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新速騰有幾個火花塞？

大眾速騰有四個火花塞。正常保養(yǎng)情況下，汽車火花塞應該在行駛4 ~ 6萬公里時更換。但由于品牌和發(fā)動機不同會有差異，建議按照用戶手冊。保養(yǎng)更換參考以下標準:4萬公里更換鉑金火花塞，2萬公里更換普通鎳合金火花塞，6-8萬公里更換銥火花塞。

火花塞的更換程序:

打開發(fā)動機罩，抬起發(fā)動機的塑料蓋板，拆下高壓支線，按各缸位置做好標記，以免混淆。

依次拆下帶火花塞套筒的火花塞。拆卸時，注意查看是否有樹葉、灰塵等。在外面，一定要清理干凈。

將新火花塞放入火花塞孔內，用手轉動幾圈后用套筒擰緊。

按照點火順序安裝拆下的高壓支線，并緊固蓋板。

新速騰前輪傾角怎么調節(jié)

四輪定位的概念在汽車出現之前就有了。馬車的速度與早期的汽車非常接近，采用了完整的懸掛系統(tǒng)，因此需要定期對前后軸的位置進行微調。早些年，中國的私家車和汽車很少，也沒有現在的對外開放的4S商店和修理廠，所以普通人很難看到汽車的四輪定位。

由于發(fā)動機、變速箱和底盤的設計，汽車的四個車輪所承受的重量是不同的。寶馬的直列發(fā)動機要傾斜一定角度，主要是為了更好的重量分布。為了保證車輛的正常行駛和轉彎，每個車輪的相對位置是不同的。

早期的汽車四輪定位需要用專用的輪夾、量規(guī)和百分表來測量。這種四輪定位設備雖然簡單，但是非常準確有效。到目前為止，F1賽車仍然使用這種原始的方法來調整四輪定位。

如何做好汽車四輪定位；

一些術語如主銷后傾角、前束、推進角等。會在四輪定位時出現。所謂主銷后傾角，是指轉向主銷后傾角與前輪垂直線形成的角度。這個角度越大，軸距就會越長，直線行駛時穩(wěn)定性越高，但轉向會變得遲鈍。主銷傾角是指主銷向內傾斜后，主銷與車輪之間形成的垂直角度。角度越大，前輪轉向時遇到的驅動力越大，更有利于車輪的定位，但會使轉向過敏。

傾角是指從汽車前方觀察時，車輪與地面所形成的角度。當傾角為正時，車輪將形成外部字符，而當傾角為負時，車輪將形成內部字符。目前大部分車型為了提高操控穩(wěn)定性，前輪會采用零傾角或者負傾角。如果前輪傾斜異常，不僅會影響操縱穩(wěn)定性，還會導致輪胎磨損。部分車型的后輪還可以調節(jié)傾斜角度。如果后輪傾斜角異常，會出現明顯的轉向不足或降低直線行駛的穩(wěn)定性。

前束是指從車輛上方觀察時，車輪與前進方向之間的角度。外八字前束太正，內八字前束太負。正常情況下，前后輪前束應保持零度，相應增加前輪前束負值，轉向更靈活。增加后輪前束的負值可以提高直線行駛時的穩(wěn)定性，所以大部分車的后輪前束都是零或者少量負值。

在汽車四輪定位中，較難的術語是推進角。簡單來說，就是一側前后輪與車輛中心線之間的夾角，也叫橫向偏斜角。

推進角度過大，一側后輪會有明顯的偏磨。如果是半獨立和非獨立后懸架，不能調節(jié)后輪前束和傾斜角，說明懸架系統(tǒng)已經損壞變形；如果是獨立懸掛，后輪定位需要相應調整。