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威樂怎么樣

隨著經(jīng)濟(jì)水平的快速發(fā)展，人們的眼界越來越高，卻無法忍受錢包的空空虛。高端豪車往往只是夢(mèng)想，代步車往往是最底層人群的首選。說起代步車，可以說在市場(chǎng)上影響了幾代中國人的生活。國產(chǎn)品牌中，經(jīng)典車型有奇瑞QQ、比亞迪F3、吉利自由艦等。當(dāng)然，實(shí)力較強(qiáng)的合資品牌也有很多經(jīng)典車型，比如?？怂?、福睿斯、雪佛蘭賽歐等。在這眾多車型中，來自豐田的威馳是很多消費(fèi)者直到現(xiàn)在的首選。

作為日本三大品牌之一的豐田，正是在“工匠精神”的加持下，它以其堅(jiān)固耐用的品質(zhì)和省油的特性贏得了越來越多人的喜愛。豐田威馳成為其在代步車領(lǐng)域的主力車型，并一直發(fā)展至今。說起豐田威馳，在國內(nèi)市場(chǎng)也是有著傳奇經(jīng)歷的。至今在國內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)歷了三代的變化。這款車是豐田在中國生產(chǎn)的第一款車，也是為數(shù)不多的第一代車型在中國生產(chǎn)的合資車型。當(dāng)然，說到汽車的歷史，就不得不說說一汽豐田的起源了。

其實(shí)最先和豐田談合資項(xiàng)目的不是一汽，而是天汽美亞。當(dāng)時(shí)豐田在國內(nèi)市場(chǎng)的合資品牌還叫天津豐田。但在一汽集團(tuán)的大力參與下，天津豐田和四川豐田合并，逐漸演變成現(xiàn)在的一汽豐田。21世紀(jì)初，國內(nèi)汽車市場(chǎng)逐漸迎來快速發(fā)展階段，普通人開始逐漸接觸汽車。入門級(jí)車往往是當(dāng)時(shí)購買力不足的消費(fèi)者的主要選擇。

于是在2002年，第一代威馳正式亮相。當(dāng)然，這款車型并不是自主研發(fā)的，而是在豐田廣場(chǎng)(國內(nèi)最初叫李霞2000，后來叫樂維)的基礎(chǔ)上改進(jìn)的。當(dāng)時(shí)取名威馳，請(qǐng)樸樹為其代言。在豐田品牌的加持下，加上中液晶儀表、GPS導(dǎo)航等小型車從未有過的配置，第一代豐田威馳在國內(nèi)銷量超過20萬輛。要知道當(dāng)時(shí)的購買力遠(yuǎn)非現(xiàn)在，正是如此火爆的銷量奠定了豐田威馳在小型代步車中不可動(dòng)搖的地位。

2007年，豐田威馳升級(jí)到第二代，整車性能完全不同，相比第一代有了很大的提升。最重要的是當(dāng)時(shí)豐田在這款車上新研發(fā)的1.6L和1.3L VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)。在VVT-i技術(shù)的加持下，經(jīng)濟(jì)省油的特性成為了豐田威馳的標(biāo)簽，并一直延續(xù)至今。但當(dāng)時(shí)國內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展逐漸處于中期階段，市場(chǎng)上出現(xiàn)了很多高質(zhì)量的代步車車型，導(dǎo)致第二代豐田威馳銷量并不好。于是13年，第三代豐田威馳進(jìn)入市場(chǎng)。隨著國人對(duì)品質(zhì)和燃油經(jīng)濟(jì)性的追求，以可靠性、耐用性、經(jīng)濟(jì)性和燃油經(jīng)濟(jì)性著稱的豐田威馳再次被提上了臺(tái)面。到2017年，第三代豐田威馳的銷量也突破了11萬輛?？梢娖胀ɡ习傩諏?duì)這款車還是很認(rèn)可的。

