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帕杰羅勁暢怎么沒人買

相對于城市SUV，老牌越野車的銷量一直不算出色，其中能提及的并不多，比如豐田普拉多、哈弗H9、北京BJ80等。，其中豐田普拉多獨占鰲頭，是為數(shù)不多的老牌越野車能取得不錯的月銷量成績；但自從普拉多停產(chǎn)后，大眾似乎失去了選擇風向標的機會，以至于老式越野車沉寂了一段時間。今天筆者給大家?guī)硪豢罾鲜皆揭败嚕诋a(chǎn)品力上可以和豐田普拉多一較高下。更重要的是，這款車比普拉多近50萬的入門價更實惠。是三菱帕杰羅勁暢。

提到三菱，大多數(shù)人的第一反應是三菱的發(fā)動機好。有多好？自主品牌起步的時候，大部分自主品牌車型都配有三菱的LOGO。毫不夸張的說，自主品牌的進步離不開三菱，三菱開創(chuàng)的三菱時代也處于巔峰。但是隨著汽車市場的進步，三菱的產(chǎn)品線單一，無法及時更新，無法及時應對市場變化。再加上周圍其他合資品牌的大幅進步，三菱的大部分市場逐漸被瓜分，已經(jīng)走到車市邊緣的三菱成為歷史上的不朽，慢慢淡出國人的視線。今天說的帕杰羅勁暢是三菱2011年推出的一款B級SUV。當時三菱還沒有沒落，所以帕杰羅勁暢也是口碑不錯的。當然，隨著三菱品牌的沒落，這款車也沉寂了一段時間。但從2019年開始，該車通過更新車型，在國人眼中一直很活躍。到現(xiàn)在為止，最后一次變動是在2020年6月。

帕杰羅勁暢售價在28.98-30.98萬元的價格區(qū)間，共上市三款車型:舒適版、豪華版、尊貴版。在銷售模式上，帕杰羅勁暢一直延續(xù)之前的模式，堅持以平行進口車的形式在國內市場徘徊。在這里可以明顯看出，這款車的入門價格在29萬元以內。相比普拉多近50萬的入門價格，確實親民，普通小康家庭入手并不難。

設計方面，帕杰羅勁暢的前臉采用了組合式的線條，符合越野車硬朗的風格。比如中間有一個多邊形的熏黑格柵。格柵頂部飾有三條橫向鍍鉻條，左右延伸，與兩側大燈融為一體。三菱的銀色Logo嵌在兩條條紋中間，非常顯眼。前臉兩側略突出的部分看起來像臉頰，與格柵相連的部分也用旋轉鍍鉻亮條裝飾。

側面來看，總體設計類似于三菱的老派風格，硬朗派。前臉狹長大燈的一側一直延伸到前輪眉，讓你即使在側面也能感受到帕杰羅勁暢的視線。輪轂采用風車雙色配色設計，大方，218mm的最小離地間隙讓車身更高。在尾部，一眼就能看到擾流板，這是越野車的身份象征。底部尾燈個性化分布在兩側，下護板也采用鍍鉻裝飾，硬朗而不失個性。

內飾方面，首先可以看到獨特的真皮方向盤，不僅支持多功能方向盤還支持方向盤換擋。多功能按鍵采用鍍鉻裝飾，形成喇叭造型；然后可以看到9寸中控顯示屏和排擋手柄形成的雞腿設計風格，上寬下窄，造型非常搶眼。

空方面，帕杰羅勁暢三圍為4825/1815/1805mm，軸距為2800mm；反觀同級別的BJ40，長度短了425mm，335mm軸距比帕杰羅勁暢短。與豐田普拉多相比，尺寸比較接近，甚至軸距突出了10mm。可見帕杰羅金昌拿空房是沒有問題的。

配置方面，整車采用非承載式車身結構，還配備全時四驅、粘性耦合齒嵌式中央差速鎖、后輪軸差速鎖。這種組合使汽車可以在雪地和泥濘等多樣路況之間輕松切換；同價位的哈弗H9配備的是成本更低的適時四驅，后懸架還是非獨立懸架，自然沒有配備差速鎖；還有一款更貴的豐田普拉多，配備了成本更低的兼職四輪驅動，沒有配備后輪軸差速鎖。兩者相比，帕杰羅金昌在用料上更有誠意。

不僅如此，該車在軟實力方面也有不錯的表現(xiàn)，如7氣囊、前后駐車雷達、陡坡緩降、陡坡緩降、自動駐車、無鑰匙進入系統(tǒng)、側踏板、真皮座椅、雨量感應雨刷、后獨立空調節(jié)、溫區(qū)控制、PM2.5過濾裝置等。都是標配。

動力方面，這是所有越野車中最吸引人的模塊。帕杰羅勁暢搭載3.0自吸V6全鋁缸發(fā)動機并匹配8速AT變速箱，最大功率209馬力，最大扭矩291N·m，值得一提的是，30萬以內的車型上也搭載了V6級發(fā)動機。這樣的技術在同級別越野車中并不多見，比如定價差不多的哈弗H9，匹配的是4缸發(fā)動機；還有北汽旗下的BJ80，并不是全部搭載V6發(fā)動機，搭載V6發(fā)動機的入門級版本也要34.8萬元；當然，上一代的霸主豐田普拉多也采用了V6發(fā)動機，但畢竟兩者之間有價格差距?？梢娕两芰_勁暢不僅在產(chǎn)品技術上走在同級別車型的前列，甚至具有跨越式的實力。

