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15萬內(nèi)能買到的性價比最高的德系車嗎

≤15萬裸車價標(biāo)準(zhǔn)暫無高品質(zhì)德系汽車

“德系車”成為汽車領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)“標(biāo)簽”，精湛的工藝和先進的工業(yè)體系似乎是選擇汽車的理由。但是，對于絕大多數(shù)沒有在德國工作或旅行經(jīng)驗的汽車愛好者來說，這種認識是如何形成的呢？可能扯淡的紀(jì)錄片太多了，因為在一個小范圍的統(tǒng)計中，甚至有人用“納粹UFO”或者“南極冰蓋下的潛艇”來評價德國工業(yè)...腦洞太大，無法評估。

真實的德國汽車有兩大品牌可圈可點：寶馬，奔馳。

在燃油車時代，BBA德系前三被大多數(shù)人認為是高級轎車。但真正高性能、相對高品質(zhì)的乘用車，只有專注運動的寶馬和冷靜內(nèi)斂的奔馳(非競技領(lǐng)域評價)；奧迪以大眾的平臺和技術(shù)為核心，與“寶馬奔馳”的技術(shù)水平還有很大差距。那么定位較低的大眾呢？其實很一般。

“帕薩特邁騰途觀”三款車在CIASI的“碰撞測試?！鄙弦呀?jīng)是老梗了，但這依然說明大眾的安全性很差！然而，這些車并不是今天討論的主要話題。關(guān)鍵是這三款車都是MQB平臺的量產(chǎn)車型，主要版本定位在20萬/30萬區(qū)間。作為中檔選擇，質(zhì)量還是那么低，那么≤ 20萬的車會怎么樣？

上汽大眾·一汽大眾主力車型

朗逸寶來、凌渡速騰、葛覃譚躍、途悅和斯柯達所有部門。這些車基本都是MQB平臺的產(chǎn)品，他們的車的鋼材都是和邁帕的比較。高強度鋼的比例自然會更低，甚至大眾的300/600Mpa(屈服強度)鋼都可以定義為“相對高強度”，所謂的熱成型鋼也只有1,000 MPa多一點，是一個很低的標(biāo)準(zhǔn)。

以車輛安全為切入點，原因是一家車企可以忽略商用車的安全*(用戶安全)，其他方面怎么可能更好？最容易發(fā)現(xiàn)的低水平相信是這些車的內(nèi)飾設(shè)計和材料，而充滿塑料的廉價材料已經(jīng)被機械地設(shè)計為中央控制，如果是自主品牌，這將是不可信的。然而，被貼上德國品質(zhì)的標(biāo)簽后，你會認為這是嚴(yán)謹?shù)?。你有沒有想過這個NC的想法？

DQ200&EA2111

大眾在20萬以下使用的兩個核心總成基本相同，自然吸氣發(fā)動機加愛信6AT的選裝件就不討論了，因為這些實際價值一般在5/8萬區(qū)間的車，實際價格可高達8/12萬...好在這些落后的技術(shù)還是有穩(wěn)定的質(zhì)量，所以即使被選中，也只是一直沒有優(yōu)秀車的概念，擔(dān)心還是挺好的。

要點:DQ200是干式雙離合變速箱，這種沒有任何潤滑和主動散熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)太原始了。高頻半聯(lián)動會加速離合器磨損，雙質(zhì)量飛輪容易生銹。后期要考慮的問題是更換離合器和飛輪總成成本高。當(dāng)然，前期也要接受低速換擋的挫敗感?？陀^來說，這個變速箱沒有質(zhì)量，所以大眾會在美國匹配1.4T發(fā)動機和8AT，而在中國只使用干式雙離合。

除了變速箱差之外，EA211-280Tsi大功率1.4T發(fā)動機也比較尷尬，動力儲備只有110 kW/n·m，低效率增壓器只能在1750~3000rpm的小范圍內(nèi)維持峰值。該機的水平與自有品牌8/10萬之間的競爭產(chǎn)品基本相當(dāng)。然而，大眾已經(jīng)在大約15萬輛汽車上配備了它。是否值得選擇只能自己考慮，但真的不推薦。

