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現(xiàn)在8萬左右什么車好

10年前，合資車統(tǒng)治國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是毫無疑問的，因?yàn)槠嫒?、吉利、哈弗這些知名的自主企業(yè)，當(dāng)時(shí)還處于胚胎發(fā)展階段。好在經(jīng)過“市場(chǎng)換技術(shù)”，高配低價(jià)，國(guó)產(chǎn)車終于不一樣了。比如預(yù)算8萬，如今的合資車已經(jīng)不是首選，因?yàn)橥瑑r(jià)位的國(guó)產(chǎn)車有很多更好的選擇。當(dāng)然很多人可能不信，我今天就做個(gè)對(duì)比。

(現(xiàn)代悅動(dòng))

有三款車可以對(duì)比，我覺得都在8萬級(jí)優(yōu)質(zhì)選擇之列，包括兩款合資車和一款國(guó)產(chǎn)車。合資車輛為現(xiàn)代伊蘭特自動(dòng)GL悅納版(8.49萬)，捷達(dá)VA3 1.5L自動(dòng)悅納版(8.38萬)，國(guó)產(chǎn)車輛為寶駿RC-5手動(dòng)智耀豪華型(8.48萬)。從價(jià)格上看，這三款車的差距可以忽略不計(jì)，那么它們的實(shí)際表現(xiàn)如何呢？我們一起來看看吧。

(捷達(dá)VA3)

首先外觀價(jià)值部分，說實(shí)話我不得不承認(rèn)寶駿RC-5表現(xiàn)更好。因?yàn)榻葸_(dá)VA3和現(xiàn)代伊蘭特延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。其中捷達(dá)VA3就像是換了新logo的老款捷達(dá)，而伊蘭特就像是大街上經(jīng)常能看到的普通現(xiàn)代車。他們給人的感覺是務(wù)實(shí)平庸。

(寶駿RC-5)

相反，寶駿RC-5作為國(guó)產(chǎn)車的一員，其外觀設(shè)計(jì)更加搶眼。這款國(guó)產(chǎn)車采用了非常適合年輕人的設(shè)計(jì)語言，融入了時(shí)下流行的star 空和幾何設(shè)計(jì)元素，并帶來了溜背造型、分體式大燈等設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。直線簡(jiǎn)潔的線條，精致的烤漆效果，更具時(shí)尚和科技的味道。

(現(xiàn)代悅動(dòng))

(捷達(dá)VA3)

那么在尺寸空之間，捷達(dá)VA3和現(xiàn)代伊蘭特都是入門級(jí)緊湊型車的水平。其中捷達(dá)VA3的長(zhǎng)寬高分別為4501/1704/1479mm，軸距為2604mm，而現(xiàn)代伊蘭特的長(zhǎng)寬高分別為4510/1765/1470mm，軸距為2650mm。從我同事身高178cm的實(shí)際體驗(yàn)來看，深得德系車精髓的捷達(dá)VA3確實(shí)擁有更寬敞的體驗(yàn)，后排腿部余量甚至可以達(dá)到一拳。現(xiàn)代伊蘭特比較緊湊，腿部余量在三指左右。不過他們的后備箱也只能算是中規(guī)中矩，不支持座椅放倒來擴(kuò)大儲(chǔ)物容積，實(shí)用性有些受限。

(寶駿RC-5)

(寶駿RC-5)

看寶駿RC-5的車身尺寸。從4650/1806/1482mm的參數(shù)和2700mm的軸距來看，已經(jīng)處于主流緊湊型車的水平。與朗逸、軒逸等銷量最好的合資車相比，基本沒有太大區(qū)別。此外，寶駿RC-5還采用了獨(dú)特的兩廂結(jié)構(gòu)，所以從實(shí)際體驗(yàn)來看，不僅后排空空間多了一拳，后備箱空空間也寬敞方便，尤其是后排座椅放倒時(shí)，平臺(tái)比較平整，進(jìn)深1.9米，睡覺沒有大問題。

(現(xiàn)代悅動(dòng))

(捷達(dá)VA3)

其次說一下內(nèi)飾和配置。捷達(dá)VA3和現(xiàn)代伊蘭特沿襲了同價(jià)位合資車的風(fēng)格，整車塑料感明顯。其中現(xiàn)代伊蘭特性能第二，座椅為梭織面料，方向盤為塑料，只配備了倒車?yán)走_(dá)、手動(dòng)空調(diào)節(jié)等基本配置，可以說是寒酸的性能；捷達(dá)VA3可能是因?yàn)檐囆偷淖兓?，配置性能有了明顯的提升。如今這款自動(dòng)尊享版配備了倒車?yán)走_(dá)、定速巡航、電動(dòng)天窗、中控面板等主流配置，在功能性上也支持手機(jī)互聯(lián)映射。作為合資車，性價(jià)比很好。

