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手動擋汽車駕駛技巧

方向盤是手動擋汽車駕駛技巧中最先提到的:控制車身的動態(tài)方向，根據(jù)不同的速度、轉向角度的大小和轉向速度，會有不同的橫向加速度，這也是我們經常聽到的g價值。G值作用在駕乘人員身上的表現(xiàn)是車身傾斜和橫向移動的力，這必然會影響操作，甚至影響駕駛員的行車安全。作用在車身上的是懸架的伸縮范圍和速度以及輪胎的側向抓地力。擴展范圍和速度影響車身的轉彎姿態(tài)。危險在于，當它超過安全范圍時，就會翻車。膨脹和收縮的速度會影響這個車身姿態(tài)變化的速度；車輛轉彎時，當車輛產生橫向加速力時，在輪胎突破抓地力之前，懸架就是卸載機構。車速越高，行駛方向越急，懸架卸載時間越短。當懸架沒有足夠的時間卸載力時，剩余的能量形成慣性。當慣性超過安全值時，車輛會翻車！當你意識到自己即將翻車并且已經形成趨勢時，此時你能做的就是反轉方向，利用速度加方向帶來的橫向加速力來抵消片面的。慣性，并嘗試盡快重置懸架。輪胎是這個橫向加速力的最終作用點。當側向加速力超過論壇的側向抓地力時，輪胎會側向打滑。輪胎打滑時，會脫離原來的軌跡。如果操作不當，車輛將失去控制?；瑒泳嚯x取決于g值的大小。讓車輛盡快回到操控狀態(tài)的有效方法是轉向滑行方向，并嘗試到達該位置一次(在車輛的臨界狀態(tài)下，方向盤的任何輕微移動都會影響車身的運動狀態(tài)和軌跡，而轉向該位置一次是減少這種軌跡變化影響的有效方法。)，讓方向盤順著這個軌跡去參與這個運動，以方向盤可控的縱向抓地力取代不可控的橫向抓地力，最終獲得車輛的控制權是理性的，這要靠經驗和操作勇氣。這也是手動駕駛技術希望你能做到的。

手動擋汽車的駕駛技巧中，擋位控制是最重要的:車輛變速器擋位的控制機構，以及通過連接撥叉的連桿或連接線控制齒輪組進出變速器總成的操縱桿。根據(jù)車輛的速度、方向和發(fā)動機轉速，選擇正確的擋位控制，實現(xiàn)各階段的運動特性。合理的駕駛行為不是一味追求高檔位，而是充分發(fā)揮各個檔位，讓發(fā)動機在行駛過程中有效工作。根據(jù)不同的路況，每個檔位還可以起到收放自如的作用。如何利用好發(fā)動機的速度特性為駕駛意圖服務，是手動擋駕駛的樂趣和體驗。熟悉汽車的脾氣，這是指向方法。所謂升檔比降檔容易，對手動擋車的理解往往體現(xiàn)在及時降檔上。檔位的主要內容是及時升檔、降檔、加速和發(fā)動機制動。手動擋汽車的駕駛技巧對于分析擋位是獨一無二的。

油門:從字面上看，人們很容易理解，它類似于一個油泵來控制油路的接入開關。其實不是。根據(jù)手動擋汽車的駕駛技巧，油門主要控制發(fā)動機的進氣門。當空空氣流量計檢測到發(fā)動機進氣量變化時，會發(fā)出電信號，控制油泵的運行狀態(tài)和噴油器的開閉時間。根據(jù)手動擋的駕駛技巧，由于這是一個控制過程，理論上存在滯后時間，變化越大，滯后時間越長；也許在節(jié)流的問題上，就像我們的腎上腺素分泌幾乎是同步的一樣！腎上腺素幾乎阻斷了這種輕微滯后的感覺。為了使節(jié)氣門有良好的響應，進氣節(jié)氣門應控制在合適的開度角，也就是說，節(jié)氣門應控制在一定的行程范圍內；這個范圍是發(fā)動機的最佳工作轉速范圍，保證了充足的動力儲備；動力儲備所體現(xiàn)的良好油門，對關鍵時刻主動規(guī)避風險起著決定性作用。

