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學(xué)習(xí)一下健康的換擋

關(guān)于換檔時(shí)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速之間關(guān)系的討論不應(yīng)局限于某一類型的汽車...在我看來，所有進(jìn)口車和所有國產(chǎn)合資車(手動(dòng)擋)都應(yīng)該是這樣的(我是機(jī)械專業(yè)的學(xué)生，這個(gè)問題已經(jīng)和德國專家討論過很多次了，交通站的JC汽車專家上個(gè)月也同意了我的觀點(diǎn)，我對(duì)以下觀點(diǎn)相當(dāng)有信心):高速換擋1。關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的功率:汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中最高的。當(dāng)汽車在低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(例如1500RPM)下行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率可能只發(fā)揮10%-15%(具體參數(shù)可以通過研究你的發(fā)動(dòng)機(jī)的“速度/功率曲線”來確定，如果你有的話。而且這個(gè)函數(shù)的導(dǎo)數(shù)曲線不光滑(呵呵)。通信站的JC當(dāng)時(shí)說:“這就像汽車原本需要70匹馬來拉(發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是70馬力)?，F(xiàn)在你只讓15匹馬拉。能不費(fèi)力嗎？”2.關(guān)于燃燒:發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間低速工作，會(huì)造成燃燒不充分，部分零件會(huì)有積碳，部分零件會(huì)被未完全燃燒的粘性油漬卡住，進(jìn)一步造成燃燒不充分，惡性循環(huán)。到那時(shí)，你就很難愛上沒有肉的車了。通信站的JC當(dāng)天舉了一個(gè)例子，說:“改革開放初期，我國某大部委買了一輛世界知名品牌的豪車(JC沒點(diǎn)名，我覺得是大奔)，交給專業(yè)司機(jī)開了不到一年，所以油耗增加，運(yùn)行狀態(tài)下降等等。領(lǐng)導(dǎo)們憤怒地打電話給公司駐京辦的勞德，質(zhì)疑其產(chǎn)品質(zhì)量。勞德來了之后，開著車在院子里轉(zhuǎn)了兩圈，問司機(jī)怎么開車，怎么保養(yǎng)，什么時(shí)候換擋等等。他打開汽車的機(jī)蓋，環(huán)顧四周。然后勞德對(duì)領(lǐng)導(dǎo)說:周日早上6點(diǎn)(當(dāng)時(shí)沒有周末)，請(qǐng)你讓你的司機(jī)把車加滿，在景順路起點(diǎn)等我，我自己給你修車。周日早上，司機(jī)早早就到了約定的地點(diǎn)，心里還在納悶，這個(gè)老德國人是怎么在這里修車的？早上6點(diǎn)，勞德來了，跑了一大圈。他下了車，對(duì)專業(yè)司機(jī)說，跟我來，別掉隊(duì)。說完，掉頭上車就跑，速度很快達(dá)到了200KM/H，一直開到密云水庫大壩才停下來(路程大概200KM)。德國老人下了車，對(duì)著中國司機(jī)笑著說:車修好了。司機(jī)開得很慢，試了試，確實(shí)好多了。勞德解釋說:你原來開這輛車的習(xí)慣就是你的中國習(xí)慣。駕駛我們公司的汽車應(yīng)該遵循我們的習(xí)慣和說明。你必須長時(shí)間低速換擋，這使得燃燒不充分，粘性油粘在燃油噴嘴和其他部件上。如果我們今天開這么快，轉(zhuǎn)速會(huì)在4500-5000以上，油流會(huì)很大，會(huì)把粘粘的東西都沖走。所以車又好開了?！甭犕暧X得北京人說山可能有原因(JC說是真的)。不知道是不是這么神奇，但原因很清楚。3.如何節(jié)油:發(fā)動(dòng)機(jī)長期低速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，使燃燒不充分。油耗自然會(huì)上升。我們國家的司機(jī)就是這么學(xué)的(我也是這么學(xué)的。我的教練是海嘉的金牌教練，開了40多年車。他諄諄教導(dǎo)我:汽車行駛時(shí)加二檔！)，低速升檔是為了省油省車。它也節(jié)省燃料。為什么呢？我覺得跟當(dāng)時(shí)司機(jī)的修車能力有關(guān)系。當(dāng)他有空的時(shí)候，他會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)拆開，內(nèi)外擦拭，然后再修理一遍。但是，目前我們合資汽車的水平和要求顯然不允許這樣。而且，當(dāng)時(shí)中國的發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛，從材料、設(shè)計(jì)、公差水平、調(diào)試水平，都無法接受高速、高速的考驗(yàn)，只好低速、低速?