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五羊本田125-9多少錢(qián)

控制，我喜歡。一般來(lái)說(shuō)，專(zhuān)用油可以滿足摩托車(chē)日常使用的要求。特供油的缺點(diǎn)是價(jià)格高，優(yōu)點(diǎn)是是否是假油。其實(shí)我們換機(jī)油的時(shí)候，不管油價(jià)多少，對(duì)摩托車(chē)最大的傷害就是換成假機(jī)油。所以售后特供油價(jià)格低，價(jià)格高，但不是假油。所以，如果不確定能買(mǎi)到什么，售后換油是比較穩(wěn)妥的選擇。如果能確認(rèn)能買(mǎi)到的真實(shí)產(chǎn)品，建議換大品牌的油。油的選擇，1。當(dāng)?shù)夭少?gòu)。當(dāng)?shù)匾患也诲e(cuò)的摩托車(chē)修理店。2。網(wǎng)上找信譽(yù)好的油商買(mǎi)油(最好在摩托車(chē)論壇找油商)，自己換。三個(gè)。選擇品牌。主要石油品牌，美孚，嘉實(shí)多，殼牌，總經(jīng)理。長(zhǎng)城，昆侖，團(tuán)結(jié)。4選擇發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。石油分為礦物油和合成油。如果只是城市出行，建議使用大牌礦物油，SG級(jí)以上，比如嘉實(shí)多奔騰(28元)，殼牌紅(28元)，長(zhǎng)城通用油捷豹300(23元)，昆侖蝎子F7000(25元)等大牌油。如果偶爾跑短距離，建議使用優(yōu)質(zhì)礦物油，如殼牌黃油(45)、蓖麻超級(jí)棒(35)、美孚超級(jí)4T(30)、長(zhǎng)城捷豹王半合成油(30)、昆侖天蝎F8000(28元)。如果你喜歡摩托車(chē)，最好用合成油，比如長(zhǎng)城捷豹王全合成油(40)，Uni-energy合成油(40)，Dodal Thunder合成油(45)。然后，錢(qián)越多油越好，美孚雷霆1(90)，克里斯蒂多極超能(90)殼。愛(ài)德華能源公司(85)。然后是三種潤(rùn)滑油，莫特300 V，紅線，西班牙威爾遜軌油，三種油價(jià)格都在120左右。高于油價(jià)，礦物油的價(jià)格是本市摩托車(chē)維修店的價(jià)格，合成油的價(jià)格在本市沒(méi)有變化，是網(wǎng)購(gòu)價(jià)格，不含運(yùn)費(fèi)。我推薦嘉實(shí)多超級(jí)巴士。換了五個(gè)專(zhuān)用油，35元，嘉實(shí)多Superbus。開(kāi)始是35元，后來(lái)去的地方多了。老板給了我一瓶32元的。嘉實(shí)多超級(jí)真的比五種專(zhuān)用油都好。殼牌是全球最大的油品品牌，清潔能力非常強(qiáng)。我的貝殼紅卡28元(網(wǎng)購(gòu)20元左右)，很油，普通，偶爾長(zhǎng)途，性能不錯(cuò)。但在發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和震動(dòng)上不如超能力。殼牌最好的礦物油是殼牌黃卡。我在城市維修部換了45元。對(duì)我來(lái)說(shuō)不便宜。殼黃色是一個(gè)很好的冷啟動(dòng)和平滑度，我覺(jué)得比機(jī)動(dòng)奧特曼好一點(diǎn)。目前我用的是道達(dá)爾的綜合雷電。國(guó)慶剛過(guò)，我跑過(guò)一次陽(yáng)光，來(lái)回1700公里。山東路好，一般跑80，90，最高跑110，機(jī)油性能好。所有迅雷，所有合成，我在網(wǎng)上購(gòu)物，45瓶包括運(yùn)費(fèi)。最近有摩托車(chē)手推薦水梅，說(shuō)美孚雷霆1號(hào)有99%的性能。鏈接，AI卡業(yè)務(wù)，52瓶，不含運(yùn)費(fèi)，當(dāng)天我試了2瓶。

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氣缸套損壞現(xiàn)象有兩種:缸套鏡面磨損和缸套外壁腐蝕。

1.柱面鏡的磨損有以下幾種情況:正常磨損、磨粒磨損、熔化磨損和腐蝕磨損等。

1.活塞環(huán)與缸套鏡面在正常磨損過(guò)程中的摩擦也稱(chēng)為摩擦磨損。筒鏡磨損最大的位置是活塞靠近上止點(diǎn)第一環(huán)的位置，往往形成一個(gè)明顯的臺(tái)階。因?yàn)樵谶@個(gè)位置，活塞環(huán)對(duì)氣缸鏡面的壓力最大，氣缸上端的溫度較高，金屬的耐磨性下降。同時(shí)，活塞在上止點(diǎn)速度為零時(shí)，油膜不易形成，因此氣缸鏡面下部磨損較大。

