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圣甲蟲(chóng)200和雅馬哈nmax155怎么選好

題主說(shuō):“我今天問(wèn)了，nmax155可以訂，主要城區(qū)出行比較多。我在業(yè)余時(shí)間跑出去玩。聽(tīng)說(shuō)圣甲蟲(chóng)不能去高海拔地區(qū)。這兩款車(chē)怎么選？”

雅馬哈NMAX155開(kāi)始接受預(yù)訂已經(jīng)不是第一次了。幾年前爆發(fā)過(guò)一次。這一次，這款車(chē)可能真的來(lái)了，因?yàn)榘凑沼?jì)劃應(yīng)該是3月份上市，所以被試獲得的消息準(zhǔn)確率可能會(huì)更高。換句話說(shuō)，如果這車(chē)再不來(lái)，黃花菜就涼了。NMAX155真正的對(duì)手既不是圣甲蟲(chóng)200，也不是地雷150，而是本田的PCX150，所以這款車(chē)的價(jià)格肯定不會(huì)和圣甲蟲(chóng)200一樣。雖然有消息稱這款車(chē)的價(jià)格會(huì)在2.38萬(wàn)，但是也有聲音說(shuō)這款車(chē)會(huì)超過(guò)3萬(wàn)的價(jià)格，所以在它和Scarab 200之間選擇的第一標(biāo)準(zhǔn)肯定是預(yù)算。

除了預(yù)算，我們眼前直接看到的是兩款車(chē)型的外觀。圣甲蟲(chóng)200的整體外觀剛開(kāi)始不夠動(dòng)感，而NMAX155會(huì)更有質(zhì)感，檔次感和視覺(jué)沖擊力會(huì)更強(qiáng)。因此，NMAX155在外觀上非常強(qiáng)大。說(shuō)PCX150不是對(duì)手是不禮貌的。當(dāng)然外觀是我個(gè)人比較喜歡的。動(dòng)力方面，因?yàn)榕帕康牟煌?，圣甲蟲(chóng)200在動(dòng)力輸出方面肯定會(huì)有優(yōu)勢(shì)，尤其是在提速方面。相對(duì)來(lái)說(shuō)不能去高海拔地區(qū)，因?yàn)樾∨帕寇?chē)輛會(huì)有高反應(yīng)，甚至這款NMAX155在高海拔地區(qū)也會(huì)有不良反應(yīng)，所以不能算作金龜子200的短板，但應(yīng)該屬于正常性能。

不過(guò)在相同排量下的技術(shù)規(guī)格和性能方面，很明顯NMAX155會(huì)更加搶眼，因?yàn)楦鶕?jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，這款車(chē)將搭載雅馬哈的藍(lán)芯發(fā)動(dòng)機(jī)，其特點(diǎn)是VVA可變氣門(mén)技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)很常見(jiàn)，但對(duì)于小排量摩托車(chē)來(lái)說(shuō)仍然是一項(xiàng)“黑科技”，可以有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際排量為155毫升，最大功率為11千瓦。在配置方面，兩款車(chē)型的差距會(huì)很明顯。除了前后雙通道ABS，NMAX155還將配備液晶儀表、LED光源、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，可能還有怠速啟停功能和TCS牽引力控制系統(tǒng)，配置體驗(yàn)會(huì)更豐富，而金龜子200會(huì)有點(diǎn)常規(guī)。

其實(shí)和這里的動(dòng)力差異相比，雅馬哈NMAX155各方面都會(huì)更加均衡。再加上大貿(mào)易進(jìn)口的背景，那么圣甲蟲(chóng)200在動(dòng)力性能上有優(yōu)勢(shì)，所以選誰(shuí)就很清楚了。綜上所述，如果這兩款車(chē)型的價(jià)格相近，大部分騎手都會(huì)選擇雅馬哈NMAX155，但這種可能性并不大，因?yàn)榈綍r(shí)候國(guó)內(nèi)的代步車(chē)市場(chǎng)會(huì)極度混亂，而且在價(jià)格懸殊的前提下，他們的選擇取決于預(yù)算和性能要求。只有這樣，他們才能選擇適合自己的模式。

