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高速開(kāi)窗行駛不省油

空將溫度設(shè)置得太低，滑入空檔并不能節(jié)省燃油，還可能會(huì)增加油耗。

夏天，由于天氣炎熱，大多數(shù)車(chē)輛都打開(kāi)了空開(kāi)關(guān)，車(chē)輛的油耗也隨著溫度上升。此時(shí)節(jié)油成了熱門(mén)話題，大家都在想盡一切辦法節(jié)油。但是也有很多方法不能省油。正如博瑞東貿(mào)的技術(shù)專(zhuān)家所指出的，有一些“省油”的方法實(shí)際上并不能省油。

對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的誤解1高速開(kāi)窗

為了省油，雖然天氣很熱，但很多司機(jī)還是堅(jiān)持不能打開(kāi)空開(kāi)關(guān)的原則，這樣在低速行駛時(shí)確實(shí)可以省油，還可以加強(qiáng)車(chē)內(nèi)空空氣的流通，給車(chē)內(nèi)帶來(lái)更多的新鮮空空氣。但是如果車(chē)速達(dá)到80 km/h以上，氣流的阻力會(huì)比低速大很多。這個(gè)時(shí)候，如果打開(kāi)車(chē)窗開(kāi)車(chē)，無(wú)疑會(huì)像提著一個(gè)大風(fēng)斗，但比打開(kāi)空更費(fèi)油。

正確做法:不要高速開(kāi)窗。

節(jié)油誤區(qū)2 空溫度設(shè)定太低。

有些司機(jī)把空調(diào)節(jié)溫度保持在最低溫度，認(rèn)為這樣可以通過(guò)提高空調(diào)節(jié)的工作效率來(lái)節(jié)省燃油。但對(duì)于自動(dòng)空調(diào)節(jié)或半自動(dòng)空調(diào)節(jié)，如果總是設(shè)置在最低溫度，則空調(diào)節(jié)泵會(huì)一直運(yùn)行，鼓風(fēng)機(jī)也會(huì)處于高防風(fēng)位置，會(huì)增加汽車(chē)的負(fù)荷，達(dá)不到節(jié)油的目的。

做法:配備自動(dòng)空調(diào)節(jié)的車(chē)輛應(yīng)盡量將溫度設(shè)置在23攝氏度以上。

節(jié)油誤區(qū)3重復(fù)空齒輪滑動(dòng)

有些司機(jī)喜歡在車(chē)輛達(dá)到一定速度后換到空擋，然后在速度稍微降低后再換擋，認(rèn)為這樣可以在下坡時(shí)節(jié)省汽油。其實(shí)這種空擋位滑行不僅不安全，而且對(duì)于搭載電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)來(lái)說(shuō)也不省油，因?yàn)樗目刂葡到y(tǒng)大部分都有減速減油或者斷油的功能，而空擋位滑行反而會(huì)消耗機(jī)油。而且，如果為了省油而增加離合器操作和換擋次數(shù)，零件也容易磨損。

正確方法:不要滑入空檔。

對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的誤解4上車(chē)時(shí)打開(kāi)內(nèi)循環(huán)

很多司機(jī)上車(chē)剛曬過(guò)太陽(yáng)就忙著打開(kāi)空，選擇內(nèi)循環(huán)的模式，被認(rèn)為效率更高。其實(shí)在這個(gè)時(shí)候，如果車(chē)內(nèi)空氣空太熱，直接開(kāi)啟空的效果并不好，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)在初始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的壓力。

正確做法:首先打開(kāi)車(chē)窗，釋放車(chē)內(nèi)積聚的熱氣；待熱風(fēng)消散后，關(guān)閉車(chē)窗，啟動(dòng)空調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)至外循環(huán)檔位；客車(chē)內(nèi)的熱空氣體完全排出后，將其轉(zhuǎn)回內(nèi)循環(huán)檔位。

對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的誤解5音頻功耗和油耗

一些司機(jī)在夏天不使用立體聲來(lái)省電。類(lèi)DVD影音系統(tǒng)的功耗真的不小，尤其是改裝音響系統(tǒng)的車(chē)輛，由于安裝了音響系統(tǒng)等功耗較高的設(shè)備，其功耗會(huì)明顯高于普通車(chē)輛，它們的功耗最終會(huì)轉(zhuǎn)化為發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。但是大家最常用的普通車(chē)載音響的功耗其實(shí)可以忽略不計(jì)，不用太在意。

