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開(kāi)車節(jié)油的駕駛技巧

不斷上漲的油價(jià)讓每個(gè)車主都在尋找各種節(jié)約燃料的方法。有人習(xí)慣空塊滑輪，有人盡量少用空調(diào)節(jié)，還有人選擇少加氣來(lái)減輕車重。其實(shí)正確的節(jié)油方法和駕駛習(xí)慣有很多誤區(qū)。

不要頻繁加油。很多人習(xí)慣讓汽車“少吃多吃”，一次只加少量油，用完再加。他們的理由是:少加油可以減輕汽車的重量，從而降低油耗。其實(shí)這樣不僅沒(méi)有節(jié)油效果，還會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱造成傷害。很多人習(xí)慣了頻繁加油，每次油箱沒(méi)油，警報(bào)燈亮的時(shí)候都會(huì)加油。但是報(bào)警時(shí)，油箱里的油量很少，導(dǎo)致油泵過(guò)載，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)?！拔覀冏鲞^(guò)測(cè)試，所以頻繁加油并不比正常加油更省油，但是在頻繁加油的路上會(huì)耗費(fèi)更多的油?！?p>不要突然開(kāi)始和停止。

另一個(gè)增加油耗的駕駛習(xí)慣是“急?！?。劉石介紹，車輛并聯(lián)時(shí)會(huì)損失0.004升油，急停無(wú)疑是最耗油的。所以平時(shí)要平穩(wěn)駕駛車輛，注意觀察路況，提前預(yù)測(cè)集油減速，節(jié)油效果非常好。劉石介紹，如果你在山路上行駛，你必須對(duì)彎道的角度有所預(yù)見(jiàn)。比如平均山路7米寬。當(dāng)你開(kāi)到一個(gè)彎道，發(fā)現(xiàn)路越來(lái)越寬，可以預(yù)測(cè)這個(gè)彎道的角度可能大于90°，需要提前減速。

不能長(zhǎng)時(shí)間熱在原地

經(jīng)常開(kāi)車的你也可能被“教育”了，冬天發(fā)動(dòng)車輛后一定要怠速預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)這是不對(duì)的。長(zhǎng)時(shí)間怠速預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)不僅會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞發(fā)動(dòng)機(jī)，還會(huì)消耗大量機(jī)油。需要加熱到位的是舊車?，F(xiàn)在汽車都是電腦控制的，可以在慢啟動(dòng)的時(shí)候預(yù)熱。如果長(zhǎng)時(shí)間加熱到位，不僅會(huì)增加油耗，還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。一般即使在寒冷的冬天，2-3分鐘的熱身時(shí)間就足夠了。

開(kāi)車緊急并線技巧及注意事項(xiàng)

路面突然遇到異物，對(duì)于正常行駛的車輛來(lái)說(shuō)是可怕的，尤其是高速行駛的時(shí)候。如果躲閃不當(dāng)，可能會(huì)對(duì)后方車輛造成致命傷害。

高速公路上有哪些異物？

高速公路上最常見(jiàn)的異物就是破碎的輪胎殘骸，其中很多是大貨車因老化脫落的胎面，以及事故現(xiàn)場(chǎng)未完成的雜物、破碎的保險(xiǎn)杠等，還有就是過(guò)馬路的小動(dòng)物或者動(dòng)物的尸體?？傊粫?huì)對(duì)正常車輛造成致命威脅，最多只會(huì)輕微傷害前保險(xiǎn)杠。還有一種可怕的東西是前車留下的。小的是紙盒，大的是鋼架。

更換應(yīng)急線路前，盡可能觀察周圍情況。

突然換線前需要做的一件重要的事情就是觀察周圍的情況。聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)尷尬，但卻決定了換線后的利弊得失。首先瞬間看旁邊有沒(méi)有車。如果邊上有車傷害無(wú)辜的人，那是必然的。另外，你需要瞬間看后視鏡。如果你想在路的右邊把線換到左邊，看左邊，反之亦然。如果你后面右邊有一輛重型卡車，那么結(jié)果真的比撞前面的障礙物嚴(yán)重得多。這一系列的高速響應(yīng)動(dòng)作真的很難，但真的可以瞬間改變結(jié)果。

其實(shí)這是一個(gè)權(quán)衡利弊的問(wèn)題。如果附近沒(méi)有車，非常希望在安全操作方法下避免在緊急情況下駕駛。如果可以避免，為什么不躲起來(lái)？但是，如果情況復(fù)雜，路線改變的結(jié)果可能更復(fù)雜，我們應(yīng)該根據(jù)情況采取行動(dòng)。

應(yīng)注意緊急線路變更

對(duì)于有電子穩(wěn)定系統(tǒng)的車輛，無(wú)論是制動(dòng)+轉(zhuǎn)向還是不制動(dòng)+轉(zhuǎn)向，電子系統(tǒng)都會(huì)介入。調(diào)整車身姿態(tài)，進(jìn)行緊急避讓，可以讓人更安心，系統(tǒng)會(huì)對(duì)即將失控的車輛進(jìn)行大幅度矯正，確保安全。

對(duì)于沒(méi)有電子穩(wěn)定系統(tǒng)的車輛，應(yīng)急換線的操作可以分為兩種情況，一種是硬制動(dòng)+應(yīng)急換線；一是不剎車+緊急變線。

不剎車+緊急變道:這種情況下，車輛后方失控的概率會(huì)小一些，因?yàn)檐囕v重心沒(méi)有向前移動(dòng)那么多，后輪的抓地力比硬剎車時(shí)更足，但快速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)也要注意幅度盡量小，不等于非線性，可以避開(kāi)障礙物。

急剎車+緊急變道:這種情況通常發(fā)生在車輛離障礙物非常近的時(shí)候，兩種動(dòng)作都是必須的。這時(shí)候要注意擊球方向的幅度，因?yàn)橛昧x車已經(jīng)使重心大大前移，后輪的抓地力很小。突然而急劇的轉(zhuǎn)向很容易導(dǎo)致后輪橫向滑動(dòng)，車輛失去控制。這時(shí)，在制動(dòng)用力的情況下，盡可能減小轉(zhuǎn)向幅度。范圍越小，失去控制的幾率就越小。讓汽車前部向左或向右線性避讓，避開(kāi)障礙物。

先預(yù)防/避免將來(lái)的麻煩

1.保持安全距離。

保持車與車之間的安全距離絕對(duì)是關(guān)鍵。離前面的車越遠(yuǎn)，留給觀察和反應(yīng)的時(shí)間就越多。安全距離有多長(zhǎng)？這里有一個(gè)很好的方法，很容易記住，也很實(shí)用:看速度計(jì)，保持車與車之間的距離和速度一樣多。這個(gè)距離相對(duì)安全。

2.禁止超速。

同樣的車輛，同樣的駕駛技術(shù)，車速越快，越難控制，制動(dòng)距離越長(zhǎng)，判斷時(shí)間越短。相反，如果道路上的障礙物保持不變，車速越快，威脅越大。這無(wú)需過(guò)多解釋?？傊?，任何情況下都嚴(yán)禁超速行駛。