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公交客傷是否屬于交通事故

1.公交車乘客受傷是交通事故嗎？

是的，根據(jù)我國(guó)相關(guān)法律規(guī)定，道路交通事故是指車輛在道路上行駛時(shí)，因過(guò)錯(cuò)或者事故造成人身傷害或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。交通事故應(yīng)具備以下要素:

(1)一定是車輛造成的。包括機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車，沒(méi)有車輛是不會(huì)造成交通事故的，比如行人在行駛過(guò)程中與行人發(fā)生碰撞，就不會(huì)造成交通事故；

(2)發(fā)生在路上。道路是指道路、城市道路和允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車通行的場(chǎng)所，包括廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等供公眾通行的場(chǎng)所。

(3)它發(fā)生在運(yùn)動(dòng)中。指車輛行駛或停車時(shí)發(fā)生的事件。如果車輛完全停車，行人主動(dòng)與車輛或乘客發(fā)生碰撞上下車，發(fā)生擁擠、墜落、人員傷亡等事故，不屬于交通事故。

(4)發(fā)生了一些事情。指碰撞、滾動(dòng)、刮擦、側(cè)翻、撞車、爆炸、火災(zāi)等現(xiàn)象之一；

(5)造成這種情況的原因是人為的。是指事態(tài)是由事故當(dāng)事人(肇事者)的過(guò)錯(cuò)或意外行為造成的。如果是人們無(wú)法抗拒的各種自然災(zāi)害造成的，就不是交通事故；

(6)必須有損害后果。損害后果僅指直接損害后果，是物質(zhì)損失，包括人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；

(7)當(dāng)事人的精神狀態(tài)是過(guò)失或者其他意外因素。當(dāng)事人的精神狀態(tài)為故意的，不屬于交通事故。

二、責(zé)任認(rèn)定

機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的，保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)在交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)限額內(nèi)予以賠償；超出強(qiáng)制保險(xiǎn)賠償范圍的損失，由第三者責(zé)任保險(xiǎn)予以賠償，對(duì)目標(biāo)車駕駛員和目標(biāo)車上乘客的賠償，由車損險(xiǎn)、車上乘客和駕駛員座位險(xiǎn)予以賠償。

不足部分按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任:

(一)機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，有過(guò)錯(cuò)的一方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照過(guò)錯(cuò)比例分擔(dān)責(zé)任。

(二)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥税l(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥藳](méi)有過(guò)錯(cuò)的，機(jī)動(dòng)車一方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過(guò)錯(cuò)的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)10%的賠償責(zé)任。

交通事故損失是非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動(dòng)車造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。機(jī)動(dòng)車未參加的，由機(jī)動(dòng)車所有人或者管理人在相應(yīng)的交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)予以賠償。

交通事故各方的過(guò)錯(cuò)通常由交警部門(mén)出具的交通事故認(rèn)定書(shū)來(lái)認(rèn)定。當(dāng)事人對(duì)交通事故證明不服的，可以在收到交通事故證明之日起三日內(nèi)向上一級(jí)交警部門(mén)申請(qǐng)復(fù)核。未申請(qǐng)復(fù)核或者對(duì)復(fù)核結(jié)果不服的，可以在向法院提起訴訟時(shí)舉證，法院將根據(jù)證據(jù)作出判決。但由于一般很難自行證明，如果對(duì)交通事故認(rèn)定書(shū)有異議，應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行審查。

交通事故責(zé)任分為完全責(zé)任、主次責(zé)任和同等責(zé)任。每個(gè)責(zé)任的具體比例沒(méi)有統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。各省、自治區(qū)、直轄市在制定自己的實(shí)施意見(jiàn)時(shí)，都有不同的規(guī)定，應(yīng)參照地方性法規(guī)確定。

發(fā)生交通事故后，應(yīng)當(dāng)按照法律責(zé)任認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)劃分責(zé)任。由于我國(guó)實(shí)行的強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，交通事故一般可以通過(guò)保險(xiǎn)賠付，但如果超出了強(qiáng)制保險(xiǎn)的賠償范圍，則可能由事故責(zé)任方進(jìn)行賠償和認(rèn)定。

公交名人照我說(shuō)的做

“不管是什么車，按照我的方法每百公里省一個(gè)油就可以了。”談到節(jié)油，301路公交車技術(shù)隊(duì)長(zhǎng)趙東發(fā)誓要告訴記者。如今，趙東通過(guò)省油成為了公交系統(tǒng)的名人，現(xiàn)在他希望教大家更多的省油小技巧。

　　今年48歲的趙冬早年間是個(gè)印刷工人，但是他特別喜歡汽車。2000年，趙冬進(jìn)入客運(yùn)第三分公司49路車隊(duì)，成了一名普通的公交司機(jī)。干的時(shí)間長(zhǎng)了，趙冬對(duì)于修車和汽車的原理也了解了不少，并在工作中運(yùn)用學(xué)來(lái)的知識(shí)試著修車和節(jié)油。

在公共交通系統(tǒng)中，對(duì)于節(jié)省燃油較多的司機(jī)，按照節(jié)省的燃油量發(fā)放燃油補(bǔ)貼。其他很多人都能拿到50元的油費(fèi)補(bǔ)貼，而趙一個(gè)月能拿到700多元。

　　對(duì)此，趙冬的同事刁女士告訴記者，一開(kāi)始趙冬開(kāi)車省油，還有的司機(jī)并不服氣，但連續(xù)幾次車隊(duì)把“費(fèi)油車”換給趙冬，同事發(fā)現(xiàn)車同樣省油，而他所用的方法其實(shí)都是一些平時(shí)大家忽略的小細(xì)節(jié)。

趙東強(qiáng)調(diào)“不要用力踩油門(mén)”，對(duì)此很多人表示不屑:“這沒(méi)什么！連司機(jī)都知道，這能省多少油？”剛才聽(tīng)到趙東說(shuō)的一些人也有類似的評(píng)論。

　　為了證明自己的觀點(diǎn)，趙冬專門(mén)做了一個(gè)試驗(yàn)，他把發(fā)動(dòng)機(jī)接到一個(gè)量杯上，然后分別用猛踩油門(mén)和不猛踩油門(mén)兩種方式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)往公交車車門(mén)的汽缸里加壓，同樣是加滿氣壓，猛踩油門(mén)時(shí)耗油是不猛踩油門(mén)的一倍左右?！皼](méi)想到這么著就能省油?！痹S多司機(jī)看了之后都表示信服。

“確實(shí)都是小地方存油，但是都是小地方存油，這是相當(dāng)多的。普通私家車，按照我的方法，百公里一個(gè)油沒(méi)問(wèn)題。”趙東這樣告訴記者。