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買手動擋還是買自動擋省心耐用

假設(shè)預(yù)算沒有限制-自動擋汽車一定更省心省心耐用_MT/AT/DCT/AMT/CVT哪種變速箱更強？

對于MT _手動擋汽車用戶來說，答案肯定是MT，原因是這類機器只需要每行駛3萬公里左右更換一次變速箱油，離合器打滑磨損后更換“壓盤和摩擦片”。但是大多數(shù)MT車用戶的更換周期往往比較短，新車在換變速箱油之前基本都會換自動變速箱車，所以只需要換油的MT變速箱會得到“省心耐用”的評價，但這是非常片面的。

特殊類型_排除CVT

CVT _無級變速器，定義為無級變速器輸出(無級變速器)。這種機器真的不省心耐用，因為它的換擋結(jié)構(gòu)是特殊的“錐輪+鋼帶”；液壓控制的兩組錐形輪可以改變夾角。當角度同步變化時，鋼帶的角度也會發(fā)生變化。鋼帶的角度其實就是所謂的傳動比，也就是齒輪的概念。這種換擋方法的基礎(chǔ)是“滾動摩擦”。但換擋時仍有滑動摩擦，因此磨損是不可避免的問題。請參考下圖。

CVT變速箱的耐久性很差，很多機器行駛10萬公里后就會失去轉(zhuǎn)動。嚴重損耗造成功率下降和異常噪音，最后不得不更換鋼帶或裝配斜齒輪。而且，CVT的特殊結(jié)構(gòu)需要理想的潤滑，但對于低溫環(huán)境下的冷啟動發(fā)動機卻沒有“有效潤滑”。因此，冬季冷啟動后，需要就地暖車，正常升檔前可以加熱變速箱油。要點:原地熱車冷啟動不僅會大大增加油耗，還會產(chǎn)生積碳，CVT的用戶體驗真的很差。

同類型機_AMT/DCTAMT_電控機械自動變速箱DCT_雙離合變速箱

這兩臺機器的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)與MT手動變速箱完全相同，稱為“離合器/離合”。AMT的結(jié)構(gòu)和MT完全一樣，之所以叫“機械式自動變速箱”，只是因為它可以通過電控系統(tǒng)和電機自動換擋。因為換擋的原因(步驟)和MT一樣，這臺機器的換擋挫敗感會很明顯。

DCT雙離合變速箱不討論“干式雙離合”，屬于“愿意上鉤”。MT/AMT使用干式離合器沒有問題。原因在于換擋積極性低，沒有頻繁的半聯(lián)動就不會有劇烈的高溫和磨損。但雙離合變速箱換擋積極性很高，干摩擦結(jié)構(gòu)不可靠。優(yōu)DCT是濕式離合器，是指通過傳動油進行潤滑和散熱的離合器總成，使用壽命是MT的很多倍。

絕對省心型_AT液力變矩器齒輪組

MT/AMT/DCT都需要定期更換離合器片和壓盤，而AT變速箱則完全不需要考慮更換附件。由于液力變矩器采用“變速箱油”進行“軟變速箱”，正常啟動和加速時沒有金屬結(jié)構(gòu)的剛性接觸，因此無需考慮磨損問題?！皢蜗螂x合器”在巡航行駛或急加速時會運轉(zhuǎn)，其概念是推動渦輪泵輪剛性驅(qū)動，實現(xiàn)動力損失最??；但是這種離合器不會“半聯(lián)動”，所以不需要考慮磨損的問題。

不用擔心“齒輪組結(jié)構(gòu)”，因為除了CVT變速箱之外的所有手動自動變速箱都采用這種結(jié)構(gòu)，這說明at在耐用性方面無疑是最強的。而且AT變速箱油更換里程可達6/8萬公里。后期的車輛成本是低還是高？——MT不是最省心的類型，但確實是制造成本最低的選擇。對于一些擔心AT損壞和修復(fù)成本較高的用戶來說，絕對是“因怕噎廢食”。如果大家都這么認為的話，汽車行業(yè)的整體技術(shù)水平早在20世紀40年代就不用升級了，因為當時AT已經(jīng)普及了，供參考。

買手動檔車的人為什么會后悔

買了手動擋車，就一定會后悔嗎？這個要分情況的，真不一定是這樣。大部分買手動擋的人都是真正喜歡開手動擋車的人，特別是一些老司機，他們都已經(jīng)完全習慣了開手動擋，而且他們的右手每次都會自然而然的放到掛擋桿上面。

像這樣的人通常不會后悔買了一輛自動擋汽車。因為這是他們熱愛的。還有一小部分是因為我沒有足夠的預(yù)算買車。因為同車手動變速箱比自動變速箱便宜1萬元左右。

這種人，因為以前喜歡自動變速箱，被迫買了手動變速箱，可能他平時在市區(qū)用車，經(jīng)常遇到堵車的情況。在這種情況下，手動變速箱不得不頻繁踩離合器，他可能會后悔。

當然，還有另外一種情況。男車主買車時，更喜歡手動擋，家里只有他一個人開車。然而，開了幾年車后，妻子參加了駕照考試。他老婆開手動擋的時候，操作起來很不方便。這個時候，她可能會后悔買了手動擋。

綜上所述，和以前開手動擋的老司機一樣，他們原本是喜歡手動擋的，喜歡這類人一般不會后悔買手動擋的車。有些新手司機，因為預(yù)算問題被迫買手動擋，以后可能會后悔。