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思域本田自動舒適最低多少

德國經(jīng)典品牌車型

奔馳s

奔馳gls

奔馳r

梅賽德斯AMG

寶馬7系

奧迪s8

奧迪a8

奧迪r8

大眾輝騰

大眾途銳

保時捷Cayenne

蘭博基尼

布加迪

阿斯頓·馬丁

邁巴赫

勞斯萊斯幻影

瑞士表，德系車，叫了幾十年。

德國，擁有，

世界領(lǐng)先的ZF 9AT變速箱技術(shù)

世界獨創(chuàng)的渦輪增壓技術(shù)，

世界領(lǐng)先的底盤調(diào)校技術(shù)，

世界領(lǐng)先的激光焊接技術(shù)

世界領(lǐng)先的空空氣懸架技術(shù)，

世界領(lǐng)先的材料技術(shù)，

世界上最大的工匠團隊

世界上最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠囍圃炖砟?p>世界上最大的汽車國家，

世界上汽車的發(fā)源地，

采用了世界上最先進(jìn)的混合動力技術(shù)，寶馬i8。

擁有世界上最嚴(yán)格的產(chǎn)品監(jiān)管體系，

擁有世界上最強大的汽車工業(yè)，

部門:汽車。

優(yōu)點:技術(shù)含量高，操控好，加速快，做工嚴(yán)謹(jǐn)，外觀簡潔，駕駛感好，操控和加速一流(只針對寶馬，大眾奔馳奧迪保時捷)奔馳奧迪很舒服，寶馬大眾保時捷注重駕駛樂趣，性能只要上一點點就無敵，無論加速感，高速行駛的穩(wěn)定性，底盤的扎實度，玩起來性能絕對是神話。誰敢拿德系車玩性能和操控，其實就是在找一個不自量力的捏。玩性能絕對是老大的老大，而且絕對是橫掃千軍，誰也沒辦法。

大眾的口碑一直很扎實，耐用，可靠，安全，不到30萬車型保值，獨創(chuàng)激光焊接技術(shù)，全球銷量冠軍。

像奔馳寶馬奧迪，我就不說什么了。我相信我們是老朋友了。

缺點:因為德國人對機械的追求太過分了，所以保養(yǎng)是同級最貴的。

瑞典車，

主要著眼于安全性和可靠性，品牌是沃爾沃，安全性很好。采用頂級材料技術(shù)，廣泛使用高強度壓縮鋁和碳纖維，因此強度非常高。碳纖維，一種曾經(jīng)被美軍航母艦載機廣泛使用的材料，經(jīng)過幾輪談判，沃爾沃從洛克希德·馬丁公司購買了售后技術(shù)，而瑞典汽車通常有很多安全氣囊，主動安全系統(tǒng)非常先進(jìn)。比較人性化，激光焊接技術(shù)也很好，所以帝豪做的沃爾沃1000次事故沒有一次死亡的記錄，瑞典車的口碑很可靠，超級安全。

2.法律制度:

底盤一流，操控良好，外觀個性，做工扎實，但技術(shù)落后。扭力梁懸掛，6AT，還在用。感覺很好開，扎實，法制獨特。幸運的是，現(xiàn)在人們開始關(guān)注中國市場。推出了3008、C4L、C5、508等重量級車型，但法國人不造大車，因為轎車在法國很受歡迎。不要覺得他水平不高。他最好的車是508...其實并不是產(chǎn)品線越全，水平就越高。不要有這種誤解。并不是外殼越大的車就越好，更不是外觀越好。這些觀點都是錯誤的。買車一定要看發(fā)動機，變速箱技術(shù)，懸掛技術(shù)，底盤技術(shù)，調(diào)教技術(shù)，匹配技術(shù)，機械質(zhì)量。這是一輛車的靈魂，一輛法國車。在歐洲賣的很好，可惜國內(nèi)銷量很差，廣告力度不夠。銷量越差，保值越少，銷量越差。成了惡性循環(huán)，但是4008和科雷傲的suv確實不錯。

，日語:

特點:日系車以偏為主，以越野為主。越野性能確實可以，但僅限于豐田和三菱。

但是轎車和城市SUV的水平相比歐美很一般，主要是底盤不夠扎實，行駛不夠平穩(wěn)，操控性差，動力比同排德美車差很多，轎車用的材料一般，不夠?qū)嵲?，太薄，隔音效果也一般，氣囊?shù)量通常比較少。

金屬片非常薄

也和追求省油有關(guān)。

豐田的口碑一直是專注于純越野和燃油經(jīng)濟性。

日本車很常見，

薄金屬板

巨大的噪音，

底盤不夠堅固

開，開，太飄了，

路感差

通常，氣囊的數(shù)量非常少，

無防撞鋼梁

保存在看不到的地方。

車身材料差異

沒有很多小問題，

日系車一般都是薄鈑金加一層皮。

什么吸能車？我告訴你這只是個玩笑。

輕量化設(shè)計，說白了就是節(jié)約成本，偷工減料。

美國，世界上最發(fā)達(dá)的國家，他不知道吸能嗎？

但他還是把金屬板做得很厚，

想想為什么？？？

你以為你買了輛超跑？啊，法拉利？？哈哈哈

我可以給你用碳纖維嗎？

30公斤的碳纖維要幾十萬，

而你的車才10萬，

就是用普通的鐵，

你知道什么是營銷嗎？

電視和廣播曾經(jīng)有專家說吉利的質(zhì)量可以和奔馳競爭，

你相信吉利的緊湊型suv水平標(biāo)桿嗎？

反過來說，我說日系車不安全你還會買嗎？？

你賣日本車，全世界都會罵日本車不安全。

你該怎么辦？？？這時候你肯定會想辦法做廣告，宣傳，掩蓋，然后歪曲皮薄這個不安全的事實。

這就是營銷好嗎？企業(yè)必須賺錢，誰在乎你的死活，

國家沒有相關(guān)的強制措施，也就是說覺得不安全就不用買了。

說什么？中國各行各業(yè)造假嚴(yán)重，該怪誰？顯然，執(zhí)法不嚴(yán)是禍根，

你買的方便面里有30多種食品添加劑。那時候你吃的很好，什么事都沒有。

六年后，你得了腫瘤。政府有沒有管過？

麥當(dāng)勞在美國是公認(rèn)的垃圾食品，美國政府控制著它。

而在中國呢？吃起來還是不錯的。國家管過嗎？

只要你沒事，哈哈哈

沒事就去美國走一趟，看看美國都有什么樣的日系車。

凱美瑞將保持與?？怂瓜嗤膬r格，

看人家法律。

大眾汽車因一次小型拍賣被罰款180億美元，

中國呢？只要車上有方向盤能開走，就合格。

中國的cncap檢測部門連個追尾都沒有，

他總是說五顆星星相撞，

它沒有提醒你，5星碰撞測試不是有追尾嗎？

不是提示你僅供參考嗎？

我告訴你，薄金屬片是假材料做的，別說什么輕量化設(shè)計，都是為了好玩。

聽著，這個世界上有些人質(zhì)疑日本車不安全，

聽著，這個世界上有些人質(zhì)疑韓國汽車不安全，

但是誰質(zhì)疑過美國車不安全呢？？

誰質(zhì)疑德系車不安全？

誰質(zhì)疑沃爾沃不安全？正確

而且你知道，歐洲和德國都是激光焊接技術(shù)，

日本仍然用手工進(jìn)行點焊，

激光焊接技術(shù)可以集成沖壓和無縫焊接。

可以提高駕駛室ab柱的強度，

日本呢？或者落后的點焊技術(shù)，

明顯落后，

在高強度碰撞的情況下，只要鈑金焊接點有一點縫隙，

被外力所利用，

從而造成鋼板爆裂和行車變形，威脅室內(nèi)人員的安全，

