国产chinesehd精品酒店,邱淑贞aa极毛片,国产在线色视频,玖玖爱zh综合伊人久久

自動擋汽車上的S擋和L擋到底該怎么用

「S/L」擋的功能決定適用場景

自動變速器有三個特殊的前進(jìn)檔，即:

S_sport 運(yùn)動檔L_low 低速擋M_manual 手動控制模式

注意:大多數(shù)自動變速器只能在“S/L”擋位之間選擇兩個擋位中的一個，然后與M擋位搭配使用(+-符號或換擋撥片是M擋位的控制標(biāo)志)。如何使用這三個齒輪，其實(shí)就是齒輪的功能。下面簡單分析一下。

S_如何運(yùn)動？

知識點(diǎn):D/M/S的三個前進(jìn)擋都可以在車輛高速行駛時任意切換，因?yàn)閷Ｓ们斑M(jìn)擋的本質(zhì)只是“切換”，切換后觸發(fā)的電信號會輸出到TCU變速箱控制單元，計算機(jī)會在執(zhí)行前分析操作的正確性。所以S擋可以直接從D擋切換，也可以切換回D擋，這是駕駛時實(shí)現(xiàn)“運(yùn)動”的基礎(chǔ)，否則停車或減速后再換擋還能怎么辦？

為什么要用S擋？

知識點(diǎn)2: S擋相當(dāng)于【自動大降檔】！假設(shè)(9AT)車以100km/h的速度巡航，此時處于D擋模式的9擋，所以超車時也要用功率放大能力最差的9擋，加速能力會很差。此時，在掛入S檔后，TCU將決定積極降檔。當(dāng)檔位較低左右時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會瞬間升高。同時，檔位號越小(越低)，加油時功率提升效率越高。說白了，加速能力會更強(qiáng)，超車會更快——S擋等于“降擋超車”的自動模式

L_用途很少

低檔的作用主要有兩點(diǎn)。第一點(diǎn)用于車輛上下坡時。l擋基本等于1~2擋。爬坡時，汽車需要燃油閥來沖坡。D擋爬坡時，如果速度變快，會自動升檔。然而，高速檔主要是為了有效地放大速度而不是功率。這樣一來，爬坡變得越來越枯燥，需要減速、降檔、中途加速，爬陡坡時會非常危險。因此，有必要使用L檔來限制前進(jìn)檔升檔。下坡時是用低檔帶來“發(fā)動機(jī)制動”。檔位號越高，制動力越差，反之亦然——低檔在陡坡上有很好的減速效果。

特殊用途：牽引拖拽

在緊急情況下牽引其他車輛，牽引拖車(RV)或牽引全地形車/UTV時，當(dāng)車輛開始加速時，應(yīng)使用L檔將速度提高到相對較高的標(biāo)準(zhǔn)，然后再換到D檔。原因是拖掛車起步加速時需要更高的動力，用D擋加速變速箱會快速升檔，導(dǎo)致每個擋位都感覺“無力”，加速時間延長。這種狀態(tài)不僅會消耗更多的油，還會給離合器、變矩器和齒輪組帶來負(fù)擔(dān)，因此在短時間內(nèi)有效加速非常重要。

注意:正常行駛時不要切換L擋，否則變速箱會快速降檔，出現(xiàn)明顯的發(fā)動機(jī)制動，容易導(dǎo)致車輛在濕滑路面上失控。

總結(jié):對于S/L檔的用戶來說就是這樣。m擋是換擋后可以手動上下?lián)Q擋的特殊擋位。不過TCU在減速時還是會自動降檔，防止誤操作，有些電子變速桿長時間不操作會自動切換回D擋。M擋的主要用途是集成“S/L”，可以在全速范圍內(nèi)自動控制擋位，無論是拖帶、陡坡升降還是道路比賽都沒有問題。

自動擋汽車上陡坡用D+還是D

自動變速箱D與±不是一個檔位——理解錯誤（答案在第三節(jié)）

新手司機(jī)總是誤解自動變速器各擋位的概念和用法。想學(xué)習(xí)各個檔位的功能嗎？閱讀以下內(nèi)容。

駐車，駐車檔

它的作用是長時間停車時使用，它的作用是手制動之外的第二個“防側(cè)傾保護(hù)”。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是利用變速桿控制機(jī)械結(jié)構(gòu)，將換擋接合后與變速箱殼剛性固定的駐車棘爪卡入駐車棘輪，使棘爪無法操作棘輪，從而阻止齒輪組和傳動系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，保證車輪駐車停止轉(zhuǎn)動。但是棘爪的剛性不是很高，停車還是需要先用手剎來完成，拉起后再放入P擋(AUTOHOLD自動停車不需要復(fù)雜的操作)。不使用P擋，在車流量大的道路上短時間停車，防止追尾碰撞的沖擊力突破車輪和傳動系統(tǒng)到達(dá)棘輪和棘爪。

