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摩托車前減振桿磨損怎么辦

影響操縱穩(wěn)定性的最關(guān)鍵因素是懸架系統(tǒng)的狀態(tài)。要定期清潔內(nèi)部，更換前叉油，保持良好狀態(tài)。維修保養(yǎng)浮閥式垂直前叉時，座管也要拆下。為了避免浪費時間，操作時必須特別注意油鎖片的安裝。

好像知道但其實根本不太懂？！油鎖片的作用

插入切瑞尼前叉內(nèi)管(上部)的圓管(下部)裝有回彈彈簧，可以減少內(nèi)管伸縮時的沖擊。雖然這張照片沒有拍出來，但是油鎖片其實是安裝在圓管的尖端(左側(cè))。

所謂切里亞尼立式前叉，是由內(nèi)管、外管、內(nèi)管內(nèi)的座管、前叉彈簧等零部件組成。更換前叉油時，只需拆開上蓋，取下彈簧即可。前叉倒置后，前叉油會自動流出。如果維修程序要正規(guī)一點，可以先把前叉外管下面的六角孔螺絲擰下來，把內(nèi)管里面的圓管去掉，把內(nèi)管從外管里面拔出來，這樣里面的零件就可以取出來了。

這種內(nèi)管內(nèi)部的短管有很多名字，比如缸、座管。有些摩托車廠會叫它阻尼桿，它的名字甚至多到不同的減震器廠家會有不同的名字。但不管名字怎么變，它的結(jié)構(gòu)都是一樣的，都是靠叉油在外管、內(nèi)管、圓管內(nèi)部運動時產(chǎn)生的阻力阻尼。

圓管從前叉內(nèi)管中拔出后，可以看到圓管的尖端裝有一個很薄的鋁合金制成的零件，就是油鎖片。油鎖的尖端加工成錐形，其外徑僅略小于內(nèi)管尖端的內(nèi)徑。當內(nèi)管被壓縮時，外管和圓管外側(cè)之間的叉油會通過圓管內(nèi)側(cè)和內(nèi)管尖端的閥門流入內(nèi)管。如果內(nèi)管繼續(xù)壓縮，內(nèi)管尖端可能會碰到外管底部，但在此之前，油鎖會堵住內(nèi)管尖端內(nèi)部，強行堵住前叉油的流動。因為前叉油的體積變化不會受到壓縮過程的影響，一旦前叉油停止流動，就會變得鎖死，內(nèi)管就不會繼續(xù)收縮，整個“行程”就到此為止。

如果在全行程狀態(tài)下內(nèi)管碰到外管，即使沒有油鎖其實也沒關(guān)系，但這樣做的好處是鎖住了液體叉油，避免了零件之間的直接碰撞。間歇行駛時故意踩下前輪剎車可以感覺到減震器直接回縮到底，但這種沖擊可以通過前叉油緩解。雖然我們也可以通過油鎖片防止內(nèi)管的尖端直接接觸外管的底部，但這樣也會導致部分行程失效。因此，在摩托車比賽等。，在前叉有效行程比安全系數(shù)更重要的少數(shù)情況下，有時會故意去掉油鎖片。不過這種情況比較特殊，一般來說使用油鎖的好處比較多。

雖然上面只介紹了浮閥式直立前叉，但無論是倒立式前叉還是內(nèi)桿式，都采用了油鎖片，防止部件在行程末端接觸。

要點

1鑰匙油鎖片安裝在浮閥直立前叉圓管的頂端。2前叉接近全行程狀態(tài)時，油鎖片會堵塞油路，以減少減震器回縮至底部時的沖擊感。

油鎖片的磨損可能會改變懸吊系統(tǒng)的特性

▲組裝拆卸下來的前叉背時，先將內(nèi)管套在圓管上，然后將油鎖片裝在內(nèi)管的尖端，再插回外管。當內(nèi)管下沉到油鎖片的錐形部分時，油路將被堵塞，行程無法再增加。松開固定圓管的螺栓時，圓管會隨之轉(zhuǎn)動(共轉(zhuǎn)，簡單來說就是螺桿隨螺栓轉(zhuǎn)動而無法鎖緊的現(xiàn)象)。這時可以用固定套筒扳手等專業(yè)工具直接壓住圓管頂部，避免圓管隨之轉(zhuǎn)動。如果油鎖片不能順利縮回到外管的螺栓孔位置，也可以使用該工具作為輔助。但有時可能會出現(xiàn)四角錐套因為圓管內(nèi)徑的原因上不去的情況。

▲如果選擇DIY前叉，通常會覺得安裝在圓管尖端的油鎖片只是一個鋁合金制品，但如上所述，它的作用很重要。但有時拆下的圓管和油鎖片放回去可能會發(fā)生一些意外。最有代表性的例子就是鎖油盤的磨損。

當拆下的前叉裝回時，先將內(nèi)管套在圓管上，再將油鎖件安裝在內(nèi)管的頂端，然后再插回外管中。當外管的底部接觸到圓管時，圓管可以下沉，同時用規(guī)定扭矩值的六角孔螺釘從外管下方將其鎖定固定。當螺栓轉(zhuǎn)動時，圓管也會隨之轉(zhuǎn)動，所以可以用固定工具插入內(nèi)管壓下固定。