(寶駿RC-5)

不過和寶駿RC-5相比，說實(shí)話捷達(dá)VA3和現(xiàn)代伊蘭特的內(nèi)飾和配置表現(xiàn)肯定有點(diǎn)不足。寶駿RC-5除了捷達(dá)VA3的大部分配置外，座椅采用真皮面料，方向盤也支持多功能按鍵。此外，中間的10.25英寸液晶屏不僅是全系標(biāo)配，還內(nèi)置了寶駿車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)手機(jī)遠(yuǎn)程控車、喚醒自由語音控制等高級(jí)交互能力。無論是材質(zhì)還是配置，明顯表現(xiàn)更好。

(寶駿RC-5)

(捷達(dá)VA3)

寫在最后

通過一個(gè)大體的橫向?qū)Ρ?，其?shí)可以發(fā)現(xiàn)中低端民用市場(chǎng)的合資車依然保留著陳舊過時(shí)的態(tài)度。新捷達(dá)VA3雖然有很多升級(jí)，但相比寶駿RC-5還是有不小的差距。畢竟同等價(jià)位下，寶駿RC-5的空性能更大，用料更多。同時(shí)，在動(dòng)力方面，如今的寶駿RC-5即使是手動(dòng)擋也用的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，捷達(dá)VA3和現(xiàn)代伊蘭特是自動(dòng)擋，但一個(gè)是1.5L，一個(gè)是1.6L，孰優(yōu)孰劣。

現(xiàn)在158萬的車要多少上路

根據(jù)公安部交管局公布的全國(guó)機(jī)動(dòng)車及駕駛?cè)藬?shù)據(jù)，截至2019年6月，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.4億輛，汽車2.5億輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.22億，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.8億。面對(duì)如此龐大的汽車數(shù)量，雖然對(duì)我國(guó)人口來說并不算多，但從城市分布來看，超過100萬輛的城市有66個(gè)，其中11個(gè)城市超過300萬輛，有的地區(qū)甚至超過500萬輛。面對(duì)如此龐大的機(jī)動(dòng)車數(shù)量，不僅對(duì)道路交通擁堵、停車位不足等造成影響。而且對(duì)空氣體質(zhì)量也有或多或少的有害影響。為了保證部分城市空燃?xì)赓|(zhì)量得到控制，2019年下半年出現(xiàn)了“國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)”。同時(shí)嚴(yán)格控制了全年尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，增加了OBD監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和氮氧化物檢測(cè)。一開始國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)只是對(duì)汽車銷量有一定影響，現(xiàn)在國(guó)四車就要禁止上路了？又一個(gè)限購(gòu)政策出現(xiàn)了，車主:真后悔買車了。

當(dāng)然，這個(gè)限購(gòu)政策只是針對(duì)部分地區(qū)。畢竟每個(gè)城市發(fā)展水平不同，自然需要因地制宜。國(guó)四車輛禁行上路只是時(shí)間問題。畢竟大部分地區(qū)已經(jīng)實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)四車限行真的很合理。但是對(duì)于一些車主來說，認(rèn)為這個(gè)規(guī)定太苛刻了，國(guó)五到國(guó)六的車還沒幾年。顯然現(xiàn)在沒有必要報(bào)廢國(guó)四車，但是現(xiàn)在國(guó)四車被規(guī)定為限行區(qū)域，對(duì)車主造成了很大的沖擊，很多車主都無法接受。雖然現(xiàn)在的購(gòu)車價(jià)格有所降低，但對(duì)于大多數(shù)家庭來說，這是一筆不小的開支。即使你買得起車，汽車保養(yǎng)也是個(gè)大問題，所以這樣的限制是很多車主無法接受的。當(dāng)然現(xiàn)在很多車主都沒有好的駕駛習(xí)慣。由于車輛使用時(shí)間過長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳會(huì)導(dǎo)致加速無力，油耗增加，尾氣過多等等。當(dāng)三元催化器附著積碳時(shí)，會(huì)導(dǎo)致三元催化器失去活性，無法凈化尾氣，年檢難以通過。許多車主會(huì)選擇去4S店拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行清洗，但這完全沒有必要。我們只能使用Gutway發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳清除器來清除積碳。三元催化轉(zhuǎn)化器和節(jié)氣門可以在不拆卸的情況下進(jìn)行清潔。