激光焊接的優(yōu)點是它比手工點焊更精確，

更精致，

可以實現(xiàn)無縫焊接，

手工點焊需要看工匠的心情，

哪怕有一點點疏忽，一點點差距都會錯過。

關(guān)鍵時刻可能會把你帶走，明

什么是激光焊接一體化沖壓？？告訴你吧，

你拿起一個雞蛋，把固體雞蛋握在手中，用力握著它，

不管你用多大的力氣，都壓不碎它，

這是一個物理原理，

但前提是雞蛋不能有縫隙，

安全不是五星碰撞那么簡單，吉利不會花那么多錢買沃爾沃。

cncap 5星碰撞僅供參考，

為什么沃爾沃被稱為世界上最安全的？，第一張鈑金厚，用料好。

其次，沃爾沃安全氣囊的數(shù)量通常比同級別的其他品牌要多。

比如沃爾沃s90。超過20個安全氣囊，

而像雷克薩斯es這種級別的車，安全氣囊不到十個。

CNCAP的官方測試是車以50脈沖的速度撞墻，人沒事的話要5星才能通過。

現(xiàn)實中，車禍就是撞車，比如你從對面往西開50里，我從西往東開50里。

這時候我們一旦撞在一起，總沖擊力是100個脈沖，而五星碰撞只是50個脈沖撞墻，就算人沒事也就過去了。

比如沃爾沃某款車型的車身長度是5米，那么我們使用的是5星碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過50次脈沖沖擊后，車身長度變成了4.5米，經(jīng)過70次脈沖沖擊后，變成了4.2米。

反觀日本車，5米長的車身，50脈沖沖擊車身長度變成4米，70脈沖沖擊變成3.2米。最后，駕駛室人員被活活推死。

在這種沖擊下，很明顯金屬板的厚度是有利的，

你可能覺得5星碰撞50脈沖碰撞的沖擊力完全夠用。

但是我告訴你，還是那句話，你開50個脈沖，我開50個脈沖，我們撞在一起就是100個脈沖，對吧？

當(dāng)日本車50脈沖沖擊幾乎推至駕駛室時，

60脈，你會被推死，

而且你可以給德系車加20個脈沖，一點問題都沒有。

目前有人說輕量化設(shè)計，汽車要吸能，告訴你都是騙人的，

他們說金屬板太硬了。車撞的時候不只是掉了點漆，人是兩次碰撞死的。這種說法完全是謊言。

我告訴你，碰撞中只要系上安全帶，人的身體就不會往前沖，不會造成二次碰撞。

這時車內(nèi)的安全氣囊會瞬間彈出保護(hù)你的身體和頭部、、、所以不存在這種情況。

，輕量化設(shè)計，是營銷手段，不可信，

材料相同的情況下，主要看鈑金的厚度。

除非你的車是碳纖維的，或者有某種強度高的高級材料，，，不然就看誰厚了。

但是40萬以下的車通常100%都是普通鐵。

這時候就看誰的材料比被動安全更實用了。

，，，而碳纖維通常是法拉利超百萬級別的。

簡而言之，你要記住，無論商家如何辯解廣告，百度，貼吧，邊肖，電臺媒體，

你知道，金屬片很便宜。

厚金屬板制造成本高。

記住這個真理，沒有人能愚弄你，

啊，進(jìn)口雷克薩斯比國產(chǎn)豐田鈑金厚，那就試試吧，國產(chǎn)設(shè)計輕量化？？，嘿我，有很多漏洞，

美國汽車:

美容部分為兩期。剛開始美系油耗高，乘坐很舒服，車型大，做工有點粗糙?，F(xiàn)在，美系已經(jīng)大不一樣了，有向德系靠攏的趨勢。沿襲德系理念，做工更加精細(xì)，底盤扎實，車身重量下降，沒有以前貴了。