現(xiàn)在國內(nèi)市場(chǎng)在售的豐田威馳是2017款。當(dāng)然，也有響應(yīng)國六版本推出的新車型，只是從17版本改進(jìn)而來。除了排放標(biāo)準(zhǔn)，基本沒有區(qū)別。由于長(zhǎng)時(shí)間沒有更新車型，豐田威馳的終端參考價(jià)有所降低，最低的入門級(jí)車型降到了5萬多。對(duì)于一款合資代步車來說，這個(gè)價(jià)格可以說是非常優(yōu)秀了。當(dāng)然，作為代步車，這款車的產(chǎn)品性能足以滿足日常使用。

豐田威馳是小型三廂車型，數(shù)據(jù)上車身參數(shù)為4420/1700/1490mm，軸距為2550mm。利用駕駛空室進(jìn)行交通就足夠了。配置方面，豐田威馳確實(shí)有點(diǎn)太老了，但是ABS、ESP、上坡輔助、牽引力控制等安全輔助配置都是標(biāo)配。另外這款車的1.3L和1.5L VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然低配車型的99馬力太弱，但是日常運(yùn)輸沒有大問題，也很省油。市區(qū)百公里油耗5.9L，滿油狀態(tài)基本能跑700KM，燃油經(jīng)濟(jì)性極佳。

總的來說，作為一款合資車，在國產(chǎn)車崛起的大背景下，車輛看起來并不算太亮眼，動(dòng)力一般，配置較差。但對(duì)于有交通需求的消費(fèi)者來說，質(zhì)量可靠、油耗低才是最重要的訴求，而恰恰豐田威馳滿足了這些需求。再加上現(xiàn)在5萬多的起步價(jià)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，豐田威馳成為了很多普通人的首選。

威朗怎么樣

花十幾萬買輛新車。車石軍認(rèn)為這部分用戶的要求是最苛刻的。首先車輛看起來夠好，其次實(shí)用配置要高，重點(diǎn)是動(dòng)力要夠體面，空空間還不能湊合。

面對(duì)自主品牌地位的上升，合資品牌也在不斷發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，提供一個(gè)又一個(gè)讓人難以拒絕的產(chǎn)品。新上市的別克朗威Pro和朗威Pro GS，車石軍認(rèn)為就屬于這一類。

目前別克全新朗威Pro的起步價(jià)為12.99萬元。上市當(dāng)天，官方公布了5000元押金到20000元的擴(kuò)容方案。也就是說，10萬出頭，你就能在空之間，拿下這么一輛顏值、配置、動(dòng)力都不錯(cuò)的新車。

1.車輛設(shè)計(jì)讓人有很多遐想。

全新別克朗威Pro和朗威Pro GS的關(guān)系屬于雙重設(shè)計(jì)，一個(gè)精致優(yōu)雅，一個(gè)時(shí)尚。同時(shí)，因?yàn)槔释ro GS會(huì)有更多的外觀套件，比如更豐富的燈光和舒適性配置，所以價(jià)格自然會(huì)高一點(diǎn)。

這款車的設(shè)計(jì)讓人有很多遐想，吸引人的地方在于會(huì)激發(fā)年輕人定制升級(jí)的想法。比如尾翼、側(cè)裙、輪圈等。，其鉚釘裝配使后期施工更加方便。按照官方的說法，他們會(huì)和一些供應(yīng)商進(jìn)行磋商，希望培育汽車后市場(chǎng)的生態(tài)。

這款車想打造一個(gè)更好的定制升級(jí)生態(tài)。車俊認(rèn)為，官方需要推出更多驚艷的定制升級(jí)產(chǎn)品或?qū)嵗?。?jù)我個(gè)人了解，有些玩家已經(jīng)有了一些原型車。雖然不是正式打造，但對(duì)別克來說無疑是一個(gè)好的開始。