，F(xiàn)在開捷達(dá)Ci，3000轉(zhuǎn)換擋，一箱油跑720公里譚坦(我經(jīng)常沿著四環(huán)跑，呵呵)證明沒有廢油。4.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命和駕駛樂趣:發(fā)動(dòng)機(jī)原本是設(shè)計(jì)在較高轉(zhuǎn)速下工作的，各部件的動(dòng)平衡、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等參數(shù)也是設(shè)計(jì)在較高轉(zhuǎn)速下作為參考值。如果發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間在非正常工作狀態(tài)下工作，內(nèi)部零件的負(fù)荷和磨損自然會(huì)增加，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)打顫和尖叫，恐怕會(huì)影響使用壽命。你的車越來越多肉了，駕駛樂趣也沒了。我覺得捷達(dá)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3000-4000的時(shí)候最有活力，超車的時(shí)候想帶誰就帶誰。哈哈。5.關(guān)于換擋的穩(wěn)定性和噪音:換擋是否穩(wěn)定主要取決于分油配合的技術(shù)。我以3000轉(zhuǎn)/分的速度升檔，非常平穩(wěn)。你覺得3000轉(zhuǎn)換擋噪音難聽嗎？當(dāng)我以2000-2500轉(zhuǎn)/分的速度升檔時(shí)，勞德禮貌地對(duì)我說:“你沒聽到發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出很難聽的聲音嗎？”呵呵，我開他的車。聽著，這傷害了他?？峙掳l(fā)動(dòng)機(jī)在什么速度下聽起來好也是一個(gè)意見問題。另一個(gè)原因是我們的車太差了。我開過的最好的車是奔馳S600。在任何高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下我都聽不到你的聲音。別克也不差。而且檔位越高，檔位越穩(wěn)定，這與不同檔位中間傳動(dòng)比不同有關(guān)。6.在二檔加一檔的時(shí)候要特別注意:勞德開始行駛的時(shí)候，一檔的轉(zhuǎn)速一般是4,000 rpm(也是5,000 rpm)，然后再加二檔。我以為是駕駛風(fēng)格問題，后來發(fā)現(xiàn)大家都有。一檔加到二檔的時(shí)候，速度基本已經(jīng)達(dá)到了40KM左右，還是像大眾或者福特這樣比較常見的國外車。如果是寶世杰的車，我覺得加二檔的話速度會(huì)在70-80 km/h左右(這也不算什么稀罕，寶世杰的設(shè)計(jì)速度超過300km/h，六個(gè)前進(jìn)擋)。后來詳細(xì)問了一下，才知道這是德國人學(xué)車時(shí)教的，剛開始的升檔速度特別高。原因是一輛車起步的時(shí)候最需要?jiǎng)恿?不僅僅是一篇DX文章說的汽車一起步就急劇下降的摩擦阻力，這個(gè)阻力對(duì)于汽車來說是微不足道的，我可以用一條腿在平地上推我的捷達(dá)車)。這些動(dòng)力是用來克服汽車慣性的(汽油燃燒的熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能)，一檔傳動(dòng)比最低，強(qiáng)度最大，要盡力發(fā)揮。這時(shí)德國人加速極快，原因是盡量不讓發(fā)動(dòng)機(jī)在2000RPM以下工作。7.看轉(zhuǎn)速表可能也有幫助:不知道現(xiàn)在富康汽車的轉(zhuǎn)速表是什么樣的。但是我的捷達(dá)的轉(zhuǎn)速表有一個(gè)2000-4000 rpm的綠色標(biāo)志(長春大眾不知道什么時(shí)候改進(jìn)的，但是沒有)，這是一個(gè)非常明顯的標(biāo)志——健康速度。在德國，高速公路基本沒有限速。大多數(shù)汽車長時(shí)間以150-180公里/小時(shí)的速度行駛。時(shí)速超過200公里的摩托車和時(shí)速超過250公里的汽車非常常見。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可能超過5000。想一想就會(huì)明白，五檔140-150 km/h時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)超過4000，這可能是你經(jīng)常做的事情。你為什么不敢在一檔和二檔？順便問一下，為什么我選擇3000轉(zhuǎn)作為升檔次數(shù)？因?yàn)槲业能囋?000 rpm升檔后剛好超過2300 rpm，這樣可以保證我的發(fā)動(dòng)機(jī)始終在健康rpm的范圍內(nèi)工作，并且可以永遠(yuǎn)健康健康！呵呵...