美國人更注重耐用，這很好。

發(fā)動機都很棒，缺點就是變速箱很一般，檔位太少，不夠平順。

如果美國人解決了變速箱技術(shù)，那絕對會是一流造車大國的水平，

公認(rèn)的世界頭號汽車制造大國德國，代表了奔馳、寶馬、奧迪、大眾、勞斯萊斯、保時捷、邁巴赫等品牌。

世界第二大汽車制造國英國，代表品牌是捷豹路虎賓利。

美國是世界第三大汽車制造國，代表著福特、凱迪拉克、特斯拉、阿斯頓·馬丁、通用汽車、

意大利是世界第四大汽車制造國，代表著品牌，瑪莎拉蒂和法拉利。

法國，世界第五汽車制造大國，代表品牌，logo雪鐵龍，雷諾，

世界第六汽車制造大國，瑞典，代表品牌，沃爾沃，

世界第七造車大國，日系車，代表品牌，謳歌，三菱，雷克薩斯，日產(chǎn)，菲尼迪，本田，鈴木，豐田，大發(fā)。

,

世界第八大汽車制造國韓國代表了該品牌、現(xiàn)代和起亞。

其實日系車和韓系車只能說還行，綽綽有余。

銷量多不代表就是好車。

，銷量好可以分為幾個方面，性價比高，便宜，省油，保養(yǎng)便宜，大都市銷量好。

比如奔馳銷量不如豐田，只是奔馳太貴了。

但是日系車的低故障率是值得肯定的，

但換句話說，你覺得其他造車強國誰的故障率高？

對，其實都是普遍不高，只是展出了幾款。

豐田的全球銷量已經(jīng)被大眾超越，

通用汽車已經(jīng)超過了豐田，

其實這些造車強國無論哪個車系故障率高，也有故障率低的車型，日系車也是如此。

舉個例子，大眾的意向率很高，

大眾捷達(dá)故障率低，大眾輝騰故障率低，

大眾朗逸故障率低，

以豐田為例，

雷凌豐田卡羅拉故障率高，2016年投訴榜第一，同包漢蘭達(dá)故障率低。

比如別克英朗的故障率高得驚人。

別克君越的故障率很低，

總之，要具體分析。不能一棍子打死，說誰高誰低。這不客觀。

思域空調(diào)怎么用

汽車空調(diào)節(jié)主要使用制冷和制熱兩種功能。Civic 空調(diào)制使用自動空調(diào)制。以十代思域為例說明空調(diào)制系統(tǒng)的使用方法。使用空調(diào)制時，找到空調(diào)制開關(guān)并打開/關(guān)閉，然后打開空調(diào)制系統(tǒng)。如果您需要關(guān)機，請按“關(guān)機”按鈕。這時候用空計時就是最基本的常識了。開啟空開關(guān)后，如果需要對前擋風(fēng)玻璃除霜或?qū)髶躏L(fēng)玻璃加熱，可以按下/[k0/]開關(guān)面板上的前擋風(fēng)玻璃除霧按鈕Max 空，調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機以最大風(fēng)量工作，從而達(dá)到快速除霧的效果。如果需要加熱后擋風(fēng)玻璃以去除玻璃上的冰，則需要按下空面板上的后窗加熱按鈕，后窗加熱按鈕的指示燈亮起。后窗加熱器開始工作。因為空調(diào)節(jié)系統(tǒng)分為兩個區(qū)域空調(diào)節(jié)，所以可以分別選擇左右車內(nèi)需要的溫度，選擇后打開自動檔?？照{(diào)節(jié)系統(tǒng)會根據(jù)剛剛選擇的室內(nèi)溫度自動調(diào)節(jié)風(fēng)量、各出風(fēng)口的風(fēng)向以及制冷或制熱。還會根據(jù)室內(nèi)外溫度進(jìn)行調(diào)整。此外，還會根據(jù)外空氣體的污染程度，自動進(jìn)行內(nèi)外循環(huán)的切換控制。這個操作起來比較簡單，完全交給自動空調(diào)辦。駕駛員和副駕駛只需根據(jù)所需溫度旋轉(zhuǎn)空調(diào)節(jié)面板左右兩側(cè)的空溫度調(diào)節(jié)旋鈕即可。但前擋風(fēng)玻璃除霜、后擋風(fēng)玻璃加熱、座椅加熱等功能只能根據(jù)車輛的使用和需求來開啟和關(guān)閉。其中內(nèi)外循環(huán)按鈕在使用時需要注意其指示燈的狀態(tài)，指示燈亮?xí)r對應(yīng)。