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玉柴4105中冷增壓發(fā)動(dòng)機(jī)多大馬力

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有136馬力。很多柴油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)采用渦輪增壓技術(shù)，在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。渦輪增壓技術(shù)已廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦輪增壓技術(shù)誕生之初并沒有應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，而是應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空進(jìn)氣不足的問題。

后來渦輪增壓技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦輪增壓技術(shù)的原理很簡(jiǎn)單。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接，壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，廢氣有足夠的能量驅(qū)動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)。

當(dāng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，壓縮渦輪也將旋轉(zhuǎn)。當(dāng)壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，空氣體可以被壓縮并輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。

增加進(jìn)入氣缸的空氣體，然后相應(yīng)增加噴油量，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

玉柴4102發(fā)動(dòng)機(jī)多大馬力

這種發(fā)動(dòng)機(jī)有120馬力。馬力是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，功率是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要參數(shù)。功率代表單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)做了多少功。發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越大，單位時(shí)間做的功就越多，所以功率越大。

發(fā)動(dòng)機(jī)的另一個(gè)重要性能參數(shù)是扭矩。

扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí)輸出扭矩的量度。

提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的方法有很多，但最直接的方法是渦輪增壓。

渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料是空氣體和燃料的混合物。

當(dāng)進(jìn)氣量增加時(shí)，燃油噴射量相應(yīng)增加，這意味著氣缸中的燃油量增加。

燃料越多，每次燃燒釋放的能量就越多，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就能變得更強(qiáng)。

渦輪增壓技術(shù)已廣泛應(yīng)用于汽車的汽油機(jī)和柴油機(jī)。

但是渦輪增壓技術(shù)誕生之初，這項(xiàng)技術(shù)并沒有應(yīng)用在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)上，而是應(yīng)用在飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)上。

渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空進(jìn)氣不足的問題。

飛機(jī)飛到一定高度就會(huì)出現(xiàn)進(jìn)氣量不足的問題，因?yàn)楦吆０慰盏目諝獗容^稀薄。