15萬上路的合資SUV有哪些推薦

價格預(yù)算在15萬左右，想買一輛可以上路使用的合資品牌SUV。可選擇的對象多為小型SUV車型，少數(shù)緊湊型或中型車型可以滿足這一要求，但多為冷門車型，市場關(guān)注度不高。作為一款中型SUV車型，大眾譚躍目前在市場上非常受歡迎，具有出色的穩(wěn)定性和耐用性，后期用車成本非常穩(wěn)定，油耗表現(xiàn)突出，因此得到了廣泛的應(yīng)用。大眾譚躍的優(yōu)惠目前還不錯，但是15萬左右絕對不可能上路。

岳公探最低價官方指導(dǎo)價18.59萬元。目前市場終端優(yōu)惠2萬元左右，裸車價格預(yù)計16.59萬元左右。如果加上保險、購置稅、上牌等相關(guān)費用，預(yù)計在2.4萬元左右，車輛上路價格可控制在18.99萬元左右。作為一款中型SUV，大眾譚躍車的價格與目前市場上主流的緊湊型SUV差不多，性價比還是挺高的。

近幾個月來，大眾譚躍的銷量已經(jīng)超越途觀L，成為大眾中型SUV的銷售擔(dān)當(dāng)，很大程度上得益于其時尚年輕的設(shè)計，整體設(shè)計風(fēng)格更傾向于年輕人的審美標(biāo)準(zhǔn)。從車頭的設(shè)計來看，車頭的造型會比途觀活潑很多，這主要得益于采用了類似探歌的六邊形燈環(huán)，轉(zhuǎn)向燈和LED日間行車燈的功能都集中在上面。多邊形的大燈造型非常犀利，在整個系統(tǒng)中都是標(biāo)配，這讓即便是大眾探索的中低配車也有很強的視覺美感。側(cè)面的腰線，兩邊高中間低，不像途觀L那么直，略顯俏皮，同時也提升了車身側(cè)面的顏值，車尾的造型可以明顯看出對流行風(fēng)格的認可度很高。

在內(nèi)飾方面，大眾譚躍的設(shè)計風(fēng)格依然很典型。大眾品牌的家族式設(shè)計理念和全液晶儀表盤的使用，在車內(nèi)增強了不少科技感。儀表盤和中控屏保有雙獨立設(shè)計造型，但巧妙地集中在同一塊板上，也變相增強了中控臺上部的整體效果。在下部和擋桿部分，傾向于采用大眾傳統(tǒng)的設(shè)計思路，上下兩層布局簡潔明了。雖然在一些細節(jié)上做了一些改變，即使剛剛接觸到流行的榮譽風(fēng)格，這樣一個模式的人入門并沒有什么困難。軟塑料材料廣泛用于汽車，硬塑料材料用于一些零件。手感不是很好，但在同級別車型中基本處于合理狀態(tài)。整體的設(shè)計風(fēng)格只能說是相當(dāng)令人滿意，并不是特別優(yōu)秀，但好在大眾對岳的探索也做出了一定的妥協(xié)，采用了最新的設(shè)計風(fēng)格，整體的科技感得到了一定的提升。

動力方面，大眾譚躍搭載1.4T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其中2.0T分為高、低功率版本。1.4T渦輪增壓發(fā)動機搭配七速雙離合，最大馬力可達150馬力，動力表現(xiàn)一般。這套動力系統(tǒng)被大眾廣泛采用，包括邁騰、帕薩特、速騰等車型，其整體穩(wěn)定性和耐用性已經(jīng)完全接受測試。雖然功率水平不是很好，但是可以盡可能的降低車主后期的使用成本。2.0T渦輪增壓發(fā)動機匹配DQ500的濕式雙離合。發(fā)動機的動力輸出非常出色。切換到運動模式后，駕駛激情蓬勃。雖然里面有2.0T的大功率版本，同級別的美系車型略顯不足，但對于這樣的SUV來說已經(jīng)相當(dāng)足夠了。

總的來說，大眾譚躍的綜合產(chǎn)品實力過硬，在同級別車型中有著非常強的市場地位和號召力，否則不可能連續(xù)幾個月壓倒大眾途觀的風(fēng)頭，搶占大眾霸款的位置。該車型具有出色的穩(wěn)定性和耐用性，在空性能和品牌影響力方面完全能夠滿足消費者的購車預(yù)期。毫無疑問，這是一個非常值得的模式。