磨粒磨損是由于吸入空含塵較多的氣體或嚴(yán)重積碳造成的。灰塵是從上部吸入的，上部也形成了積碳，所以筒鏡上部磨損很大。當(dāng)油從下往上甩時(shí)，硬顆粒受重力影響，所以氣缸下部磨損明顯。磨粒磨損的特征是沿活塞運(yùn)動(dòng)方向來(lái)自氣缸鏡面的均勻平行線性應(yīng)變痕跡。

2.熔化磨損主要是由于潤(rùn)滑不足造成的?；钊突钊h(huán)在筒鏡中高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)。潤(rùn)滑不足。工作面之間不能形成油膜，兩個(gè)面的摩擦面之間有極小部分金屬直接接觸。當(dāng)摩擦產(chǎn)生的局部高散熱不去，積累到一定程度，兩個(gè)表面就會(huì)融合粘結(jié)。這時(shí)候如果及時(shí)回收油膜，可以清洗冷卻使這些微小的融合部分脫落而不擴(kuò)大。如果油膜恢復(fù)較慢，融合會(huì)擴(kuò)大，造成大范圍的非正常融合磨損，也就是俗稱(chēng)的拉缸。熔化磨損一般發(fā)生在第一圈上止點(diǎn)附近的筒鏡上部，局部金屬熔化，粘有凹凸不平、不規(guī)則的溝槽和褶皺邊緣。不經(jīng)過(guò)磨合的內(nèi)燃機(jī)馬上帶負(fù)荷工作，也容易發(fā)生拉缸。由于未經(jīng)磨合的內(nèi)燃機(jī)氣缸鏡面較厚，不易形成油膜，氣缸鏡面與活塞表面凸起部分之間經(jīng)常發(fā)生微小的金屬接觸，導(dǎo)致熔合磨損，甚至咬死。

3.磨損和磨蝕是由燃油中含有的硫和其他雜質(zhì)引起的，或在低溫下頻繁起動(dòng)引起的。燃油中的硫分解時(shí)，形成二氧化硫或三氧化硫，與水接觸后變成亞硫酸或硫酸，使氣缸鏡面在第一個(gè)停止點(diǎn)受到酸的強(qiáng)烈腐蝕，因此磨損比正常磨損大1~2倍。同時(shí)，腐蝕剝落的金屬顆粒在中間造成嚴(yán)重的磨粒磨損。中間磨損增加4~6倍。當(dāng)冷水溫度過(guò)低時(shí)，最高磨損值向下部移動(dòng)。佩戴時(shí)，筒鏡上部可見(jiàn)松散的小孔。如果鏡子是鍍鉻的，你會(huì)看到上面有白點(diǎn)。

二、氣缸套外壁的腐蝕

1.氣缸套外壁的腐蝕和氣蝕主要由化學(xué)作用、電話作用、液體沖擊和機(jī)械振動(dòng)引起。其中比較嚴(yán)重的是氣缸套的活塞承壓面或與之相對(duì)的外壁上的蜂窩孔的氣蝕現(xiàn)象。近年來(lái)，隨著內(nèi)燃機(jī)向高轉(zhuǎn)速、高平均壓力方向發(fā)展，氣穴現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重。有時(shí)甚至缸鏡的磨損還沒(méi)有達(dá)到磨損極限，氣缸套已經(jīng)被氣蝕擊穿，無(wú)法使用。目前，氣穴產(chǎn)生的原因還沒(méi)有完全弄清楚，一般認(rèn)為主要是氣缸套的振動(dòng)和變形引起的。因?yàn)樵谝粋€(gè)工作循環(huán)中，活塞作用在氣缸上的側(cè)壓力反復(fù)變化，使氣缸套劇烈振動(dòng)變形。據(jù)某柴油機(jī)測(cè)量，氣缸套振動(dòng)頻率約為1200次/秒，振幅約為0.016 ~ 0.08毫米。

2.高頻振動(dòng)的結(jié)果是，缸套外壁上的冷卻水和缸套不斷分裂碰撞。冷卻水一旦脫離缸套，就會(huì)形成局部真空，然后溶解在冷卻水中的空氣體就會(huì)沉淀產(chǎn)生氣泡。同時(shí)，冷卻水在低壓下很容易蒸發(fā)形成氣泡附著在缸套外壁上。當(dāng)冷卻水返回時(shí)，這些氣泡被擠壓到缸套外壁上的微小針孔中。當(dāng)氣泡被高壓沖擊破裂時(shí)，在破裂區(qū)域附近產(chǎn)生壓力沖擊波，可達(dá)幾十個(gè)大氣壓，在極短的時(shí)間內(nèi)沖擊針孔周?chē)慕饘?，使金屬剝落。在下一次撞擊中，暴露的新金屬表面將繼續(xù)被剝離。這樣，針孔發(fā)展成氣穴。