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汽車油箱都有哪些小秘密

汽車油箱的「小秘密」大致有六點(diǎn)-加油只有一個(gè)注意事項(xiàng)

內(nèi)容概述:

汽車油箱相關(guān)知識(shí)汽車加油注意事項(xiàng)

關(guān)于如何給汽車加油的討論很多，其中至少有五個(gè)知識(shí)點(diǎn)是新手司機(jī)需要掌握的。

首先要知道的是油箱的容積，會(huì)在用戶手冊(汽車手冊)中標(biāo)注，但標(biāo)注的容積只是“安全容積”，實(shí)際上還有關(guān)于2L的冗余。這種設(shè)計(jì)造成了很多誤解。讓我們逐一分析。

耐久性概念你在開車的時(shí)候有沒有這種感覺:在油表的指示區(qū)域，前半個(gè)刻度(油箱的前半部分)比較耐用，但是油箱的后半部分似乎不“耐火”？

其實(shí)這不是錯(cuò)覺，而是事實(shí)上的問題。造成這種現(xiàn)象的原因在于油箱的特殊設(shè)計(jì)。家用車代替代步的油箱形狀不是很規(guī)則，不像卡車油箱，金屬油箱設(shè)計(jì)成桶形。這些油箱大致可分為單漏斗型或雙腔鞍型(兩腔相連)，基本特點(diǎn)是“大頂小底”；也就是說，上半部分本身的體積較大，但浮油試驗(yàn)的油量只能根據(jù)垂直高度來衡量，所以上半罐油用較大的底座更“耐用”。

重點(diǎn)是假設(shè)刻度指示為100%，上半框?qū)嶋H為60%；油箱后半部分的剩余油仍然需要保證一定的余量，也就是說40%不能完全用完；所以刻度線到達(dá)中心線后，距離加油準(zhǔn)備基本不遠(yuǎn)。

這里還有一個(gè)重要的知識(shí)點(diǎn):油表指示燈點(diǎn)亮后，汽車能行駛多少公里？其實(shí)各品牌量產(chǎn)車的備用容量標(biāo)準(zhǔn)基本都是“12.5%”，油箱下半部分實(shí)際只有27.5%的油屬于“不提示”的正常使用標(biāo)準(zhǔn)，那么這個(gè)剩余比例的續(xù)航時(shí)間是多少呢？

簡單計(jì)算:

80L容積-中型汽車40L容積-小型汽車

兩個(gè)不同檔次的車的余量是10/5L，似乎差距很大。但是實(shí)際續(xù)航里程其實(shí)是會(huì)相等的，因?yàn)榇笕萘康能囕v當(dāng)然是超大的車輛，維修質(zhì)量會(huì)更高。說白了，油耗會(huì)更高，所以剩下的10L也只是100公里左右的剩余續(xù)航。如果在城市道路上行駛，只有60/80公里。

輕型小型車油耗始終較低，高速巡航駕駛輕松達(dá)到5L/100km。同樣，路況復(fù)雜的城市道路也要適當(dāng)增加。因此，對(duì)于目標(biāo)續(xù)航里程，各種尺寸和等級(jí)的汽車的剩余燃油量基本相同。建議在30-50公里范圍內(nèi)加油，防止遇到加油站時(shí)燃油拋錨拋錨。

(第一節(jié)的知識(shí)點(diǎn)是油箱容積和剩余燃油量。讓我們了解一下機(jī)油系統(tǒng)和加油的“節(jié)油模式”。)

關(guān)于燃油箱有兩種常見的誤解，即:

加半箱油會(huì)省油油箱少會(huì)傷油泵

兩種說法都不對(duì)！以50L(升)容積的普通代步車為參照，如果保證車內(nèi)只有25L的燃油，實(shí)際上能減重多少？汽油的密度可以在0.70-0.78克/立方厘米的范圍內(nèi)波動(dòng)，以“1l = 740g克”的平均值為參考，減少25L的加注量可以減輕重量18.5公斤。

輕型汽車的節(jié)油標(biāo)準(zhǔn)大致是[-1kg/1km =-0.00005l]的消耗量，所以減少18.5kg的消耗量相當(dāng)于減少0.00925L的消耗量，看來還是可以節(jié)油的。但是以200公里半箱油的續(xù)航為參照，半箱油的還原基數(shù)只有0.185L L，但是加油的頻率要提高很多。按照往返加油站5公里的標(biāo)準(zhǔn)，油耗按0.1L/1km計(jì)算。加油過程中有沒有消耗0.5L的燃油，與半箱油減重的節(jié)油標(biāo)準(zhǔn)相比有意義嗎？

重要提示:油表指示燈點(diǎn)亮后，油泵是否會(huì)損壞？

其實(shí)真的不會(huì)，因?yàn)橛捅玫谋举|(zhì)只是一個(gè)電動(dòng)機(jī)，而“泵”的功能就是給流體加壓；據(jù)說白油泵和魚缸里用的過濾泵沒有本質(zhì)區(qū)別，在都是電機(jī)的前提下，真的不容易損壞。