沒有解釋功能的齒輪

R_reverse，倒車擋，就是用來倒車，車輛停穩(wěn)后掛入。N_neutral，空擋，短時間停車使用，需配合腳剎或手剎。S_sport，運(yùn)動檔，掛入后變速箱自動降檔，以低檔高轉(zhuǎn)速輸出高功率。L_low，低速擋，掛入后變速箱限制在1~3擋，用以爬坡或拖車。

大多數(shù)自動變速箱會有四個PRND擋(AMT機(jī)械式自動變速箱沒有P擋)，S擋或L擋不是一個就是另一個，即組合為“RPNDS”或“PRNDL”。兩種組合的不同會帶來用戶體驗(yàn)的巨大差異。S擋的有無決定了超車在行駛中可以更加順暢，尤其是對于非常需要S擋的小排量發(fā)動機(jī)。

因?yàn)檫@些發(fā)動機(jī)的扭矩往往很小，在沒有降檔和通過S擋拉速的情況下超車非常慢。但是，一些小排量車經(jīng)常使用PRNDL的組合，因?yàn)檫@種變速箱的制造成本較低。其次是“正負(fù)”檔位的差異，這不僅決定了駕駛樂趣的懸殊(對于普通的非性能踏板車來說)，也決定了車輛安全性的差異——如果沒有優(yōu)秀的制動系統(tǒng)。

m塊的概念

M_manual指手動控制，自動變速器的M擋指通過變速桿或換擋撥片手動上下?lián)Q擋的方式。在操作過程中，不考慮“離合器踏板控制”，由ECU和TCU兩個控制系統(tǒng)自動完成。而且M擋的智能化程度其實(shí)很高。手動升檔將根據(jù)駕駛員的意圖進(jìn)行操作。如果手動降檔低于車輛的正常駕駛需求，TCU變速箱控制程序?qū)⒉粫?zhí)行降檔。同時，如果減速時忘記手動降檔，發(fā)動機(jī)不會熄火，變速箱會自動降檔——自動變速箱的M模式是“半自動”，它的主要功能是什么？

1.功能:車輛在比賽時，可以利用M擋的自由升降擋，駕駛員的意圖總是比TCU的保守分析更好的提取發(fā)動機(jī)的性能。然而，即使是最好的自動變速器也只能連續(xù)降低四個檔位。當(dāng)然，這也是一個理想的標(biāo)準(zhǔn)。由于MT手動變速箱直接降四檔，估計車輛會失控，但自動變速箱聯(lián)動ECU控制系統(tǒng)和ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)可以保證車輛安全穩(wěn)定運(yùn)行。

功能2:爬坡或下坡時限制前進(jìn)檔的提升。爬坡需要發(fā)動機(jī)輸出大馬力。增加馬力的方式是低檔高速或者高檔高速。前者會輸出很強(qiáng)的動力但速度很慢(非常適合爬坡)，后者會輸出很強(qiáng)的動力但速度會很高(爬坡很危險)。所以爬坡時用M擋限制擋位在1~3擋比較安全。下陡坡時，也要用高擋速限制車速。唯一不同的是爬坡時是大功率低車速緩慢上坡，下坡時是利用低車速的高功率克服重力控制低車速，檔位也要在1-3檔(一般只有2檔那么低)。

M擋的主要功能是這樣的。對行車安全的影響主要是指裝有鼓式制動器的滑板車或貨車。鼓式制動器長時間高負(fù)荷制動容易產(chǎn)生高溫，導(dǎo)致制動力下降甚至消失。因此，用M擋啟動發(fā)動機(jī)制動器是有價值的——它可以降低制動器的工作壓力。大部分自動變速器車輛用“+”符號代替M標(biāo)志，控制變速桿向前推升檔，向后拉降檔；方向盤撥片是帶加號的升檔和帶減號的降檔。只有掌握了這些檔位的用法，才能感受到自動變速箱車的駕駛樂趣和安全性。