此外，新的朗威Pro GS也是一個(gè)美麗的官方例子。這款車擁有別克有史以來最運(yùn)動(dòng)的外觀和套件。每一個(gè)細(xì)節(jié)都能看出它的用心，充滿了創(chuàng)造個(gè)性化需求的基礎(chǔ)。

2.你會(huì)喜歡這個(gè)設(shè)置的。

如果說朗威Pro和朗威Pro GS的外觀不錯(cuò)，那么它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相信會(huì)受到更多用戶的喜歡。相信大多數(shù)人都想象不到，一輛10萬元起步的合資車，可以配雙10.25寸全液晶儀表和中控屏。

除了科學(xué)和技術(shù)，其成本也讓其他合資企業(yè)望而卻步。同時(shí)其娛樂、導(dǎo)航等功能具有良好的人機(jī)工程體驗(yàn)。無論是CarPlay、Carlife手機(jī)互聯(lián)、訊飛語音，甚至是在線功能擴(kuò)展，都足夠滿足。

此外還增加了很多駕駛輔助功能，比如Autohold、盲區(qū)輔助、定速巡航、自動(dòng)剎車等等。

目前我們才接觸到全新的朗威Pro GS車型，它車上的用料真的不馬虎。所有的中控臺(tái)都采用了軟搪膠和真皮縫線，所以整體性能在同級(jí)中真的很大方。

然而，讓車石軍驚訝的是，它打破了之前的空魔咒。你會(huì)在這輛車上找到空的空間甚至更好的體驗(yàn)，這是過去只有日系車才有的。該車座椅采用麂皮和真皮材質(zhì)，后排空空間較大，還增加了中央頭枕、隱藏式扶手、空可調(diào)出風(fēng)口和充電插座。車俊相信車輛的實(shí)用性和視覺效果會(huì)讓大部分人滿意。

3，1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，大廠技術(shù)優(yōu)勢(shì)凸顯。

很多人買車都會(huì)選擇大品牌。一是對(duì)它有信心，二是技術(shù)過硬。上汽通用在中國市場(chǎng)推出了很多發(fā)動(dòng)機(jī)，每一款都是全球工程師打造的，這是它的優(yōu)勢(shì)。

目前，全新朗威Pro和朗威Pro GS是上汽通用首款搭載第八代Ecotec全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭載鋼鏈CVT智能無級(jí)變速器的車型。車石軍認(rèn)為這是一個(gè)真誠的動(dòng)力總成，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)。

首先，它可以在1500-5000rpm的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)輸出135kW的最大功率和250N的最大扭矩。根據(jù)官方說法，新車0-100km/h加速時(shí)間僅為7.7秒，而在WLTC工況標(biāo)準(zhǔn)下，綜合工況油耗低至5.95 l·l。

其次，我們看到了第八代Ecotec 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大。時(shí)至今日，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)依然采用35MPa高壓直噴系統(tǒng)、ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)等。，而且還匹配了最新一代的控制器芯片(ECM)，運(yùn)算能力提升了近14%。實(shí)際表現(xiàn)真的帶來了非常好的體驗(yàn)。

車俊認(rèn)為，雖然這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)很強(qiáng)勁，但仍有進(jìn)一步壓榨的潛力。相信熱愛力量升級(jí)的玩家會(huì)非常喜歡。

同時(shí)，它的底盤也進(jìn)行了微調(diào)。配備瓦特連桿的扭桿梁后懸架使車輛有更好的支撐性和更好的質(zhì)感。

寫在最后:

新的朗威Pro和朗威Pro GS擁有相同的動(dòng)力硬件和基本相同的性能，這讓車石軍感到驚訝。它沒有像日系品牌一樣因?yàn)槌杀静町惗瞥龅团鋭?dòng)力車型，而是保證了體驗(yàn)的一致性，這一點(diǎn)值得稱道。不僅如此，車輛所有配置都?jí)蚋?，再加?000元抵2萬元的上市活動(dòng)，也就是說10萬出頭就已經(jīng)可以拿下車了，車石軍感覺性價(jià)比還是挺高的。