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如果要調(diào)整怠速需要調(diào)整節(jié)氣門怠速控制閥，在怠速時(shí)是節(jié)氣門的怠速控制閥來控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的，只需要調(diào)整節(jié)氣門怠速控制閥的開度大小就可以調(diào)整怠速的高低。但是建議大家不要隨便調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速。

汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)都是有節(jié)氣門的，節(jié)氣門就像咽喉一樣，節(jié)氣門是控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小的。

踩下油門踏板后，其實(shí)并不是直接控制噴油量，而是控制節(jié)氣門的開度。

節(jié)氣門開度越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量就越高，ecu檢測(cè)到進(jìn)氣量升高之后會(huì)控制噴油系統(tǒng)多噴油，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速才會(huì)升高。

大部分新款汽車都會(huì)使用電子節(jié)氣門，這種節(jié)氣門與油門踏板之間是沒有任何物理連接的。

駕駛員踩下油門踏板之后信號(hào)會(huì)傳遞給ecu，ecu經(jīng)過處理之后會(huì)將信號(hào)傳遞給節(jié)氣門的電機(jī)，這樣電機(jī)可以控制節(jié)氣門翻板。

老款的汽車會(huì)使用拉線節(jié)氣門，這種節(jié)氣門與油門踏板之間通過一根拉線連接。

拉線節(jié)氣門不能讓ecu更加精確的控制發(fā)動(dòng)機(jī)，但是拉線節(jié)氣門的好處就是反應(yīng)快，很多賽車依然會(huì)使用拉線節(jié)氣門，因?yàn)橘愜囀遣恍枰紤]燃油經(jīng)濟(jì)性的。