制動:制動機構，將動能轉化為熱能的機構(可能這些都是老式的，那我再補充一點:產生G值的機構)。制動力過大很容易使輪胎突破抓地力極限(現(xiàn)在有了ABS，這個問題可以忽略)。手動擋汽車的駕駛技巧也指出了幾個容易發(fā)生的問題。制動過于頻繁容易使制動系統(tǒng)的熱量不能及時消散，再次制動時突破制動機構熱容量上限，導致制動力下降。手動汽車駕駛技巧認為剎車是一種有效的停車方式，但并不是唯一的方式。其實剎車還有一個好處，就是控制汽車的動態(tài)(ESP就是通過獨立的剎車控制來控制汽車的動態(tài))。還有一個制動器EBD(制動力分配)，它顯示了制動器在車身動態(tài)控制中的有效性。在沒有ESP甚至EBD的汽車中，有經驗的駕駛員可以通過交替使用剎車和油門來達到與ESP相當?shù)目刂菩Ч?。由于普通剎車是四輪剎車，不是ESP的四輪獨立控制，剎車和油門交替的頻率、力度和使用時間都是需要逐漸積累的操作。意味著制動減速，減速的程度可以不同程度的抑制車輛的慣性。約束操作產生G值，G值通過安全帶作用于人體(前提是你系了安全帶，或者等附近有東西作用于你，比如中控臺，比如擋風玻璃)。)根據(jù)路況和制動要求進行不同程度的制動，是一種舒適安全的操作體驗。

離合器:連接發(fā)動機曲軸和變速箱傳動桿的兩個摩擦盤，帶有自己的帶彈性機構的壓盤，在松開離合器時依靠壓盤壓下兩個摩擦片的組合。手動擋汽車的駕駛技巧一般來說，如果沒有助力機構，我們可以從離合的程度來稍微了解一下汽車的動力。手動擋汽車的駕駛技術要求我們慢離合。這是因為自動啟動時，阻力大于功率。慢離合是讓動力一點一點作用在汽車車輪上，逐漸克服阻力的必要操作，但要消除阻力對發(fā)動機轉速的影響。但是，你能想象當兩個摩擦盤都在高轉速時，這個關節(jié)造成的摩擦損失嗎？！因此，換擋時不要減速，更不要在高速換擋時減速！汽車行駛時，不要做任何愚蠢的事情來掛離合器。完全松開離合器踏板，讓壓盤的彈性拉伸，按壓兩端的摩擦片使彈性元件靜止，以免造成彈性元件疲勞和離合器壓力松動。

手動擋汽車駕駛技巧的基本知識要領

駕駛體驗體現(xiàn)在配合程度和操作方法上，手動擋汽車的駕駛技巧認為正確的系統(tǒng)操作是保證安全的前提。方向盤是前面提到的手動擋汽車的駕駛技巧:控制車身的動態(tài)方向，根據(jù)車速、轉向角、轉向速度的不同，會有不同的橫向加速度，也就是我們經常聽到的“G值”。G值作用在駕乘人員身上的表現(xiàn)是車身傾斜和橫向移動的力，這必然會影響操作，甚至影響駕駛員的行車安全。作用在車身上的是懸架的伸縮范圍和速度以及輪胎的側向抓地力。擴展范圍和速度影響車身的轉彎姿態(tài)。危險在于，當它超過安全范圍時，就會翻車。膨脹和收縮的速度會影響這個車身姿態(tài)變化的速度；車輛轉彎時，當車輛產生橫向加速力時，在輪胎突破抓地力之前，懸架就是卸載機構。車速越高，行駛方向越急，懸架卸載時間越短。當懸架沒有足夠的時間卸載力時，剩余的能量形成慣性。當慣性超過安全值時，車輛會翻車！當你意識到自己即將翻車并且已經形成趨勢時，此時你能做的就是反轉方向，利用速度加方向帶來的橫向加速力抵消“一邊倒”的慣性，盡量盡快復位懸架。輪胎是這個橫向加速力的最終作用點。當側向加速力超過論壇的側向抓地力時，輪胎會側向打滑。輪胎打滑時，會脫離原來的軌跡。如果操作不當，車輛將失去控制?；瑒泳嚯x取決于g值的大小。讓車輛盡快回到操控狀態(tài)的有效方法是轉向滑行方向，并嘗試到達該位置一次(在車輛的臨界狀態(tài)下，方向盤的任何輕微移動都會影響車身的運動狀態(tài)和軌跡，而轉向該位置一次是減少這種軌跡變化影響的有效方法。)，讓方向盤順著這個軌跡去參與這個運動，以方向盤可控的縱向抓地力取代不可控的橫向抓地力，最終獲得車輛的控制權是理性的，這要靠經驗和操作勇氣。這也是手動駕駛技術希望你能做到的。

