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本田飛度如何換機(jī)油

廠家優(yōu)先推薦的是原裝4s紅桶超低粘度機(jī)油。廣汽本田新飛度，首保免費(fèi)贈(zèng)送SN-級(jí)0W-20級(jí)綠桶油，以及廣本紫桶0w20全合成機(jī)油。

其實(shí)你可以根據(jù)你的汽車保養(yǎng)手冊(cè)上要求的機(jī)油的規(guī)格型號(hào)來(lái)選擇你的汽車機(jī)油。

油的選擇其實(shí)和氣候、溫度、季節(jié)有關(guān)。

比如10W-40就是它的SAE標(biāo)準(zhǔn)粘度值。這個(gè)粘度值首先說(shuō)明這個(gè)油是多級(jí)油，w代表冬季，w前面的數(shù)字代表低溫下的流動(dòng)性能。該值越小，低溫啟動(dòng)性能越好。w后面的數(shù)字代表油在高溫下的穩(wěn)定性(即變稀的可能性)。該值越大，油在高溫下的穩(wěn)定性越好。

擴(kuò)展數(shù)據(jù)

分階段

按粘度分類

四沖程油:

四沖程機(jī)油的粘度分類適用于美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)的分類和SAE的分類。

SAE潤(rùn)滑油粘度分級(jí)的冬季油等級(jí)分別為:0W、5W、10W、15W、20W、25W。符號(hào)W代表冬天。W前的數(shù)字越小，低溫粘度越小，低溫流動(dòng)性越好，適用的最低溫度越低。

SAE潤(rùn)滑油粘度分級(jí)的夏季油等級(jí)分別為:20、30、40、50。數(shù)字越大，粘度越高，適用的最高溫度也越高。

SAE潤(rùn)滑油粘度分類的冬夏油等級(jí)為5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15w-30、15W-40、15W-30。

二沖程油:

二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的粘度分類適用于美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)的分類和SAE的分類。

二沖程汽油機(jī)油有兩個(gè)粘度等級(jí)，分別是SAE20和SAE30。一般選用SAE30，SAE20用于單獨(dú)潤(rùn)滑、寒冷地區(qū)或超輕負(fù)荷二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。

粘度等級(jí)的選擇:

SAE粘度代碼:

冷啟動(dòng)可靠性點(diǎn):

在臨界泵送溫度下，冷啟動(dòng)的可靠點(diǎn)是+5。在這個(gè)溫度范圍內(nèi)，汽車技術(shù)狀況良好，冷啟動(dòng)時(shí)沒(méi)有問(wèn)題。

我們通常計(jì)算低溫啟動(dòng)性。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是在w前面的數(shù)字上加“-35”，如果“0W”是最小值，在零下35度也能正常啟動(dòng)。

參考:機(jī)油-百度百科

本田飛度如何清理積碳

很難說(shuō)。就看你怎么用了。我來(lái)告訴你什么是積碳，你應(yīng)該明白。

積碳可分為氣門、燃燒室和進(jìn)氣管。

氣門和燃燒室積碳

由于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的控制特性，氣缸每次工作都是先噴射燃油再點(diǎn)火。當(dāng)我們關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，點(diǎn)火裝置立即被切斷。而這個(gè)工作循環(huán)中噴出的汽油是無(wú)法回收的，只能附著在進(jìn)氣門和燃燒室壁上。汽油很容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)會(huì)留下來(lái)。長(zhǎng)此以往，汽油中的蠟和膠質(zhì)越積越厚，反復(fù)加熱硬化后成為積碳。如果發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，或者注入的汽油質(zhì)量差，雜質(zhì)多，氣門積碳會(huì)更嚴(yán)重，形成速度會(huì)更快。由于積碳的結(jié)構(gòu)類似海綿，當(dāng)氣門形成積碳時(shí)，每次噴入氣缸的燃油會(huì)有一部分被吸附，使實(shí)際進(jìn)入氣缸的混合氣濃度稀釋，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不暢，出現(xiàn)起動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不暢、加油回火過(guò)快、排氣量過(guò)大、油耗增加等異?，F(xiàn)象。如果更嚴(yán)重的話，會(huì)導(dǎo)致閥門關(guān)閉不嚴(yán)密，以至于某個(gè)氣缸因?yàn)闆](méi)有氣缸壓力而無(wú)法完全工作，甚至?xí)ㄗ￠y門使其無(wú)法回位。此時(shí)，氣門會(huì)干擾運(yùn)動(dòng)中的活塞，最終損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

進(jìn)氣管積碳

由于整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞不是同步工作的，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，部分氣缸的進(jìn)氣門不能完全關(guān)閉，部分未燃燒的燃油不斷汽化氧化，會(huì)在進(jìn)氣管內(nèi)產(chǎn)生一些軟黑碳沉積，尤其是節(jié)氣門后面。一方面，這些積碳會(huì)使進(jìn)氣管的管壁變得粗糙，進(jìn)氣在這些粗糙的地方會(huì)產(chǎn)生渦流，影響進(jìn)氣效果和混合氣的質(zhì)量。

另一方面，這些積碳還會(huì)堵塞怠速通道，造成怠速控制裝置停滯或超出其調(diào)節(jié)范圍，從而導(dǎo)致怠速過(guò)低、怠速抖動(dòng)、各種輔助裝置增速失靈、收油停機(jī)、排氣量過(guò)大、油耗等現(xiàn)象。

