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法拉利488的發(fā)動(dòng)機(jī)并不是前置的，這是一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的超跑。法拉利488其實(shí)是法拉利458的繼任車型，這款車搭載了動(dòng)力更加強(qiáng)大的3.9升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

法拉利488的其他車型都停產(chǎn)了，在產(chǎn)的車型是488 pista，這是488的高性能版車型。

488 pista的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有720匹馬力和770牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為8000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。

雙離合變速箱的換擋速度快，傳動(dòng)效率高，這種變速箱是非常適合超跑使用的。

法拉利的雙離合變速箱使用了f1的技術(shù)，這讓換擋速度更快。

法拉利488的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

雙叉臂懸架可以提高車子的操控性，這種懸架可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，還可以抑制過彎時(shí)的車身側(cè)傾幅度。

多連桿獨(dú)立懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能。