手動擋汽車的駕駛技巧中，擋位控制是最重要的:車輛變速器擋位的控制機構，以及通過連接撥叉的連桿或連接線控制齒輪組進出變速器總成的操縱桿。根據(jù)車輛的速度、方向和發(fā)動機轉速，選擇正確的擋位控制，實現(xiàn)各階段的運動特性。合理的駕駛行為不是一味追求高檔位，而是充分發(fā)揮各個檔位，讓發(fā)動機在行駛過程中有效工作。根據(jù)不同的路況，每個檔位還可以起到收放自如的作用。如何利用好發(fā)動機的速度特性為駕駛意圖服務，是手動擋駕駛的樂趣和體驗。熟悉了車的脾氣之后，這就是“點撥法”。所謂升檔比降檔容易，對手動擋車的理解往往體現(xiàn)在及時降檔上。檔位的主要內容是及時升檔、降檔、加速和發(fā)動機制動。手動擋汽車的駕駛技巧對于分析擋位是獨一無二的。

油門:從字面上看，人們很容易理解，它類似于一個油泵來控制油路的接入開關。其實不是。根據(jù)手動擋汽車的駕駛技巧，油門主要控制發(fā)動機的進氣門。當空空氣流量計檢測到發(fā)動機進氣量變化時，會發(fā)出電信號，控制油泵的運行狀態(tài)和噴油器的開閉時間。根據(jù)手動擋的駕駛技巧，由于這是一個控制過程，理論上存在滯后時間，變化越大，滯后時間越長；也許在節(jié)流的問題上，就像我們的腎上腺素分泌幾乎是同步的一樣！腎上腺素幾乎阻斷了這種輕微滯后的感覺。為了使節(jié)氣門有良好的響應，進氣節(jié)氣門應控制在合適的開度角，也就是說，節(jié)氣門應控制在一定的行程范圍內；這個范圍是發(fā)動機的最佳工作轉速范圍，保證了充足的動力儲備；動力儲備所體現(xiàn)的良好油門，對關鍵時刻主動規(guī)避風險起著決定性作用。

制動:制動機構，將動能轉化為熱能的機構(可能這些都是老式的，那我再補充一點:產生G值的機構)。制動力過大很容易使輪胎突破抓地力極限(現(xiàn)在有了ABS，這個問題可以忽略)。手動擋汽車的駕駛技巧也指出了幾個容易發(fā)生的問題。制動過于頻繁容易使制動系統(tǒng)的熱量不能及時消散，再次制動時突破制動機構熱容量上限，導致制動力下降。手動汽車駕駛技巧認為剎車是一種有效的停車方式，但并不是唯一的方式。其實剎車還有一個好處，就是控制汽車的動態(tài)(ESP就是通過獨立的剎車控制來控制汽車的動態(tài))。還有一個制動器EBD(制動力分配)，它顯示了制動器在車身動態(tài)控制中的有效性。在沒有ESP甚至EBD的汽車中，有經驗的駕駛員可以通過交替使用剎車和油門來達到與ESP相當?shù)目刂菩ЧＳ捎谄胀▌x車是四輪剎車，不是ESP的四輪獨立控制，剎車和油門交替的頻率、力度和使用時間都是需要逐漸積累的操作。意味著制動減速，減速的程度可以不同程度的抑制車輛的慣性。約束操作產生G值，G值通過安全帶作用于人體(前提是你系了安全帶，或者等附近有東西作用于你，比如中控臺，比如擋風玻璃)。)根據(jù)路況和制動要求進行不同程度的制動，是一種舒適安全的操作體驗。

離合器:連接發(fā)動機曲軸和變速箱傳動桿的兩個摩擦盤，有自己的彈性機構& mdash& mdash壓板松開時，取決于壓板壓緊的兩塊摩擦片的組合。手動擋汽車的駕駛技巧一般來說，如果沒有助力機構，我們可以從離合的程度來稍微了解一下汽車的動力。手動擋汽車的駕駛技術要求我們慢離合。這是因為自動啟動時，阻力大于功率。慢離合是讓動力一點一點作用在汽車車輪上，逐漸克服阻力的必要操作，但要消除阻力對發(fā)動機轉速的影響。但是，你能想象當兩個摩擦盤都在高轉速時，這個關節(jié)造成的摩擦損失嗎？！因此，換擋時不要減速，更不要在高速換擋時減速！汽車行駛時，不要做任何愚蠢的事情來掛離合器。完全松開離合器踏板，讓壓盤的彈性拉伸，按壓兩端的摩擦片使彈性元件靜止，以免造成彈性元件疲勞和離合器壓力松動。

手動擋汽車駕駛技巧手剎:駐車制動，一般分別鎖住汽車的后兩個車輪。目前，這種停車組織也被允許承擔新的角色，成為“漂移熱”的新興工具。但是手動擋車的駕駛技術告訴我們，專業(yè)賽車的手剎都是通過左右車輪制動力的平衡來加強和調整的。當行駛中的汽車對左右車輪施加不同的制動力時，結果可能會失控。所以手動擋車的駕駛技術提醒大家，后輪強度的調整確實需要適度平衡。