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低轉(zhuǎn)進(jìn)擋點(diǎn)剎現(xiàn)象

當(dāng)你拿到駕照的時(shí)候，你有沒有想過教練教你的駕駛技術(shù)有問題？這不是教練的錯(cuò)，因?yàn)槭昵八麄兊囊恍{駛風(fēng)格是對(duì)的。但現(xiàn)在他們錯(cuò)了。十年之內(nèi)，中國汽車的性能發(fā)生了巨大的變化。隨著汽車電子系統(tǒng)的快速發(fā)展，許多原有的“獨(dú)特技能”變得多余。在當(dāng)今日益復(fù)雜的汽車技術(shù)中，有些經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)成為錯(cuò)誤?！俺Ｒ妴栴}”顯然沒有“常見錯(cuò)誤”那么觸目驚心。下面是駕校教練的六個(gè)常見錯(cuò)誤。第一個(gè)錯(cuò)誤:低擋轉(zhuǎn)擋現(xiàn)象:這是95%以上的教練都在犯的錯(cuò)誤:“車動(dòng)的時(shí)候換二擋，盡量掛擋”。司機(jī)和教練越老，越固執(zhí)地認(rèn)為自己應(yīng)該這樣開車。他們經(jīng)常在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1600-1800轉(zhuǎn)/分時(shí)換擋。一個(gè)駕車者開車很小心，很少超過2000轉(zhuǎn)，因?yàn)樗慕叹氄佌伣虒?dǎo)“低速可以省油，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有好處”，但他的帕薩特只開了5000多公里，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，氣門積碳。起因:過去中國的發(fā)動(dòng)機(jī)和整車，從材料、設(shè)計(jì)、技術(shù)水平、調(diào)試水平，都無法接受高速、高速的考驗(yàn)，所以只有低速、低速。同時(shí)，從物理摩擦理論來看，高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損比低速時(shí)大。此外，在一些短期測(cè)試中，低轉(zhuǎn)擋是一種相對(duì)省油的駕駛模式。怎么了:1。目前發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)為高速工作，各部件的動(dòng)平衡、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等參數(shù)也設(shè)計(jì)為高速作為參考值，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的材質(zhì)和精度不再需要“低速保護(hù)”。如果發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期在異常低速工況下工作，內(nèi)部部件的負(fù)荷和磨損自然會(huì)增加，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)和尖叫的現(xiàn)象。2.發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期低轉(zhuǎn)速造成燃燒不充分，部分零件會(huì)有積碳，部分零件會(huì)被未完全燃燒的粘性油漬卡住，進(jìn)一步造成燃燒不充分，惡性循環(huán)下油耗會(huì)增加。第二個(gè)誤區(qū):點(diǎn)剎現(xiàn)象:一些有經(jīng)驗(yàn)的教練會(huì)傳授一些獨(dú)特的技巧，比如“點(diǎn)剎”？？？盡快踩剎車，松開剎車再踩剎車，以此類推。他們會(huì)宣稱在雨天，突然剎車可以防止車輛旋轉(zhuǎn)或翻倒。原因:原車基本沒有配備ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))。一旦制動(dòng)輪被鎖住，汽車就會(huì)基于慣性向前沖?！包c(diǎn)剎”可以在一定程度上緩解汽車在某一點(diǎn)所承受的相同力，在點(diǎn)剎過程中稍微改變行駛方向以避開障礙物。怎么了:ABS現(xiàn)在已經(jīng)成為大多數(shù)汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置了。緊急制動(dòng)時(shí)，電子控制每秒“剎車”10-18次。有了電子輔助，人為的“點(diǎn)剎車”就顯得多余了。第三個(gè)誤區(qū):帶剎車過彎現(xiàn)象:很多教練習(xí)慣在彎道前稍微減速，把主要減速時(shí)間留在彎道，原因是剎車提前預(yù)留不足或者根本沒有意識(shí)。起因:這是人的本能習(xí)慣。因?yàn)閺澋缼砹巳藗儗?duì)速度的謹(jǐn)慎，教練和學(xué)生通常習(xí)慣在彎道踩剎車，讓自己的心更踏實(shí)。有什么不好:帶彎制動(dòng)會(huì)造成左右輪剎車片差異明顯，長(zhǎng)時(shí)間帶彎制動(dòng)會(huì)影響車輛的制動(dòng)平衡。當(dāng)車輛進(jìn)入彎道時(shí)，摩擦力已經(jīng)具有減速功能，但每個(gè)車輪上的力是不同的。制動(dòng)會(huì)增加各個(gè)車輪之間的力差，影響車輛左右平衡，增加側(cè)傾幅度。第四個(gè)錯(cuò)誤:踩離合踩剎車:為了避免新手或練習(xí)生在開車時(shí)的“死火”，教練通常會(huì)放大“半聯(lián)動(dòng)”模式，讓練習(xí)生可以更頻繁地踩離合，遇到突然剎車時(shí)，先把離合踩到底，再踩剎車。有些人在下山的長(zhǎng)坡上不自覺地采用這種方法，以防止“死火”在緊急情況下剎車。形成原因:新車學(xué)習(xí)者遇到的最常見的問題是“死火”，因?yàn)樗麄儧]有時(shí)間踩離合器。教練也經(jīng)常因?yàn)樾奶圩约旱能嚩爸貑ⅰ保?jīng)常強(qiáng)調(diào)學(xué)生要“注意踩離合”，導(dǎo)致學(xué)生一遇到情況就踩離合，甚至有些學(xué)生不敢用左腳完全離開離合踏板。怎么了:正常行駛時(shí)左腳沒有完全離開離合器踏板，汽車輕微顛簸，會(huì)影響離合器片的接觸，縮短離合器片的使用壽命，失去動(dòng)力；先踩離合器再踩剎車就是放棄發(fā)動(dòng)機(jī)剎車，等于“空擋滑行剎車”，把剎車任務(wù)完全交給剎車系統(tǒng)，下坡時(shí)特別危險(xiǎn)。通過用制動(dòng)系統(tǒng)完全制動(dòng)，制動(dòng)蹄將變得越來越熱。如果坡度更長(zhǎng)更陡，閘瓦的熱衰減可能導(dǎo)致剎車失靈，釀成悲劇。第五個(gè)錯(cuò)誤:聽聲音升檔現(xiàn)象:教練總是習(xí)慣于教官，“當(dāng)你聽到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音到那種嗡嗡響的程度，你就會(huì)升檔”。起因:原來大部分車都沒有轉(zhuǎn)速表，發(fā)動(dòng)機(jī)承受的是低速，所以速度稍微高一點(diǎn)就能聽到明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲。在車型和發(fā)動(dòng)機(jī)特性比較簡(jiǎn)單的情況下，這種判斷方法就是“經(jīng)驗(yàn)談”。怎么了:不同發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)不能單純靠聲音來判斷。教練提到的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的“度”與不同車型的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相差甚遠(yuǎn)，4000rpm以上更好的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也不會(huì)讓人覺得難聽，達(dá)不到“嗡嗡的度”。