如果你在行駛中遇到提速慢、加油回火快、冷啟動(dòng)困難等現(xiàn)象，那么你的車的氣門很可能已經(jīng)積碳了。如果發(fā)現(xiàn)怠速低，怠速抖動(dòng)，開(kāi)卡，踩油門換電池。

怠速后，你車的進(jìn)氣管積了很多碳。有了以上現(xiàn)象，要及時(shí)去專業(yè)維修店驗(yàn)車。

在汽車維修中，進(jìn)氣管積碳的診斷非常簡(jiǎn)單。只要把節(jié)氣門拆下來(lái)，積碳的程度就能看得一清二楚。然而，氣門積碳的診斷一直是個(gè)難題。一般來(lái)說(shuō)，專業(yè)修理廠的診斷方法有三種。

分解方法

即拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查是否有積碳。這很直觀，但是費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且無(wú)論每次拆卸什么部件，其性能都會(huì)或多或少受到影響，使用壽命也會(huì)縮短。

內(nèi)鏡檢查術(shù)

拆下火花塞或噴油器，用內(nèi)窺鏡觀察氣門上的積碳程度。這種方法很方便，但是內(nèi)窺鏡的成本也不小，在維修中的用途也不是很廣，所以并不是所有的維修企業(yè)都配備這種設(shè)備。

觀察反饋電壓的變化。

用診斷計(jì)算機(jī)讀取氧傳感器反饋電壓的變化，從而間接檢測(cè)積碳的存在。一般來(lái)說(shuō)，正常的氧傳感器反饋電壓在0.3-0.7v之間波動(dòng)，應(yīng)該在10秒以內(nèi)。

有8次最大值和最小值的交替變化。一旦氣門積碳，氧傳感器的反饋電壓波動(dòng)會(huì)增大，例如從0.3-0.7V增大到0.1-0.9V，而且這個(gè)電壓的中心值會(huì)變大，變化的頻率會(huì)變慢。用診斷電腦讀取氧傳感器反饋電壓的變化，省時(shí)省力。但如果汽車本身的控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，并不能作為非常準(zhǔn)確的判斷依據(jù)，也會(huì)誤導(dǎo)沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)人員的故障診斷思路。此外，這種方法只能用于閉環(huán)電噴車輛，因?yàn)橹挥虚]環(huán)控制系統(tǒng)配備了氧傳感器。

汽車維修中積碳的診斷一直是個(gè)難題。車主更是難以分辨有沒(méi)有積碳。與其修復(fù)問(wèn)題，不如防患于未然，利用日常維護(hù)的手段。

以保持車輛的正常使用性能。以下是幾種減少和防止積碳的方法。

第一:加注優(yōu)質(zhì)汽油。

汽油中的蠟和膠質(zhì)等雜質(zhì)是積碳的主要成分，因此高清潔度汽油的積碳傾向較弱。可惜目前我國(guó)的汽油質(zhì)量還是低于發(fā)達(dá)國(guó)家，只能因陋就簡(jiǎn)。需要注意的是，標(biāo)號(hào)高不代表質(zhì)量高，也就是說(shuō)97號(hào)油不一定比93號(hào)油雜質(zhì)少，標(biāo)號(hào)只代表油的辛烷值，不代表質(zhì)量和清潔度。

為了保證汽油的清潔度，有些車主會(huì)在汽油中添加汽油清凈劑。這樣可以有效防止金屬表面積碳層的形成，并逐漸激活原有的積碳顆粒，慢慢清除，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免受傷害。但是，添加汽油清凈劑一定要小心。如果加入了假貨，會(huì)得到相反的效果。

第二，不要長(zhǎng)期閑置。

如果怠速時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度的時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。汽油噴在氣門背面后，蒸發(fā)速度會(huì)很慢，也會(huì)產(chǎn)生積碳。同時(shí)，頻繁怠速行駛時(shí)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空空氣流量也較小，因而對(duì)積碳的沖刷作用變?nèi)?，?huì)促進(jìn)積碳的沉積。

第三:多跑高速，盡量提高手擋換擋速度。

高速運(yùn)行的目的是利用氣流對(duì)進(jìn)氣口的沖刷作用來(lái)防止積碳。另外，提高換擋速度和高速跑步差不多。將原來(lái)的2000速換擋改為2500速轉(zhuǎn)換，既能有效防止積碳，又能提高汽車的動(dòng)力，還能避免換擋速度過(guò)低帶來(lái)的爆發(fā)性震動(dòng)，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

第四，注意汽車滅絕的時(shí)機(jī)。

對(duì)于裝有渦輪增壓器的汽車，不要在高速行駛或爬坡后立即熄火，怠速10分鐘后再熄火，因?yàn)檠b有渦輪增壓器的汽車積碳速度比普通自然吸氣汽車快好幾倍。

由于城市道路狀況、人們生活節(jié)奏以及中國(guó)燃油市場(chǎng)狀況的影響，上述避免積碳的方法可能并不容易實(shí)現(xiàn)。那么建議車主在滿足常規(guī)保養(yǎng)的情況下，每2-4萬(wàn)公里做一次進(jìn)氣系統(tǒng)的免拆清洗，即在不拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)的前提下，用專用設(shè)備和特殊方法清洗車輛的進(jìn)氣口、氣門、油路等容易積碳的部位。這樣可以有效降低積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響，讓汽車的“心臟”保持在最佳狀態(tài)。