由于電機(jī)的轉(zhuǎn)子和定子不接觸，轉(zhuǎn)子懸空固定；在運(yùn)行中，只有電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸承磨損，但磨損程度很低，產(chǎn)生的熱能較低。這也是為什么電動(dòng)車用電機(jī)不用擔(dān)心高溫，油泵會(huì)采用優(yōu)質(zhì)材料，所以即使完全斷油后，車輛的電機(jī)關(guān)閉空一會(huì)也沒問題，不關(guān)閉也沒問題。

知識(shí)點(diǎn):油泵吸油口會(huì)在油箱底部，馬鞍形主副油泵也不例外；因此，只要在行駛過程中油箱中有燃油，油泵就可以不斷地從底部抽油。也就是說，只要車輛還沒有熄火，油泵內(nèi)總會(huì)有流體流動(dòng)，流動(dòng)過程中會(huì)散熱。

所以說油箱低的時(shí)候不會(huì)抽油泵，但在高速公路上行駛還是要注意提前加油；因?yàn)榉?wù)區(qū)(內(nèi)部加油站)之間的間隔最短只有30公里左右，但最長仍能達(dá)到65公里左右。如果服務(wù)區(qū)出現(xiàn)問題，它可能會(huì)在行駛過程中出現(xiàn)故障。問題不是車傷——會(huì)影響行車安全。

(第二節(jié)知識(shí)點(diǎn)是油泵和加油的節(jié)油方式。總之直接加滿就好，但是不能太慢。)

限制加油的最好方法是直接減速，縮短進(jìn)出加油站的頻率，以節(jié)省油量；不過加油的極限也要掌握。最高標(biāo)準(zhǔn)建議如下。

固定加油槍鎖止擋板·自動(dòng)加油到彈開手動(dòng)加油到第二次彈開

上面已經(jīng)解釋過，油箱的標(biāo)定容積是安全容積，實(shí)際上還剩下一些空間空；在這一節(jié)空中，燃油可以加到第二次彈出，剩下的一節(jié)空仍然不會(huì)傷到車。但是，加注后不要試圖加油，否則碳罐系統(tǒng)可能會(huì)損壞。

油箱并不是絕對(duì)密封的，因?yàn)槠褪且环N揮發(fā)性很強(qiáng)的燃料，在零下幾十度的環(huán)境下會(huì)揮發(fā)汽油蒸氣。從液體變成氣體是分子的膨脹，汽油蒸氣的體積會(huì)變大。說白了，它會(huì)從內(nèi)部“支撐”油箱。

如果油箱完全密封，就有可能把油箱弄壞，所以需要設(shè)計(jì)一個(gè)恒壓通風(fēng)系統(tǒng)，也就是碳罐；在油箱頂部，連接剩余容積(在空之間)的管道與碳罐相連，汽油蒸氣從管道流向碳罐，活性炭會(huì)吸附燃油，排出空氣體；發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，進(jìn)氣系統(tǒng)產(chǎn)生的負(fù)壓從碳罐的呼吸孔吸入空氣，帶動(dòng)燃油參與燃燒。

知識(shí)點(diǎn):任何季節(jié)都可以裝滿，即使是夏天。正是因?yàn)橛辛颂脊尴到y(tǒng)，揮發(fā)性燃油才不會(huì)打壞油箱，同時(shí)也不會(huì)浪費(fèi)——除非停車時(shí)間過長，即使是冬天，自然揮發(fā)也會(huì)減少。

汽車油箱和油路的知識(shí)也需要知道“是否需要清洗”，其實(shí)不需要用一些溶劑清洗。因?yàn)橛拖到y(tǒng)中有一個(gè)“燃油濾清器”，它的作用是過濾燃油中的雜質(zhì)，油泵從底部抽油，所以雜質(zhì)是藏不住的。關(guān)鍵是濾芯更換周期為3/5萬公里，更換成本相對(duì)較低，最低100元以上，不需要使用任何溶劑。

(第三節(jié)的知識(shí)點(diǎn)是加油模式和碳罐系統(tǒng))

知識(shí)一:有的油箱在左邊，有的在右邊；原因是不同的車系有不同的設(shè)計(jì)習(xí)慣，因?yàn)橛⒙?lián)邦和日本都是方向盤在右側(cè)(右舵)，車輛靠左行駛；停車的時(shí)候也要靠左側(cè)，所以加油口當(dāng)然要靠左側(cè)。在早期的加油中，有一個(gè)便攜式油箱。如果在路左側(cè)加油，就不用擔(dān)心被右側(cè)行駛的車輛撞上。

相反，主流的左舵駕駛車輛應(yīng)該把加油口放在右側(cè)，因?yàn)橛小坝倚小焙屯＼嚨囊?guī)定；由于合資汽車的品牌很多，可以看到兩種設(shè)計(jì)習(xí)慣的車輛。從燃油指示燈的符號(hào)可以觀察到燃油加注口，箭頭指向燃油加注口所在的方向。

