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自然吸氣的車換全合成機(jī)油能不能

事實(shí)上，在合成機(jī)油中使用2萬公里的保養(yǎng)間隔并非不可能。首先要滿足兩個(gè)條件。首先，要選擇合適的機(jī)油。不是所有的合成機(jī)油都能達(dá)到2萬公里的保養(yǎng)周期。你需要選擇合成機(jī)油，使用PAO基礎(chǔ)油，PAO基礎(chǔ)油的比例要達(dá)到60%以上，機(jī)油總減值要達(dá)到12以上。為什么這么說？因?yàn)椤叭铣伞边@個(gè)詞現(xiàn)在市場上已經(jīng)玩得很爛了，不管你用什么基礎(chǔ)油，你都敢說你都在合成機(jī)油。其實(shí)嚴(yán)格來說，只有PAO四基礎(chǔ)油和五酯基礎(chǔ)油的機(jī)油才算完全合成。然而，許多品牌現(xiàn)在使用三種基礎(chǔ)油進(jìn)行加工。因?yàn)槿N基礎(chǔ)油價(jià)格便宜，所以應(yīng)用廣泛。這些都被稱為合成機(jī)油，這導(dǎo)致合成機(jī)油中的水泛濫。雖然三級基礎(chǔ)油的整體性能接近四級PAO基礎(chǔ)油，但機(jī)油的粘度指數(shù)和抗氧化性仍有一定差距。所以三級基礎(chǔ)油的合成機(jī)油中保養(yǎng)間隔只能達(dá)到1萬-1.5萬公里或者一年，肯定不到2萬公里。只有真正使用PAO基礎(chǔ)油的全合成機(jī)油才能做到。目前機(jī)油品牌中只有部分頂級產(chǎn)品使用PAO基礎(chǔ)油，可用的機(jī)油不多，價(jià)格也比較高。除了機(jī)油本身，還有一個(gè)重要因素就是機(jī)油濾芯。很多人都忽略了這個(gè)問題，機(jī)油再好，配機(jī)油濾芯也沒用。一般我們使用的機(jī)油濾芯的使用壽命在1萬公里左右。想要達(dá)到2萬公里的保養(yǎng)間隔，需要更換一次機(jī)器濾芯，或者選擇長效機(jī)油濾芯，普通濾芯無法達(dá)到2萬公里的保養(yǎng)間隔。只要滿足以上條件，2萬公里保養(yǎng)就可以了。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)2.5L相當(dāng)于多少排量的渦輪增壓

以「豐田&馬自達(dá)」為參考：用數(shù)據(jù)說話自然吸氣中大排量發(fā)動(dòng)機(jī)（2.5L），動(dòng)力相當(dāng)于多大的Turbo？

這個(gè)問題往往是日系車用戶不愿意關(guān)注的問題，但糾結(jié)于如何選車的新手更關(guān)心。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)被少數(shù)車吹噓:平順、馬力大、響應(yīng)快，這似乎是NA(自吸)車型的標(biāo)簽。然后，以豐田和馬自達(dá)這兩個(gè)習(xí)慣NA車型的品牌為參考。競品以合資轎車通用和JEEP為參照。

豐田&通用

豐田亞洲龍、凱美瑞、雷克薩斯ES等車型均采用NA頭，大排量選項(xiàng)為A25A-2.5L，動(dòng)力儲備為最大功率154kw(峰值6600rpm)，最大扭矩250N·m(峰值5000 rpm)。

(5000轉(zhuǎn)時(shí)輸出馬力為178PS，距離破紀(jì)錄還有10秒)

昂科威將軍、探險(xiǎn)家、ATS等。使用型號為“LTG”的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。本文參考的是2.0t的進(jìn)階版，動(dòng)力儲備為205 kW/400N·m(2900 ~ 4600 rpm)，最大功率在5500 rpm達(dá)到峰值。