滴滴代駕怎么申請(qǐng)

近年來，對(duì)酒駕進(jìn)行了嚴(yán)格的查處。如今，酒駕的需求與日俱增，也加速了駕駛市場(chǎng)的發(fā)展。自然，越來越多的司機(jī)加入了駕駛的行列。先說說如何申請(qǐng)滴滴代駕，市場(chǎng)上最常用的代駕。

滴滴司機(jī)的要求

一、駕駛員條件:

1、取得相應(yīng)機(jī)動(dòng)車駕駛證(C1及以上)，5年及以上駕駛經(jīng)驗(yàn)；

2.年齡為25-55歲；

3.熟悉手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱車型；

4.熟悉當(dāng)?shù)氐缆罚?p>5.無犯罪記錄、吸毒史、精神病史等潛在安全因素；

6.有長(zhǎng)期駕駛經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先。

7.駕駛屬于服務(wù)行業(yè)，以下情況可能影響加入:有明顯紋身、疤痕、胎記；不注意個(gè)人衛(wèi)生，身體有重體臭。

二、硬件條件:

1.簽約項(xiàng)目要求:支持GPS定位的手機(jī)，安卓4.0以上版本，支持3G以上網(wǎng)絡(luò)，手機(jī)系統(tǒng)不能ROOT/越獄。2.繳納標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)設(shè)備費(fèi)(工作服務(wù)包):一次性繳納標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)設(shè)備租金200元/套，合同終止后返還租金200元/套并收回全部設(shè)備，請(qǐng)按照當(dāng)?shù)厥召M(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

3.對(duì)于駕駛服務(wù)，頂部:新駕駛背心+駕駛襯衫。駕駛襯衫必須系在褲子里，下擺不能露出。頭盔:從聽令到停聽令期間以及訂單服務(wù)結(jié)束后2小時(shí)內(nèi)，乘坐或推運(yùn)交通工具時(shí)，需佩戴滴滴代駕安全頭盔并扣好。

如果以上都符合，那么要加入滴滴司機(jī)，就要先進(jìn)行實(shí)地路測(cè)。每次180元，補(bǔ)考不及格就上交180元。

上班前一定要買好裝備，比如折疊自行車、頭盔、衣服、手套、坐墊等。，加起來超過3000。至于滴滴開車的具體收入，滴滴是提取你20%的流水作為管理費(fèi)，剩下的都是你自己的。滴滴開車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)根據(jù)不同時(shí)間段進(jìn)行收費(fèi)。