學(xué)修車技術(shù)好不好學(xué)修車技術(shù)有前途嗎

學(xué)修車怎么樣？學(xué)修車技術(shù)有前途嗎？最近，成都的很多車主和朋友都在咨詢王昌關(guān)于學(xué)習(xí)修車的一些問題。今天，王昌·邊肖帶著這些疑問走訪了成都汽車維修市場，將相關(guān)信息整理如下:汽車將在中國普及，買車的人會(huì)越來越多，對(duì)汽車的需求很大，這激怒了生產(chǎn)汽車的人和銷售汽車的人；汽車的普及也填補(bǔ)了汽車保險(xiǎn)索賠人的口袋。現(xiàn)在汽車多了，難免會(huì)磕磕碰碰，這讓汽修行業(yè)大受歡迎。所以學(xué)汽車專業(yè)絕對(duì)實(shí)用！如果你真的有這種興趣，可以重點(diǎn)培養(yǎng)。汽車工業(yè)的快速發(fā)展帶動(dòng)了汽修行業(yè)的普及，我國高級(jí)汽修技師短缺。我國有200多萬高級(jí)汽車維修技師的缺口。所以2011年學(xué)什么技術(shù)學(xué)汽修技術(shù)是很賺錢的！很多人認(rèn)為汽修行業(yè)又臟又累，其實(shí)不然。技術(shù)在發(fā)展。汽車修理也需要更多的技術(shù)機(jī)器，但人們認(rèn)為只要掌握了這些技術(shù)，就會(huì)變得非常容易。而且，眾所周知，汽車是消費(fèi)品。買車的時(shí)候，你要對(duì)它進(jìn)行保養(yǎng)、測試和維修，每輛車的保養(yǎng)和維修次數(shù)也在增加。因此，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車維修行業(yè)必將蓬勃發(fā)展。只要掌握了這項(xiàng)技術(shù)，你就愿意吃苦，找工作拿高薪，這絕對(duì)是一個(gè)帶路的問題。作為中華人民共和國交通運(yùn)輸部指定的唯一職業(yè)培訓(xùn)基地，北方中等職業(yè)汽車教育(原名北方汽車專科學(xué)校)承擔(dān)著為全國汽車行業(yè)培養(yǎng)專業(yè)汽車人才的重要責(zé)任，同時(shí)代表著我國汽車教育行業(yè)的先進(jìn)水平。北方中等職業(yè)學(xué)校汽車教育創(chuàng)建于1995年，發(fā)展至今，已在石家莊、鄭州、沈陽、濟(jì)南、Xi、合肥、成都、廣州、蘇州、重慶、武漢等地設(shè)立學(xué)校。同時(shí)開設(shè)了汽車電工、汽車電噴、汽車機(jī)械師、高級(jí)技工、汽車電子、汽車計(jì)算機(jī)、汽車修理業(yè)務(wù)管理、汽車美容等專業(yè)。，擁有一支3000多名專職教師的團(tuán)隊(duì)。是國內(nèi)唯一一所系統(tǒng)培養(yǎng)汽車人才的獨(dú)立職業(yè)學(xué)校，被譽(yù)為。