濕式離合器不適合越野車(chē)的原因

濕式雙離合不適合越野車(chē)哪種變速箱最適合越野車(chē)？

這個(gè)問(wèn)題的答案邀請(qǐng)?jiān)揭靶氯藖?lái)回答，答案往往是:MT手動(dòng)變速箱！因?yàn)橹挥邪l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的自由控制才是專業(yè)的，所以在需要強(qiáng)而低的扭矩爆發(fā)力時(shí)也能輕松應(yīng)對(duì)。但是越野車(chē)往往是越野江湖人士最反感的，因?yàn)樗须x合器結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)都有可能燒壞離合器，MT會(huì)面臨熄火的風(fēng)險(xiǎn)。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱不是剛性連接的，而是通過(guò)離合器或液力變矩器的分離和組合，使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱斷開(kāi)連接。其中，離合器中有“半聯(lián)動(dòng)操作”。半聯(lián)動(dòng)的概念是對(duì)MT手動(dòng)變速器車(chē)輛離合器踏板的控制。但是，你知道這種控制的本質(zhì)嗎？——真實(shí)概念:離合器壓盤(pán)對(duì)離合器片施加的壓力，可以通過(guò)提升離合器踏板到一定程度來(lái)降低，從而降低飛輪與離合器片之間的摩擦系數(shù)，兩個(gè)盤(pán)可以異步運(yùn)轉(zhuǎn)。

半聯(lián)動(dòng)的目的:在起步和換擋加速過(guò)程中，完全松開(kāi)離合器踏板會(huì)導(dǎo)致低速范圍內(nèi)的輸出功率小于越野爬坡所需的功率，或者小于重力(重力)對(duì)汽車(chē)的影響。車(chē)輪方向輸出給發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力克服了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，此時(shí)曲軸會(huì)被迫熄火，造成熄火。如果你不想關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)，你需要通過(guò)滑動(dòng)變速器來(lái)擺脫困境，這被稱為半聯(lián)動(dòng)。在飛輪和離合器之間打滑，首先可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力通過(guò)“蓄力”傳遞給車(chē)輪，其次可以通過(guò)打滑抵消車(chē)輪反向輸出的阻力，最終實(shí)現(xiàn)慢速運(yùn)動(dòng)。

知識(shí)點(diǎn):半聯(lián)動(dòng)必須戴！當(dāng)車(chē)輛處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，MT可以嘗試給閥門(mén)加油。這時(shí)飛輪會(huì)帶動(dòng)離合器高速低速運(yùn)轉(zhuǎn)，用不了多久就會(huì)聞到“焦香”，這是飛輪研磨離合器片產(chǎn)生的高溫?zé)g了摩擦片。這種操作在初學(xué)者學(xué)車(chē)時(shí)容易發(fā)生，但在越野運(yùn)動(dòng)中會(huì)頻繁發(fā)生。一旦離合器燒壞，發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法正常輸出動(dòng)力。那么MT手動(dòng)變速箱就不適合真正的極端越野，高頻半聯(lián)動(dòng)的DCT雙離合也會(huì)出現(xiàn)，自然不適合越野車(chē)，所以量產(chǎn)自動(dòng)變速箱ORV真的沒(méi)有DCT選項(xiàng)。

理想選項(xiàng)-AT

AT變速箱是最適合ORV的選擇，因?yàn)樗膫鲃?dòng)結(jié)構(gòu)是“液力變矩器”。其特征是發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)變矩器泵輪運(yùn)轉(zhuǎn)，泵輪攪動(dòng)變速箱油使其快速流動(dòng)，導(dǎo)向輪擠壓(沖擊)渦輪按固定流向運(yùn)轉(zhuǎn)，渦輪驅(qū)動(dòng)變速箱動(dòng)力輸入軸。整個(gè)傳動(dòng)過(guò)程依靠傳動(dòng)油作為“強(qiáng)迫油”來(lái)實(shí)現(xiàn)液壓傳動(dòng)，沒(méi)有磨損，自然也就不需要考慮損耗和高溫。

圖1:液力變矩器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

圖2:變矩器的動(dòng)態(tài)概念

圖3:立式AT變速箱結(jié)構(gòu)剖視圖

總結(jié):自動(dòng)變速箱是最適合越野車(chē)的選擇，因?yàn)樵谂榔逻^(guò)程中不存在剎車(chē)和方向盤(pán)動(dòng)力因熄火而消失，從而使車(chē)輛失控的危險(xiǎn)。AutomATic變速箱必須處于最佳狀態(tài)，因此由離合器驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)變速箱沒(méi)有真正越野的機(jī)會(huì)。

至于配備水平四輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的城市SUV，這些車(chē)輛中有一部分使用濕式雙離合，但這些車(chē)輛從四輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)到限滑配置以及承載式車(chē)身的強(qiáng)度都不適合越野運(yùn)行。這些車(chē)輛都是城市多用途車(chē)輛，操控感很好。