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自動擋的車等紅綠燈是掛N檔還是p檔

等紅燈的時候，有的車主在D擋剎車，在N擋手剎車，或者干脆在P擋停車。哪種方式更好？

首先，我們需要找出這些齒輪中發(fā)生了什么。

D擋剎車時，連接發(fā)動機和變速箱的液力變矩器中的被動輪是固定的，會產(chǎn)生反作用力施加到連接發(fā)動機的主動輪上，會增加發(fā)動機的負荷，實際上相當于阻止車輛前進的剎車。電腦會對此做出反應，增加噴油量，這個期間油耗會增加，所以可以看到剎車時瞬時油耗很高。

N擋手剎會相對省油，因為此時變速箱中液力變矩器中的被動輪處于空轉(zhuǎn)動狀態(tài)，不會增加連接到發(fā)動機的驅(qū)動輪的阻力。沒有額外的負荷，油耗自然不會增加。

其實并不建議掛P擋，因為掛P擋停車等紅燈時，變速箱內(nèi)的一個掛鉤會扣住齒輪相互用力，久而久之會加劇變速箱的磨損。因為變速箱的齒輪被扣住了，如果此時被后車追尾，會直接把變速箱撞壞甚至砸壞，導致變速箱直接報廢。

所以綜合來看，正常情況下，如果等待事件比較短，比如30秒以內(nèi)，建議D擋踩剎車，不要想著這么短時間省油，換擋時少磨損就行。如果要等一分鐘左右，建議拉手剎在N位，因為時間長，安全第一，走神就麻煩了。

自動擋的車什么時候用p檔

P擋_熄火停車時使用內(nèi)容概述：P擋功能與結(jié)構(gòu)特點解析，何時適用P擋，如何使用不傷機器。

P_parking，定義為駐車檔或駐車檔。大家都知道P擋可以停車，但是功能是怎么實現(xiàn)的呢？找到這個問題的答案后，所有關(guān)于P塊的擴展問題都可以輕松解決。用變速箱停車是基于停止齒輪組和傳動軸，并迫使它們停止運行。此時，通過傳動軸連接到變速箱的車輪不能轉(zhuǎn)動，就這么簡單。

“棘輪棘爪”是P-stop駐車的基礎(chǔ):棘爪與變速箱殼體剛性連接，通過彈性結(jié)構(gòu)可以移動，但其位置不會移動。棘輪可以理解為與齒輪組同時運轉(zhuǎn)的齒輪。只要棘輪用棘爪銷住，齒輪組、傳動軸和車輪就可以停止。無論是用變速桿切換還是用旋鈕控制，p擋其實只是一個“開關(guān)”；推到P位置觸發(fā)電信號后，控制單元會將棘爪夾緊在棘輪上。

圖1:停車概念

圖2:棘輪棘爪的結(jié)構(gòu)特征

什么時候用P擋

答案要足夠明確:停車時使用，但在道路環(huán)境復雜的路段短時間停車不宜使用P擋，比如等紅綠燈時不宜使用。由于駐車棘爪的強度非常有限，駐車時棘爪棘輪只是卡住但一般不會碰到，狀態(tài)也只是“準備好”，所以棘爪長期使用不會損壞。

但是，如果棘輪主動輸出扭矩(動力)，后果可能相當嚴重。

比如P擋停車時，后車高速追尾。此時，最好的結(jié)果是棘輪推壓棘爪并彈開棘爪，或者棘爪變形棘輪沒有問題。然而，如果沖擊角度很大或不吉利，結(jié)果可能是棘爪不會被棘輪的扭矩直接折斷。因此，在復雜的道路上短時間停車時，使用P擋可能會對汽車造成很大傷害。

如果出現(xiàn)上述情況，可以在某個坡道停車后掛P擋，但不要拉手剎。松開剎車后，如果車輛稍微下降幾厘米然后停下來，就沒有問題了。如果一直滑坡，說明P擋沒用。

正確使用方式

1:機械杠桿+機械剎車！停車時，應先推至D位松開剎車，拉手剎后再放入P位，尤其是后驅(qū)車。因為“D/N”切換后車身會明顯下沉，原因是傳動系統(tǒng)“力釋放”導致分離；在此之前，手剎會增加鋼絲繩的金屬疲勞速度，然后手剎基本沒有問題。同時，由于泄壓或輕微移動，P型塊不會接觸，這是簡自豪的保護方法。

2:各種變速桿+電子手剎+Autohold！停車時可以直接掛P擋。由于自動駐車系統(tǒng)會關(guān)聯(lián)P擋，觸發(fā)電信號后，電控系統(tǒng)會通過電機主動拉緊手剎，同時實現(xiàn)合理的P擋輔助駐車。P擋的功能只是作為“后備防側(cè)傾系統(tǒng)”，并不能真正作為手剎使用。關(guān)于P檔已經(jīng)說了這么多。