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小鵬汽車(chē)g3儀表盤(pán)圖解

目前，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的滲透率也在不斷提高。

在國(guó)內(nèi)眾多新能源造車(chē)力量中，Xpeng Motors是成功的一員。

這次我們來(lái)談?wù)勛畋阋说木o湊型SUV——小鵬G3。

小鵬G3是Xpeng Motors最早發(fā)布的車(chē)型之一。目前最新的小鵬G3已經(jīng)更名為G3i，與之前的G3相比有一些變化。

G3i的前臉采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，貫穿式大燈組科技感很強(qiáng)，整體看起來(lái)與小鵬P7、P5的前臉?lè)浅Ｏ嗨啤?p>車(chē)身側(cè)面，小鵬G3i增加了隱藏式門(mén)把手，優(yōu)化了整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)。

同時(shí)保留了雙腰線設(shè)計(jì)，力量感不錯(cuò)。

下方黑色包圍的懸浮式車(chē)頂也為整車(chē)增添了運(yùn)動(dòng)感。

車(chē)尾方面，小鵬G3i依舊采用貫穿式LED尾燈，配合上下貫穿式鍍鉻飾條。檔次感和辨識(shí)度都很好。

車(chē)身內(nèi)部，G3i依然采用了15.6英寸的立式中控屏和12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)，凸顯未來(lái)感和科技感。

小鵬G3i搭載Xmart OS 2.0車(chē)載系統(tǒng)和高通驍龍820A芯片，整體操作反饋會(huì)更加流暢。

G3i還增加了一套內(nèi)飾配色，讓G3I的內(nèi)飾氛圍更加溫暖。

材質(zhì)方面，小鵬G3i和小鵬P5差不多，大部分區(qū)域都是軟性材質(zhì)覆蓋，沒(méi)有廉價(jià)感。

座椅還采用了納帕真皮座椅，柔軟舒適。

此外，副駕駛還支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、腰部支撐、座椅加熱、座椅通風(fēng)等功能。

在駕駛配置方面，小鵬G3i配備了XPILOT 2.5駕駛輔助系統(tǒng)和三個(gè)毫米波雷達(dá)。

ACC全速域自適應(yīng)巡航、ALC智能輔助變道輔助、LCC車(chē)道居中輔助、LKA車(chē)道保持功能是什么？

小鵬G3i依然搭載前置單永磁同步電機(jī)，最大功率145 kW，最大扭矩300 Nm。

首先，性?xún)r(jià)比高。小鵬G3i的指導(dǎo)價(jià)為14.68-19.98萬(wàn)，在目前的純電動(dòng)市場(chǎng)中算是比較便宜的。

即使是大眾的同級(jí)別新車(chē)型ID.4 X，價(jià)格也在20萬(wàn)元以上。

而且小鵬G3的駕駛配置相當(dāng)豐富，尤其是自動(dòng)泊車(chē)功能，而同配置的車(chē)型大多比小鵬G3貴。

第二點(diǎn)就是續(xù)航好。即使是最低配的G3i460N，續(xù)航也有460km。

目前特斯拉MODEL3標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航468km，比G3i 460N貴了差不多10萬(wàn)元。

作為一款緊湊型SUV，這款車(chē)的軸距只有2625mm?？梢钥吹酵?jí)別的ID.4 X軸距達(dá)到了2765mm

所以它在后排空的表現(xiàn)差強(qiáng)人意，高個(gè)子成年人坐進(jìn)去會(huì)略顯局促。

其次，即使是18.58萬(wàn)元的520N G3i，后懸架依然是非獨(dú)立懸架，同價(jià)位的燃油車(chē)基本都是獨(dú)立懸架。

最高不超過(guò)20萬(wàn)的售價(jià)，小鵬G3的定位確實(shí)親民。

總的來(lái)說(shuō)，它的性?xún)r(jià)比相當(dāng)不錯(cuò)，尤其是在智能配置方面，不輸價(jià)格更高的小鵬P5和P7。

這和傳統(tǒng)車(chē)企的純電動(dòng)車(chē)型相比也是很有優(yōu)勢(shì)的。

不過(guò)如果能把后懸掛換成獨(dú)立懸掛就更好了。

最后，你喜歡這輛SUV嗎？

小鵬汽車(chē)g3續(xù)航試駕視頻

近日，Xpeng Motors發(fā)布最新銷(xiāo)量報(bào)告:11月，Xpeng Motors銷(xiāo)售新車(chē)4224輛，同比增長(zhǎng)342%，2020年再創(chuàng)新高。作為造車(chē)新勢(shì)力，小鵬在造車(chē)新勢(shì)力出貨量方面一直排名前三。為了找出它最暢銷(xiāo)的背后的秘密是什么？于是一品君借了一臺(tái)小鵬G3，帶著大家一起尋找答案！

續(xù)航能力是目前消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)時(shí)最關(guān)心的指標(biāo)，所以這次試駕的重點(diǎn)是看小鵬G3的續(xù)航里程是否達(dá)標(biāo)！

苛刻條件下的續(xù)航測(cè)試

讓我們來(lái)談?wù)劀y(cè)試模型，這是小鵬G3 520i的獨(dú)家版本。今年4月公布了這款車(chē)型的價(jià)格，7月在2020成都車(chē)展期間首次亮相?；緟?shù)方面，小鵬G3 520i尊享版搭載第二代永磁同步電機(jī)，最大功率145kW，峰值扭矩300n·m；；電池類(lèi)型為三元鋰電池，容量為66.5 kw·h，NEDC綜合工況下續(xù)航里程為520km。