雖然這一系列操作相當簡單，但是將圓管剛好固定在內(nèi)管的中間，其實是非常重要的。圓管尖端的內(nèi)螺紋，外管底部的螺栓孔，油鎖片的內(nèi)外徑，如果這些零件的制造加工沒有誤差，可以從中心直接穿入，不用想太多，直接擰緊固定即可。然而，現(xiàn)實生活中并非如此。制造任何零件時，都會先設定一定允許范圍的公差值。像上面的示例零件，雖然圓管放在外管內(nèi)徑和底部螺栓孔中間，內(nèi)管內(nèi)徑等。，嚴格來說只是在這個中間的允許范圍內(nèi)，并不完全準確。

每個部位稍有誤差，內(nèi)管尖端和鎖油板中心就會傾斜脫落，兩者在整個行程中會發(fā)生身體接觸。雖然不一定是這樣，但是有一定的可能性會出現(xiàn)這個問題。但如果組裝時不多加小心，有時油鎖片底部與外管固定不好，放回后發(fā)現(xiàn)圓管有些傾斜。另外，在拆卸前叉的時候，筆者已經(jīng)看到有些油鎖片對內(nèi)管留下了強烈的沖擊。

即使內(nèi)管和鎖油板因為摩擦磨損，前叉彈簧和空氣彈簧的作用力也比較大，不會直接鎖死在全行程狀態(tài)。但如果內(nèi)管和油鎖片的中心傾斜脫落，油路堵塞時阻尼特性將不會遵循設計值，前叉油會因物理接觸而加速變質(zhì)。

要點

1.關(guān)注前叉內(nèi)部的組件，具有不同的公差值。2.如果每個部分都有一些誤差，就會導致鎖油板和內(nèi)管的碰撞。

組裝時向中間對齊，避免油鎖片歪掉

▲用新墊片更換固定在圓管上的螺栓，并在安裝前清潔與外管接觸的一側(cè)。記得清潔安裝油鎖片的外管底部！將帶T型手柄的伸縮桿直接放入圓管固定套中，然后將前叉倒置。這樣不僅可以確認內(nèi)胎和油鎖片是否相互接觸，還可以輕松擰緊螺栓。當擰緊螺栓時的扭矩過大，油鎖片傾斜脫落時，油鎖片將不能很好地接收外管底部，圓管可能會輕微偏移。此時，請松開螺栓并重新調(diào)整裝配位置。

▲雖然在一般行駛條件下，即使不在內(nèi)管中間安裝油鎖片，實際上也不會造成太大的問題。但是，錯過了中間本該安裝的部件，并不會讓駕駛感覺更好。如果直接看內(nèi)管，是找不到油鎖片在哪里的。那么，我們?nèi)绾闻袛嗨奈恢檬欠裾_呢？其實只要裝上圓管，內(nèi)管就可以動作了。

輕輕固定固定圓管的六角螺釘。如果內(nèi)管在油鎖片傾斜時被致動，當它最小化時，它將感覺到它們之間的摩擦。當旋轉(zhuǎn)內(nèi)管并啟動行程時，無論如何旋轉(zhuǎn)，都可以判斷出油鎖片沒有接觸到內(nèi)管。如果因為螺栓擰緊導致接觸感消失，鎖油板底部和前叉外管底部不會完全密封，擰緊螺栓時鎖油板和圓管之間的傾斜度可能會加大。

因為這種現(xiàn)象只發(fā)生在眼鏡無法直接看到的外管內(nèi)側(cè)，所以不能簡單的找出問題的真正原因。但我們可以通過改變圓管與外管的位置關(guān)系或者油鎖板與內(nèi)管的位置來改善零件接觸的問題。在拆卸前叉時，如果油鎖板沒有磨損，可以很容易地重新安裝，而不會與前叉接觸。

油鎖能起作用的前提是減震器幾乎完全下沉，所以開車時很容易感覺到預壓和調(diào)整前叉油位的區(qū)別。如果是長時間的大修，每一個零件都拿出來清洗保養(yǎng)一遍，總希望裝配時所有零件都能發(fā)揮100%的作用。所以大家最好清楚安裝在圓管尖端的油鎖片的作用和重要性。

要點

1.在圓管固定螺栓真正鎖緊之前，請讓前叉內(nèi)管移動，檢查內(nèi)管和油鎖片是否直接接觸，是否會相互干涉。2如果鎖油板因螺栓過緊而磨損，請重新檢查零件裝配在一起時的接觸面是否有異物或污垢。

摩托車前齒輪齒數(shù)對速度的影響是什么？

摩托車前檔齒數(shù)越多，速度越慢，因為摩托車有固定的輸出功率。

前盤齒數(shù)固定時，后盤齒數(shù)越多，起步越強，尾速越低。后盤齒數(shù)越少，啟動越弱，尾速越高。

一般摩托車的大小鏈輪的齒數(shù)相差很大。小鏈輪屬于主動輪，一般13-15齒，大鏈輪是從動輪，一般30-50齒。越野車的大鏈輪會有更多的齒數(shù)，可以提高輸出扭矩，幫助其擺脫困境。鏈輪改裝時，小鏈輪齒數(shù)增加或大鏈輪齒數(shù)減少，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速相同的情況下可以提高車速，但相應的輸出扭矩也會降低加速度。通常情況下，在前鏈輪尺寸不變的前提下，后鏈輪越大，車輛的動力性能越強，車速越慢，而如果后鏈輪改變車速，則車速越快，爬坡能力越低。