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駕車心態(tài)需關(guān)注

注意駕駛心態(tài)，不要成為“路怒癥”

你對“魯女”了解多少？也許你就是其中之一。

導(dǎo)讀:“路怒”是指遇到堵車搶路時容易生氣失控的司機(jī)。下面邊肖站就跟大家聊聊相關(guān)知識，供參考。

1月11日，山東濰坊某醫(yī)院醫(yī)學(xué)心理科王醫(yī)生在接受采訪時表示，“路怒”的形成與性格密切相關(guān)，其在駕駛?cè)后w中的比例基本不變。但是，隨著我市汽車保有量的增加，“路怒”的總數(shù)也將越來越多，對交通造成一定的安全隱患。路怒人邊開車邊罵人。

下午6點左右上班高峰期，一輛又一輛的車從臨江大橋南蜿蜒到大橋北吳昕路口。在等紅燈的間歇期，一位不停按喇叭的司機(jī)說，她在城南工作，每天晚上回到城北的家，一般都是走臨江大橋。她第一次開車的時候沒有這樣的脾氣，但是她經(jīng)常被堵在這里，所以她受不了。她也知道自己是個“路怒”，“但她就是控制不住，不僅按喇叭，甚至還會不由自主地破口大罵”，但她也表示，身邊的車主在某種程度上幾乎都是“路怒”。

每天早上8點左右，在王稼祥立交橋北側(cè)，電動車、自行車和行人不停地穿行在馬路中間，進(jìn)出路邊的集貿(mào)市場。經(jīng)?？吹郊敝习嗟乃緳C(jī)試圖開車穿過行人空，危險重重。當(dāng)行人幾乎碰到指責(zé)他們的司機(jī)時，沖突就會爆發(fā)，有些司機(jī)會憤怒地對行人大喊大叫，甚至“作弊”。

采訪中，有市民表示，自己或家人朋友開車時經(jīng)常罵人。一旦別人搶道，就會想盡辦法超車。他們其實很愛搶路，很少對行人表示禮貌。他們不開車的時候很迷茫，脾氣也很好，但是躺在方向盤上，就像變了一個人。

邊肖了解到，除了堵車、超車、搶道，任何可能阻礙“路怒”順利行駛的行為都可能讓他們怒不可遏。一位有十幾年駕駛經(jīng)驗的司機(jī)告訴邊肖，他發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在開車的人，尤其是年輕人，非常憤怒。綠燈一亮，他的動作就慢了一點，后面的司機(jī)把頭伸出窗外，對他破口大罵，讓他覺得被逼無奈。

這些“路怒人”在開車時容易情緒失控。除了交通事故之外，司機(jī)、行人和司機(jī)之間還不斷發(fā)生爭吵，甚至成為肢體沖突，導(dǎo)致流血事件。去年有很多案例。一名出租車司機(jī)和一名公共汽車司機(jī)拒絕讓步。最后，出租車司機(jī)用刀砍傷了公交車司機(jī)。有交警也證實，“路怒”是定時炸彈，大多容易發(fā)火，對交通安全構(gòu)成威脅。

駕校沒有心理干預(yù)課程。

邊肖了解到，在駕校開車時，教練還時不時提醒學(xué)員今后開車時要保持冷靜的頭腦，并用大量的事例展示了“路怒”失控行為帶來的慘痛教訓(xùn)。不過有司機(jī)回憶說，學(xué)車的時候只想跟車開個會，教練說的也就那么幾句話。雖然是個好詞，但是很少有人記得或者認(rèn)真對待，基本上被忽略了。

因此，有市民認(rèn)為，教練對學(xué)員的安全提醒雖然是善意的，但效果并不好，因為沒有對學(xué)員進(jìn)行有意識、有系統(tǒng)的心理干預(yù)。他們建議在駕校培訓(xùn)中是否可以增加專門的課程，讓學(xué)生從接觸駕駛的一開始就意識到“路怒”的危害。不過，記者了解到，我市很多駕校并沒有開設(shè)這門課程。

保持良好的身體和精神狀態(tài)很重要。

醫(yī)學(xué)專家認(rèn)為，大多數(shù)“路怒癥”的形成與性格有關(guān)，也就是說，在日常生活中，這些人的脾氣和情緒都不太好，但他們就是不表現(xiàn)出來。因此，為了避免駕駛中的“路怒”，這些人應(yīng)該加強(qiáng)自身修養(yǎng)，學(xué)會自律。同時，交警部門一方面要對“路怒”進(jìn)行有針對性的宣傳提醒，另一方面也要關(guān)注“路怒”引發(fā)的問題

此外，也有心理學(xué)家認(rèn)為，除了性格之外，越來越多的“魯女”在社會工作的各個方面都承受著巨大的壓力，這也是“魯女”形成的主要原因。魯奴要盡力保持良好的身心狀態(tài)，好好休息，保持良好的人際關(guān)系。作為魯奴的親人、朋友、同事，要盡可能的關(guān)心他們，提醒他們安全第一。

以上是邊肖站為您帶來的相關(guān)信息，希望對廣大車主朋友有所幫助。

駕車需合理保持車速

汽車最初是為了提高速度和效率而發(fā)明的，但在像我這樣的人手中，它們已經(jīng)變成了降低速度和效率的機(jī)器。我成了路上的當(dāng)?shù)厝酥弧Ｐ疫\的是，如今的道路大多分為多車道，供不同車型、不同速度的車輛分別行駛，既保證了安全性，又提高了效率。但是，我經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，有些車不得不占用最里面的快車道，慢慢開，低速慢慢開。如果是堵車或者路況不好就沒事了，但是很多時候路況還是挺好的，而且看起來這些車還是低速行駛沒有任何的麻煩。其實我能理解會慢慢開的人的概念:速度越慢越安全。作為車輛，風(fēng)險系數(shù)肯定是隨著速度的加快而增加的，但這個風(fēng)險系數(shù)并不等于真正的危險。相反，如果車輛太慢，強(qiáng)行占用慢車道，可能會有一些潛在的危險。比如后車正常行駛會誤解慢速前車的位置判斷，可能導(dǎo)致追尾。正常行駛的后車難免會頻繁變道，也增加了他人的危險；被其他車超車卡車的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，容易激怒超車司機(jī)，導(dǎo)致強(qiáng)行超車或超車后報復(fù)，也增加了自己的風(fēng)險。所以，對于那些不開快車卻占用快車道的人，要么保持合理的車速，該快時慢，最大限度地提高道路效率；或者像我一樣，在慢車道上減速，反正就是不堵正常交通。但是，在我精通之后，我會相對加快現(xiàn)有的速度，以確保道路暢通時一切正常。剛開車，感覺想超車，用左車道，完了馬上回到中路。不要打擾別人。如果回不去，不要著急，在后面吹口哨，不要慌張。反正他不會飛。這時候，要冷靜，在心里鼓勵自己，有能力，不能等你從上面飛！當(dāng)然，不要刻意成為別人的樣子。我這里說的是暫時不能回到中間道路。