(3150轉(zhuǎn)的輸出馬力約為179PS，3700轉(zhuǎn)可以達(dá)到豐田2.5L-154kw的最大功率)ATSL最好成績6.2秒。

內(nèi)燃機(jī)排量越大，油耗越大，轉(zhuǎn)速越高，噴油量越高。也就是說，一臺優(yōu)秀的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，本質(zhì)上比2.5L更省油，在低幾千轉(zhuǎn)的情況下也能達(dá)到同樣的功率，尤其是中低速區(qū)間。有了這個(gè)設(shè)定，就不需要頻繁提速，車輛的油耗自然會很低。

當(dāng)然，如果你“沉迷”于高性能駕駛的快感，養(yǎng)成了頻繁上翻和翻來覆去體現(xiàn)駕駛樂趣的習(xí)慣——油耗高是因?yàn)轳{駛風(fēng)格，而不是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不先進(jìn)。(Trubo power的大部分用戶油耗都很高，因?yàn)橛行┯脩籼白燥w”)

說明:豐田的ECVT雙擎車動(dòng)力也很弱，因?yàn)樗陌l(fā)動(dòng)機(jī)是“米勒循環(huán)”的NA車型，這臺機(jī)器的特點(diǎn)是低速爆發(fā)力弱。動(dòng)力儲備只有131 kW/221N·m(3600 ~ 5200 rpm)，動(dòng)力只有借助ECVT電機(jī)才能感受到。但88kw功率的參數(shù)是兩臺電機(jī)之和，其中一臺是不能驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)電機(jī)。剩下的驅(qū)動(dòng)電機(jī)能有更多的動(dòng)力嗎？

馬自達(dá)&吉普

同樣，作為一個(gè)不受歡迎的品牌，馬自達(dá)的均質(zhì)壓燃汽油發(fā)動(dòng)機(jī)聲稱能夠以低油耗實(shí)現(xiàn)高扭矩。然而，本質(zhì)上，它仍然依靠足夠保守的駕駛風(fēng)格和足夠輕的車身來實(shí)現(xiàn)節(jié)油。因?yàn)閯?dòng)力儲備只有141 kW(6100 rpm)/252N·m(3250 rpm)，這個(gè)水平怎么可能比豐田好？

(3250 rpm的輸出馬力只有116PS)

JEEP可以參考指揮官的2.0T，動(dòng)力儲備也是195 kW(5200轉(zhuǎn)/分)/400N·m(3000 ~ 4250轉(zhuǎn)/分)，性能的領(lǐng)先優(yōu)勢無需贅述。因?yàn)樗?000轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出170PS馬力，相當(dāng)于5000轉(zhuǎn)左右的Atz標(biāo)準(zhǔn)，所以油耗和性能體驗(yàn)完全是兩個(gè)級別。(1995kg的指揮官也能在8秒內(nèi)破百)

要點(diǎn):很多人認(rèn)為渦輪增壓器存在干預(yù)滯后的問題，但這只是對渦輪增壓器的工作原理缺乏了解。以指揮官的3.0T為例，3000/4250rpm只是最大扭矩的連續(xù)轉(zhuǎn)速范圍，實(shí)際上在1000~3000rpm之間是渦輪增壓器渦輪轉(zhuǎn)速(增壓壓力)線性增加的過程。

也就是說，在開始加速的時(shí)候，有增壓的加持，優(yōu)秀的增壓器幾乎都在壓縮和增氧(扭矩提升)的全范圍內(nèi)。扭矩×速度÷ 9549× 1.36 =馬力，量產(chǎn)車的速度基本在≤7000rpm以下，所以大扭矩的渦輪增壓器自然在全范圍內(nèi)性能領(lǐng)先。

NA機(jī)型的高速性能有多強(qiáng)？有多強(qiáng)？主流的2.5L是沒有資格和2.0T相比的，目前優(yōu)秀的1.5T自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲備為130 kW/300N·m，雖然這些機(jī)器的最大功率(馬力)低于2.5L，但可以在5250rpm左右工作。最大扭矩一般持續(xù)在1300 ~ 3500轉(zhuǎn)/分的范圍內(nèi)。

所以這些車的加速能力還是比較強(qiáng)的，在120公里的限速范圍內(nèi)都不弱于2.5L。超過這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)扣多少分，對吧？這是2.5L大排量的水平。到底值不值得選擇，還是自己去體驗(yàn)吧。

編輯:天河汽車

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