2.乘用車工程塑料的油箱并不簡單，而是非常合理的安全設(shè)計(jì)；由于這些車輛的離地間隙很低，如果在碰撞過程中底部被撐起，金屬油箱可能會(huì)磨出火花，點(diǎn)燃車輛。工程塑料油箱充其量只會(huì)磨出高溫，不可能是明火。這就是這種材料被廣泛使用的原因。取而代之的是，使用金屬燃料箱的乘用車裝備簡單。

卡車使用金屬油箱也是合理的。首先，離地間隙高，同時(shí)儲(chǔ)量往往也是幾千升。工程塑料材料不能保證這么大的重量在行駛中不變形。

3.有些卡車有兩個(gè)油箱。這是什么設(shè)計(jì)？這種油箱叫雙腔油箱，兩個(gè)腔是分開的。小腔用于冬季加注負(fù)柴油。這種柴油價(jià)格高，但冰點(diǎn)低。說白了就是可以防止冰凍。大腔體的填充物是0號(hào)柴油，比較便宜但是容易結(jié)冰。冬天從一個(gè)小油箱開始。0號(hào)柴油可通過排氣高溫或電加熱棒熔化。融化后改用大油箱，節(jié)省用車成本。

燃油箱的話題就到這里。所有的基礎(chǔ)知識(shí)點(diǎn)都在這里。

汽車油箱蓋為何要分左右

一車熱評(píng)，原創(chuàng)不易，拒絕攜帶！你有沒有在給車加滿油的時(shí)候不好意思知道油箱蓋的位置？

那為什么有的汽車油箱在左邊，有的在右邊？

事實(shí)上，關(guān)于造車時(shí)油箱蓋應(yīng)該在左側(cè)還是右側(cè)，我們的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)中對(duì)安裝油箱沒有強(qiáng)制性要求，只是對(duì)油箱和相應(yīng)油管的布置以及車架的注意事項(xiàng)提出了安全要求，所以油箱蓋的位置設(shè)計(jì)主要由車企的設(shè)計(jì)、不同國家的駕駛習(xí)慣以及相應(yīng)的交通法規(guī)決定。

比如在靠右行駛的國家，汽車在道路右側(cè)行駛，司機(jī)坐在汽車左側(cè)，所以在右側(cè)停車后加油很方便，所以這類汽車的油箱蓋通常出現(xiàn)在汽車右側(cè)，而靠左側(cè)行駛的國家的油箱蓋一般出現(xiàn)在左側(cè)。

但對(duì)于部分進(jìn)口車型，由于其本國進(jìn)口國的國情，其車型的燃油箱蓋位置可能與中國不同。所以進(jìn)口車型的油箱蓋位置會(huì)與大部分本土車型不同，這是正?，F(xiàn)象，不需要過度解讀。

如上所述，國情差異導(dǎo)致的油箱蓋差異，只是針對(duì)車企自身。由于當(dāng)今全球生產(chǎn)的廣泛性，許多汽車品牌將在其他國家建立自己的工廠和生產(chǎn)線。雖然它們的生產(chǎn)地點(diǎn)不同，但是不同地方的生產(chǎn)線生產(chǎn)的型號(hào)是一樣的。因此，為了統(tǒng)一模型的設(shè)計(jì)，降低新建生產(chǎn)線的成本，他們的生產(chǎn)線需要強(qiáng)調(diào)一致性。

這就容易出現(xiàn)同一個(gè)車型在不同國家的油箱蓋位置與當(dāng)?shù)厍闆r不一致的現(xiàn)象，即使車型更新，油箱蓋這個(gè)不是很敏感的部分也很難讓車企積極求變。畢竟，改變意味著調(diào)整生產(chǎn)線。

因?yàn)閾Q油箱蓋，不僅僅是車身上的一個(gè)孔，還涉及到排氣管、懸架等一系列底盤結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和裝配，所以這是“帶頭動(dòng)全身”。

其實(shí)對(duì)于家用車來說，油箱蓋是在左邊還是在右邊并沒有太大的影響，只是有些人會(huì)覺得直接停車加油有些別扭，雖然油箱蓋的位置會(huì)不一樣，但它的布局重心會(huì)不一樣。

比如在靠右行駛的國家，司機(jī)坐在車的左側(cè)，油箱蓋在車的右側(cè)，所以有些油箱的重心布局偏向車的右側(cè)，針對(duì)的是斜線帶來的物體的平衡，但這種布局并不是絕對(duì)的，主要是根據(jù)車的大小、底盤的結(jié)構(gòu)、行車安全等因素來考慮的，所以一切都不是絕對(duì)的。

其實(shí)一個(gè)油箱的容積大概在50-70L左右，差不多是一個(gè)人的重量。即使油箱里的油在減少，汽車本身的自重也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于幾十公斤，所以減少的燃油重量會(huì)被汽車的自重直接抵消。

這就像一個(gè)乘客坐在汽車后排的左側(cè)或右側(cè)。他的體重對(duì)汽車的駕駛不會(huì)有很大的影響。除非你的車是賽車或者性能車，否則車整體配重的分布會(huì)明顯改變車的性能。