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自駕出遠(yuǎn)門汽車輪胎爆胎了如何解決

這個(gè)問(wèn)題可能每個(gè)人都不一樣。這里我就說(shuō)說(shuō)我個(gè)人的看法。

一、去之前。

每次出遠(yuǎn)門，作為車主，都要對(duì)車輛進(jìn)行一次檢查和檢驗(yàn)，公路出行也不例外。出門前要檢查車輛，排除影響安全駕駛的隱患，當(dāng)然也不能排除輪胎。有必要養(yǎng)成檢查和改變的習(xí)慣。

同時(shí)要帶好必要的工具，還要檢查備胎和氣壓的情況，有可能的話還要帶好車泵，因?yàn)楹芏啾ザ际翘簡(jiǎn)栴}造成的。第二，途中發(fā)生了穿刺。

如果路上還有穿刺，不要慌。這里有幾點(diǎn)需要注意。

爆胎后如果出現(xiàn)了事故，那最好就是請(qǐng)求救援了，具體如何做就不細(xì)說(shuō)了。在爆胎后不影響行程的時(shí)候首先應(yīng)該安全靠邊停車，盡量不要影響其他車輛行駛，并在車輛后方100米（高速更遠(yuǎn)）顯眼處樹(shù)立三角架，車上人員也盡量撤離車輛到安全處，避免二次事故。判斷爆胎情況，能自己換備胎的自己更換，這是最經(jīng)濟(jì)的辦法，對(duì)行程也影響最小，自己換不了的只能花錢請(qǐng)求救援了。如果是全尺寸輪胎最好處理，安全換好備胎完全可以繼續(xù)上路，其他情況行程結(jié)束再處理。如果是非全尺輪胎相對(duì)麻煩一點(diǎn)，換上備胎后上路應(yīng)該低速行駛，如果方便的話就近找地方更換新輪胎。如果在高速，也應(yīng)該盡早駛離高速解決問(wèn)題。是繼續(xù)還是回頭，視情況而定。

發(fā)生爆胎時(shí)，請(qǐng)不要驚慌。首先，您應(yīng)該安全處理車上的車輛和人員，以避免二次事故。剩下的就是如何解決輪胎問(wèn)題了。改變和尋求幫助取決于你自己的情況。不要慌，因?yàn)槟阌须娫?，警察叔叔就在不遠(yuǎn)處，沒(méi)有打電話求助解決不了的問(wèn)題。

自駕游車上用電怎么解決

汽車自駕游駐車用電兩種模式與三種組合（本篇將分為四節(jié)為自駕游愛(ài)好者的改裝車提供合理方案建議）

又到了春暖花開(kāi)的季節(jié)，待久了的人似乎在等待兩個(gè)短暫的假期。自駕旅行已經(jīng)成為流行的旅行方式之一。在這個(gè)過(guò)程中，總會(huì)出現(xiàn)一些“設(shè)備糾紛”，但并不是所有的車輛都適合麻煩的高成本改裝。

普通車型低頻率自駕游-逆變器即可旅居車型高頻率自駕游-系統(tǒng)改裝

停車供電系統(tǒng)是出門在外路上出行的粉絲普遍關(guān)注的問(wèn)題，但改裝或多或少都是“跟風(fēng)”，或者說(shuō)已經(jīng)成為類似單反或自行車領(lǐng)域的“裝備黨”的爭(zhēng)議。從實(shí)際出發(fā)，絕大多數(shù)的公路出行愛(ài)好者不需要考慮改裝停車供電系統(tǒng)，因?yàn)?00%的得不償失——在分析這個(gè)問(wèn)題之前，我們先來(lái)看看房車(各種房車)的高成本停車供電設(shè)備。

「靜態(tài)」發(fā)電系統(tǒng)組合

1.儲(chǔ)能基金會(huì)-磷酸鐵鋰電池組。這種儲(chǔ)能電池的理論使用壽命可以達(dá)到循環(huán)重放的2000倍以上，而普通鉛酸電池的理論使用壽命只有350倍左右。而且，鐵電池的能量密度更高，但體積和重量更小。因此，房車存儲(chǔ)普遍采用性價(jià)比更高的鐵電池。但即便是磷酸鐵鋰電池的成本也不低，1kwh的容量成本在1.5K左右；可滿足常規(guī)用電和6~8小時(shí)停車空通話用電要求，電池組容量需2.5 ~ 3kWh——成本約4 K。

2.解決了儲(chǔ)能問(wèn)題之后，還要考慮發(fā)電問(wèn)題。用戶體驗(yàn)好的主要停車發(fā)電系統(tǒng)是【光伏、風(fēng)電】。光伏發(fā)電可選用功率200 W/1m2左右的單晶硅太陽(yáng)能電池板，普通車輛可折疊安裝5m2左右。但是這種功率只能滿足白天的低功耗，比如車載灶具或者車載電視。好在電池組只要充滿電開(kāi)始使用，白天用電至少可以用光伏保證滿容量狀態(tài)，接近3kwh的容量可以保證低功率停車空調(diào)節(jié)通宵使用。

3.如果停車車輛電量比較大，作為靜態(tài)發(fā)電的補(bǔ)充，只能選擇小型低功率的停車風(fēng)電機(jī)。小型駐車風(fēng)電機(jī)的功率可以在300~500W之間，行駛時(shí)不能也不需要使用，因?yàn)樾旭倳r(shí)必須通過(guò)原車電池的逆變器給蓄電池組充電，駐車時(shí)架設(shè)風(fēng)電機(jī)可以有效補(bǔ)償功耗。如果晚上在室外停車，效果會(huì)更好。即使是很小的風(fēng)扇電機(jī)也能以恒定的功率以平衡的方式空停放。此時(shí)，即使完成靜態(tài)發(fā)電的組合，一般也是容量增大的儲(chǔ)能電池組的光伏板，成本可以按照最低1k/1m2計(jì)算。