接下來(lái)，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)這次耐力測(cè)試的路線。一品君將從北京南五環(huán)外的一個(gè)國(guó)家電網(wǎng)充電站出發(fā)，目的地是河北省河間市的一家網(wǎng)絡(luò)名人酒店。車(chē)載導(dǎo)航顯示距離為182公里。全程90%左右都是高速公路，加上是冬天，白天室外溫度在0℃左右。可以說(shuō)，影響電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程的兩大“殺手锏”聚集到了一起，更能體現(xiàn)小鵬G3的續(xù)航能力。

測(cè)試開(kāi)始前，一品君為小鵬G3充電，充到自動(dòng)跳炮時(shí)顯示續(xù)航里程為520km，與官方標(biāo)稱(chēng)續(xù)航里程一致。

車(chē)內(nèi)空溫度設(shè)置為22℃，風(fēng)速為2檔。駕駛模式一品君選擇了經(jīng)濟(jì)，把能量回收調(diào)的最強(qiáng)。最后將小計(jì)里程清零，即可正式進(jìn)行測(cè)試。

經(jīng)濟(jì)模式也能開(kāi)爽

出了國(guó)網(wǎng)充電站是一段很短的市區(qū)路。小鵬G3的峰值扭矩高達(dá)300n·m，因此即使在經(jīng)濟(jì)駕駛模式下，其動(dòng)力表現(xiàn)也不弱。紅綠燈起步時(shí)可以領(lǐng)先大部分汽油車(chē)型，加速到70 km/h毫不費(fèi)力，在市區(qū)超車(chē)毫無(wú)壓力。

動(dòng)力恢復(fù)較高，但小鵬G3松開(kāi)油門(mén)后的拖拽感不強(qiáng)，不會(huì)給駕駛者帶來(lái)太多不適。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的適應(yīng)，一品君已經(jīng)可以很好的使用它來(lái)代替部分的剎車(chē)操作，在堵車(chē)或者紅綠燈的時(shí)候可以緩解頻繁踩剎車(chē)踏板帶來(lái)的腿部酸痛。

方便好用的駕駛輔助系統(tǒng)

沒(méi)多久城市就走了。一品君進(jìn)入大廣高速，導(dǎo)航顯示要行駛近140公里。好在小鵬G3配備了XPILOT自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，內(nèi)含ACC自適應(yīng)巡航功能，無(wú)需手動(dòng)操作即可自動(dòng)跟隨并停在安全距離，駕駛更輕松。通過(guò)ATC自適應(yīng)彎道巡航和LCC車(chē)道對(duì)中輔助系統(tǒng)，該車(chē)可實(shí)現(xiàn)2.5智能駕駛，緩解駕駛疲勞，保障行車(chē)安全。

另外值得一提的是，在ACC自適應(yīng)巡航模式下，小鵬G3的加減速非常平緩，與前車(chē)的距離也可以自定義，不會(huì)給人驚心動(dòng)魄的感覺(jué)。

從開(kāi)車(chē)中解脫出來(lái)，時(shí)間長(zhǎng)了，有些人就沒(méi)事干了，特別無(wú)聊。小鵬G3的Xmart OS車(chē)載智能系統(tǒng)支持在線音樂(lè)和有聲讀物，通過(guò)app store可以安裝很多有趣的應(yīng)用，幫助一品君度過(guò)很多無(wú)聊的時(shí)光。另外，語(yǔ)音助手也非常好用。只要喊一聲“小P你好”。設(shè)置導(dǎo)航、搜索音樂(lè)、切換空音調(diào)、升降車(chē)窗等。都可以通過(guò)語(yǔ)音助手來(lái)實(shí)現(xiàn)。

帶有字母“I”的小鵬G3的名字表明它配備了新一代Xmart OS系統(tǒng)。相比老系統(tǒng)，新系統(tǒng)搭載高通820A芯片，運(yùn)行內(nèi)存升級(jí)至4GB，存儲(chǔ)空空間提升至128GB，運(yùn)行更流暢。此外，新系統(tǒng)采用了與小鵬P7相同的UI界面，更加簡(jiǎn)潔，更突出動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。同時(shí)，智能語(yǔ)音助手小P的形象更加擬人化，使得人機(jī)交互更加有溫度感。

一款沒(méi)有續(xù)航焦慮的電動(dòng)汽車(chē)

經(jīng)過(guò)近三個(gè)小時(shí)的車(chē)程，一品君終于抵達(dá)終點(diǎn)。此時(shí)，小鵬G3儀表顯示剩余續(xù)航里程為282km，顯示已消耗238km。小計(jì)里程顯示實(shí)際跑了179km。

根據(jù)計(jì)算，每行駛1公里實(shí)際續(xù)航里程下降1.32公里，小鵬G3冬季實(shí)際續(xù)航里程約為392公里，真實(shí)續(xù)航里程為75%?？紤]到90%以上的路程都是高速公路，室外溫度只有1℃，一路開(kāi)著暖風(fēng)，小鵬G3的續(xù)航里程可以說(shuō)非?！皩?shí)在”。

寫(xiě)在最后：

經(jīng)過(guò)這次冬季續(xù)航測(cè)試，一品君終于找到了小鵬G3熱銷(xiāo)背后的秘密:續(xù)航里程“真實(shí)”，冬季行駛空和高速行駛時(shí)，真實(shí)續(xù)航比例高達(dá)75%。是“無(wú)續(xù)航焦慮”的電動(dòng)車(chē)；整車(chē)高度智能化，XPILOT讓駕駛變得簡(jiǎn)單從容；Xmos功能強(qiáng)大，互動(dòng)性強(qiáng)，給旅途帶來(lái)了很多樂(lè)趣。再加上小鵬G3的顏值不錯(cuò)，內(nèi)飾科技感很強(qiáng)?？梢哉f(shuō)小鵬G3已經(jīng)是這個(gè)價(jià)位能買(mǎi)到的完美電動(dòng)車(chē)了。