總結:隨著豐田普拉多的停產(chǎn)，安靜的帕杰羅勁暢逐漸活躍在市場上，在市場上的地位也正如之前的普拉多。甚至可以說是從普拉多手中接過了老牌越野車代表的大旗；不過不同的是，相比普拉多，這款車的價格更加親民，更早的改變了人們心中越野車的印象，所以帕杰羅勁暢值得鼓勵。

帕杰羅和普拉多哪個好

隨著社會的發(fā)展，汽車正在成為人們的必需品，汽車制造商正在竭盡全力生產(chǎn)許多優(yōu)秀的車型?！吧虅諛藯U”大眾邁騰，很多車友都對它情有獨鐘?！吧铰防鳌瘪R自達CX-5依然不可動搖。汽車行業(yè)的發(fā)展與時俱進，品牌車只有定位準確才能脫穎而出，就像帕杰羅(進口)、普拉多一樣。

今天我們邀請的這位司機，趙先生，他曾經(jīng)用過他哥哥的三菱帕杰羅，最近剛接了一輛豐田普拉多?！柏S田普拉多有什么吸引他的地方？和三菱帕杰羅相比誰更值得買？請聽汽車用戶為我們綜合分析！

先開帕杰羅(進口)

顏值:顏值犀利大氣，辨識度高，回頭率高。簡單的一條日行燈很漂亮，遠光燈是鹵素的，車身是個大方的盒子，視線不錯，上下寬度很好把握，漆很薄，比Jeep指南者薄很多，類似陸風X8。

現(xiàn)在15萬以上的車內飾都比大幫寶適好。很實用，除了后門沒有儲物槽，儀表盤比較舊，不像現(xiàn)在的高科技儀表盤。很滿意。因為原裝進口，所以車沒有異味。

空房間寬敞，我特別滿意。另外右腿膝蓋長時間接觸中控塑料件，長途駕駛略感不適。儲物間很大，駕駛間空也夠大了。如果只需要5個座位，可以去掉最后一排，后備箱容量可以不斷增加。

又硬又舒服。噪音很大，但是音箱真的超級大，可以掩蓋噪音，減振太狠。減速帶就是什么時候，什么時候，什么時候，感覺我的本田飛度。后排有獨立空音色設置，非常人性化。

我想了一些，對目前的動力基本滿意。20邁以下只要你肯給油，動力沒問題，120邁以上就軟了。老款發(fā)動機很一般，啟動起來會有點吃力，但是跑起來會相當輕松。

駕駛體驗中規(guī)中矩，人車合一，難能可貴。底盤和懸掛都比較硬，屬于硬派越野公路，坑坑洼洼顯示了他們的能力。我很少走山路，但全4驅基本能應付過去。高速行程不是鋪好的路，尤其是大起大落的路，路感特別清晰，駕駛體驗一流。

重新打開普拉多

特別大氣的顏值，這長度，這高度，這度數(shù)。設計很漂亮，我很滿意，也很喜歡。每個人在外貌上的眼光都不一樣，所以我無法評論。外觀無可挑剔，包括霸氣的尾燈。一個插件更完美。

這款車內飾感覺比較精致，配置也比較高。配置還是比較實用的。內飾簡潔，按鍵少，適合我這種懶人。內飾還可以。雖然配置少，做工很精致，但是沒有噪音。新車氣味還是比較明顯的，需要良好的通風。

我不是擔心霸道空房間小。夠寬敞了。身高1.78，坐進去肯定夠寬敞，座椅可以放倒，也很實用。雖然車外很大，但是后面的座位感覺太小了，只能坐小孩。大人腿直接不舒服。第三排后備箱打開，沒有多少空可以放雜物。

很好，但是沒有我老婆的C180l舒服。車門一關，發(fā)動機的聲音低了很多，整車沉甸甸的，還很穩(wěn)?？辗块g比較寬敞，座椅的舒適度也不錯。

當然不會超速，但是要有動力儲備。這其實是為了安全。3.5L排量的發(fā)動機，這款豐田普拉多車的動力絕對夠用。搭載AT傳動系統(tǒng)，簡直就是越野專屬車。提速快，速度高不是這款車的強項，不要選這款車做推背。

這款豐田普拉多車的操控性還是挺不錯的，操作起來更加輕松方便。雨雪天氣出行時，開啟ESP，穩(wěn)定性非常好，完全不打滑，方向盤靈活，轉彎半徑小，新手上車容易操作，油門比巡洋艦輕，市區(qū)行駛靈活，高速不如巡洋艦穩(wěn)。

結論:

三菱帕杰羅:我很喜歡帕杰羅的外觀?？刂破饋硇枰稽c努力，還要有清晰的路感。豐田普拉多:我覺得這車挺舒服的，車身很重。速度提高后，動力會很充足。我給三菱帕杰羅88分，豐田普拉多95萬。豐田普拉多各方面真的深得我心。特別喜歡它的豪華感和犀利的外觀。雖然三菱帕杰羅也很不錯，但豐田普拉多更值得我青睞?，F(xiàn)在開豐田普拉多的知識分子很多。相信這車能越來越好，買也不是太難。月薪十分之一車價就能買得起！但是，各有利弊。世界上沒有完美的車，只能說誰更適合自己。開場后我想表達八個字:適合自己才是最好的！然后開完三菱帕杰羅，換豐田普拉多，對比兩車。店主:針指向麥芒。你怎么想呢?