「動(dòng)態(tài)」發(fā)電系統(tǒng)組合

動(dòng)力是指使用內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)發(fā)電。這些發(fā)電機(jī)大多是額定功率為1/2/3或更高的二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。但對(duì)于大篷車或普通車輛，最高標(biāo)準(zhǔn)建議選用額定功率3kw左右(每小時(shí)發(fā)電3度)的電機(jī)。停車電源的排放之所以排在第二位，并不是因?yàn)槌杀镜蜎](méi)有“檔次感”。一臺(tái)優(yōu)質(zhì)的發(fā)電機(jī)要三四千元，2~3kwh的儲(chǔ)能鐵電池組其實(shí)不便宜，但是發(fā)電機(jī)真的很吵。

二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是排量小但速度快。雖然快速上電可以保證產(chǎn)生的功率足夠理想，但高速運(yùn)行也意味著更強(qiáng)的振動(dòng)和噪音。靜音發(fā)電機(jī)的噪聲強(qiáng)度也將在60db(分貝)左右，而噪聲控制能力差的發(fā)電機(jī)將達(dá)到80~100db。是什么概念？

35db左右屬于安靜環(huán)境50db左右會(huì)影響睡眠70db以上會(huì)影響談話和情緒穩(wěn)定90db以上會(huì)嚴(yán)重影響聽(tīng)覺(jué)系統(tǒng)

燃油車怠速時(shí)大部分噪音強(qiáng)度在40db左右(適合休息)，而80公里/小時(shí)的定速行駛則在60db左右(有些嘈雜)，120公里/小時(shí)的定速行駛則在65~70db左右，大部分SUV/MPV車型會(huì)超過(guò)70db。長(zhǎng)時(shí)間高速駕駛汽車總會(huì)感到疲勞甚至上火。原因不是低強(qiáng)度開(kāi)車導(dǎo)致的四肢疲勞，實(shí)際上是“大腦疲勞”。那么，如果長(zhǎng)時(shí)間使用60db左右的駐車發(fā)電機(jī)發(fā)電，用戶體驗(yàn)會(huì)如何呢？

簡(jiǎn)而言之，停車發(fā)電機(jī)是“最后的選擇”。如果靜態(tài)發(fā)電系統(tǒng)能夠滿足用電量，盡量不要使用這臺(tái)發(fā)電機(jī)。而且，這種二沖程發(fā)電機(jī)不省油。如果生活在go on road trip中的頻率不是太高，那么實(shí)際上直接啟動(dòng)原車的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)供電更理想。經(jīng)驗(yàn)的不同在于噪音強(qiáng)度的不同。從環(huán)保的角度來(lái)說(shuō)，其實(shí)是原來(lái)的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)排放少，因?yàn)樵瓉?lái)的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)大部分都有很多油。沒(méi)有獨(dú)立的潤(rùn)滑系統(tǒng)，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)噴油入缸進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑必然會(huì)燒油，這是潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)的方式。但燃油產(chǎn)生的排放物總會(huì)被夸大，空氣的質(zhì)量會(huì)嚴(yán)重受損。(下圖為二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)運(yùn)行概念圖)

總結(jié)&建議

綜上所述，自駕出行車輛常規(guī)的停車供電方式有以上三種組合，但每種的成本都不低。因此本次改裝更適合專業(yè)出行車輛:A/BC房車和拖車房車。如果不是專業(yè)房車，不建議高成本進(jìn)行這些改裝，因?yàn)槔寐侍?，不如直接使用閑置電源。

1.原因:對(duì)于普通的1.5L/T汽油動(dòng)力汽車，這類發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的油耗在1 ~ 1.5L/h左右，在夏季使用冷空調(diào)節(jié)(驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn))會(huì)將油耗提高到1.5~2 L/h?？雌饋?lái)油耗還是比較高的，但是假設(shè)在go on road行程中每年的出行時(shí)間是30天，每天用車8小時(shí)。那么，出行停車一年油耗約2.5K，綜合改裝一萬(wàn)元左右的供電系統(tǒng)，足夠原車輛上路行駛5年左右的停車發(fā)電油耗。

原因二:發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，不用擔(dān)心積碳，積碳是燃燒不充分造成的。內(nèi)燃機(jī)燃燒不充分的階段僅限于發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)的加濃和噴油過(guò)程。一旦水溫超過(guò)90℃左右，加濃和噴油程序?qū)⒈蝗∠?，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在怠速下充分燃燒。因此，從環(huán)保的角度來(lái)看，原來(lái)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)電的排放遠(yuǎn)低于長(zhǎng)時(shí)間燒油的二沖程發(fā)電機(jī)。

總結(jié):非專業(yè)車型不建議改裝系統(tǒng)，不僅會(huì)大大占用車空房，而且“得不償失”。這些車的用戶可以嘗試從原車電池中引出兩根大的方形粗線，連接一組大功率的“12-220V”逆變器。之所以推薦單獨(dú)引線，是因?yàn)榇蠓骄€可以保證大功率電器不會(huì)太熱——不存在車輛自燃的安全隱患。至于去公路旅行是否有必要成為“裝備黨”，這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案，就根據(jù)預(yù)算來(lái)考慮吧。