diào)頭?！暗纛^”是指把車和船反方向轉(zhuǎn)，而“掉頭”是指把方向反過來，可以用在交通上。以下是掉頭技巧的詳細(xì)介紹:

優(yōu)先返回方向:

調(diào)頭過程中的“調(diào)頭方向”對(duì)改變汽車的方向和位置起著重要的作用。所以新手在調(diào)頭的時(shí)候，每次停車前一定要牢記“調(diào)頭方向在先，停車在后”。

沒有堅(jiān)硬的方向盤:

汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，每次起步前或停車后都不能用力拉方向盤(打死車輪)，以防損壞轉(zhuǎn)向部件，以免增加方向盤自由行程和不必要的輪胎磨損。每次停車前，左右車輪與路邊的距離不相等。所以在判斷停車距離時(shí)，以先靠近路邊的車輪為準(zhǔn)。在有障礙物或建筑物的區(qū)域掉頭時(shí)，還應(yīng)注意前后車廂、保險(xiǎn)杠和車身的高度。

采用半聯(lián)動(dòng):

在有側(cè)坡的道路上掉頭時(shí)，也可以利用地形，采用“半聯(lián)動(dòng)”的方式，來回晃動(dòng)掉頭，不需要頻繁換擋。注意“半掛”不能長(zhǎng)時(shí)間使用，尤其是“半掛”代替剎車。在危險(xiǎn)路段掉頭時(shí)，如懸崖、深溝、障礙物等。，將車頭轉(zhuǎn)向危險(xiǎn)一側(cè)進(jìn)行觀察。此外，在危險(xiǎn)一側(cè)停車后再次起步時(shí)，注意不要掛錯(cuò)擋。當(dāng)路面有坡度時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照啟動(dòng)坡度的要領(lǐng)進(jìn)行操作。