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經(jīng)驗(yàn)行車中剎車失靈怎么辦

緊急情況下初學(xué)者的解決方案:剎車失靈的原因有很多。一是制動系統(tǒng)缺乏必要的維護(hù)保養(yǎng)，制動總泵雜質(zhì)過多，密封不嚴(yán)，實(shí)空增壓泵故障，制動油過臟，幾種制動油混合加熱后氣鎖，制動總泵或分泵漏油，儲氣罐或管路接口漏氣；二是操作不當(dāng)造成的機(jī)械故障，如長時間下坡，會造成剎車片摩擦發(fā)熱，剎車轂碳化，剎車功能完全失效；三是由于嚴(yán)重超載，在重力加速度的作用下，車輛運(yùn)動的慣性增大，直接導(dǎo)致剎車失靈。

　　如果車輛在行駛中發(fā)生剎車失靈，新手應(yīng)該怎么辦呢？

1.根據(jù)路況和車速控制方向，脫開高擋，同時快速吹一腳空油，將高擋換成低檔。

　　這樣，發(fā)動機(jī)會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。另外，在換低速擋的同時，應(yīng)結(jié)合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。如果拉得太緊，容易使制動盤“抱死”，很可能損壞傳動機(jī)件而喪失制動能力；如果拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。

2.利用汽車的保險杠、車廂等剛性部件與路邊的自然障礙物(巖石、樹木或斜坡)摩擦碰撞，達(dá)到強(qiáng)行停車逃生的目的，盡可能減少事故損失。

　　3.上坡時出現(xiàn)剎車失靈，應(yīng)適時減入中低擋，保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應(yīng)保持前進(jìn)低擋位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪。如有后滑現(xiàn)象，車尾應(yīng)朝向山坡或安全一面，并打開大燈和緊急信號燈，引起前后車輛的注意。

4.下坡剎車失靈，車輛自身機(jī)構(gòu)無法控制車速時，駕駛員應(yīng)果斷使用自然障礙物，如路邊巖石、樹木等。，對車輛造成阻力。如果一時找不到合適的地形或物體使用，緊急情況下可以將車身一側(cè)移近山坡，通過摩擦增加阻力，逐漸降低速度。

　　5.車輛在下長坡、陡坡時不管有無情況都應(yīng)該踩一下剎車。既可以檢驗(yàn)剎車性能，也可以在發(fā)現(xiàn)剎車失靈時贏得控制車速的時間，也稱為預(yù)見性剎車。

經(jīng)驗(yàn)老司機(jī)開車也會犯的錯

　　經(jīng)驗(yàn)老司機(jī)開車也會犯的錯

第一個錯誤:低檔掛檔現(xiàn)象:這是95%以上教練犯的錯誤:當(dāng)汽車行駛時，換到二檔，并試著掛擋。。司機(jī)年紀(jì)越大，越固執(zhí)地認(rèn)為自己應(yīng)該這樣開車。他們經(jīng)常在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為1600-1800轉(zhuǎn)/分時換擋。一位姓張的老司機(jī)開車很小心，很少超過2000轉(zhuǎn)，因?yàn)樗郧暗膸煾到趟苷J(rèn)真低速可以省油，對發(fā)動機(jī)也有好處。然而，他新開的帕薩特僅行駛了5000多公里，就發(fā)生了發(fā)動機(jī)抖動和氣門積碳。

第二個誤區(qū):點(diǎn)剎車現(xiàn)象:一些有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)可以做獨(dú)特的事情，比如點(diǎn)制動。& mdash& mdash& mdash盡快踩剎車，松開剎車再踩剎車，以此類推。老司機(jī)會說，下雨天，突然剎車可以防止車輛旋轉(zhuǎn)或傾覆。

第三個誤區(qū):帶剎車過彎現(xiàn)象:很多老司機(jī)習(xí)慣于在彎道前稍微減速，將主要減速時間留在彎道內(nèi)，原因是剎車提前預(yù)留不足或者完全沒有意識。

第四個錯誤:踩離合剎車。

現(xiàn)象:手動擋車新司機(jī)想開死亡，通常為半連鎖模式被放大了。遇到突然剎車，先踩離合器到底，再踩剎車。有些人在下山時會不自覺地采用這種方法，以防緊急情況下剎車死亡。

第五個錯誤:聽升檔現(xiàn)象:老司機(jī)總是習(xí)慣當(dāng)你聽到發(fā)動機(jī)嗡嗡作響時，你將不得不換擋。。

原來大部分車都沒有轉(zhuǎn)速表，發(fā)動機(jī)承受的是低速，所以速度稍微高一點(diǎn)就能聽到明顯的發(fā)動機(jī)轟鳴聲。在車型和發(fā)動機(jī)特征相對簡單的情況下，該判斷方法為體驗(yàn)。不同發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)不能簡單地用聲音來判斷。老司機(jī)對發(fā)動機(jī)聲音的看法。這個學(xué)位。不同車型上的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相差很遠(yuǎn)，4000rpm以上更好的發(fā)動機(jī)發(fā)出的聲音不會讓人覺得難聽，達(dá)不到嗡嗡的程度。