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相對于多點電噴發(fā)動機來說，混合噴射發(fā)動機的成本比較高，內(nèi)部的結構也比較復雜。

一般來說，家用車使用的是缸內(nèi)直噴發(fā)動機，只有一些高端車型使用的是混合噴射的發(fā)動機。

多點電噴發(fā)動機采用的是多點電噴的供油方式，多點電噴發(fā)動機是將噴射器安裝在發(fā)動機氣缸的每一個進氣管上，油氣與空氣混合，進入發(fā)動機內(nèi)參與燃燒，這種技術最大的優(yōu)點就是空氣燃油比的控制更加精確，在一定程度上可以提升發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性，節(jié)省汽車的燃油。

現(xiàn)在市面上有很多車型使用的是多點電噴發(fā)動機，因為多點電噴技術是目前運用最為成熟的電噴技術。

混合噴射發(fā)動機是結合電噴發(fā)動機和直噴發(fā)動機研發(fā)的，燃油混合噴射技術也是一項比較成熟的技術，在工作方式上，混合噴射也結合了缸內(nèi)直噴和電噴的優(yōu)點，值得一提的是，這項技術將這兩款發(fā)動機的缺點進行了優(yōu)化。

混合噴射發(fā)動機不僅可以提高發(fā)動機的工作效率，同時還可以降低發(fā)動機的二氧化碳排放量。