正確做法:減少DVD等大功率音響系統(tǒng)的使用，汽車(chē)收音機(jī)可以放心使用。

對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的誤解6加油頻率太高。

有些司機(jī)在加滿(mǎn)油的時(shí)候往往不加滿(mǎn)油，認(rèn)為加滿(mǎn)油會(huì)增加車(chē)輛的負(fù)荷，消耗更多的燃油。這種方法在適當(dāng)減少燃油量的情況下是正確的，但不應(yīng)該每次只給車(chē)輛添加1/3或更少的燃油，這樣不僅不需要頻繁加油，而且由于每次添加的燃油質(zhì)量不同，燃燒不充分。

正確方法:選擇在天氣涼爽時(shí)加油。

本報(bào)記者朱

高速空擋滑行耗油么

很多人在問(wèn):高速空檔出租車(chē)耗油嗎，高速空檔出租車(chē)能省油嗎？相信很多人都能給你答案，那就是沒(méi)有，下面就來(lái)討論一下這個(gè)問(wèn)題吧！

高速空出租車(chē)耗油嗎？

歸根結(jié)底，大家空攔出租車(chē)都是為了省油，誰(shuí)讓油價(jià)高運(yùn)費(fèi)低呢！空檔出租車(chē)能省油嗎？

以前老司機(jī)可能會(huì)用空檔省油。然而，技術(shù)的飛速發(fā)展極大地改變了車(chē)輛，人們對(duì)卡車(chē)的認(rèn)識(shí)和使用習(xí)慣也需要相應(yīng)地改變。為了提高車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，進(jìn)行了相應(yīng)的技術(shù)改進(jìn)。

目前電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU會(huì)存儲(chǔ)“減速斷油”的程序。例如，如果車(chē)輛高速行駛，駕駛員松開(kāi)油門(mén)時(shí)車(chē)速降低，則電子控制單元會(huì)控制噴油器做出“減速斷油”的動(dòng)作。此時(shí)氣缸內(nèi)沒(méi)有噴油和燃油燃燒，相當(dāng)于“讓車(chē)輛隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)”。隨著車(chē)速的降低，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至怠速以下時(shí)，燃油噴射恢復(fù)正常。下坡路控制檔位和速度甚至可以實(shí)現(xiàn)零油耗。

如果松開(kāi)油門(mén)直接掛入空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)失去后輪傳遞的牽引力后，ECU會(huì)繼續(xù)從噴油器噴油保持怠速，滑入空擋相當(dāng)于怠速時(shí)的油耗。因此，滑入空檔不一定省油。

高速空檔滑行的危害

1.危險(xiǎn)的

對(duì)于所有卡車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，安全永遠(yuǎn)是第一位的，幾乎所有反對(duì)的人都提到了安全因素。空齒輪滑動(dòng)存在很大的安全隱患。

我們來(lái)看看原因。在空擋滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱體處于脫離狀態(tài)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的抗拖制動(dòng)力也消失了。當(dāng)車(chē)輛靠得很近時(shí)，如果前面的車(chē)突然剎車(chē)，如果車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，很容易造成追尾，在重載行駛時(shí)，也很容易因?yàn)樽笥覂蓚?cè)制動(dòng)力不同而失控甩尾。尤其是下坡時(shí)，貨車(chē)裝車(chē)后慣性大，緊急情況下更容易發(fā)生交通事故。

2.損壞齒輪箱

因?yàn)楹芏嗫ㄜ?chē)變速箱不采用強(qiáng)制潤(rùn)滑系統(tǒng)，也就是我們常說(shuō)的變速箱沒(méi)有油泵，而是依靠飛濺潤(rùn)滑，基本上依靠齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)潤(rùn)滑油冷卻。當(dāng)齒輪放入空檔時(shí)，對(duì)于單副軸變速箱，如果齒輪和安裝在齒輪與輸出軸之間的滾針軸承沒(méi)有得到適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑，軸承就會(huì)因過(guò)熱而失效。

對(duì)于雙副軸變速箱，二軸齒輪墊片由于齒輪與二軸的速度差產(chǎn)生摩擦熱，特別是高速空齒輪滑動(dòng)時(shí)，造成潤(rùn)滑油過(guò)早變質(zhì)氣化，缺油時(shí)容易燒壞箱體。

通過(guò)以上分析，高速空擋位的油耗問(wèn)題我們是清楚的?？諜n位滑行不僅省油，還存在安全隱患和對(duì)車(chē)輛的損害。雖然大部分司機(jī)對(duì)此都有正確的認(rèn)識(shí)，但還是要提醒正在空擋滑行的司機(jī)改掉這個(gè)習(xí)慣。