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奔馳有什么很帥的超跑

奧迪:奧迪R8，奔馳:奔馳SLR，但是奔馳SLR在2009年就停產(chǎn)了，現(xiàn)在換成了奔馳SLS。不過單反每年都會(huì)生產(chǎn)，但都是限量款，庫存很少。在邁凱輪的支持下，每年將生產(chǎn)15至30輛汽車，售出的第一輛將捐贈(zèng)給殘奧會(huì)的殘疾人。到目前為止，寶馬還沒有一款超級(jí)跑車可以和奧迪、奔馳抗衡。奧迪R8由奧迪自主研發(fā)生產(chǎn)，奔馳單反由奔馳在F1邁凱輪的支持和合作下生產(chǎn)。單反大量使用F1的先進(jìn)技術(shù)，價(jià)格高達(dá)700多萬。(法拉利在F1這么多年，也用了F1的先進(jìn)技術(shù)，但是法拉利599，法拉利612等車型比單反便宜，而且法拉利有超級(jí)跑車的高貴血統(tǒng)。個(gè)人覺得奔馳單反有點(diǎn)太貴了。長期以來，奧迪一直是勒芒24小時(shí)耐力賽的王者。奧迪R8是基于奧迪勒芒quattro概念車的量產(chǎn)車型，其靈感來自奧迪R8勒芒冠軍賽車和技術(shù)。奧迪R8超跑融合了奧迪多項(xiàng)突破性技術(shù)和設(shè)計(jì)，是奧迪突破性品牌精髓和百年運(yùn)動(dòng)基因的最完美詮釋。相比奔馳單反，奧迪R8在國內(nèi)更容易買到，240W的價(jià)格對(duì)于一輛超級(jí)跑車來說應(yīng)該更便宜。奧迪-奔馳這種不專門做超級(jí)跑車的綜合性汽車制造公司，想要在以蘭博基尼、法拉利、保時(shí)捷、布加迪為代表的超跑市場(chǎng)分一杯羹，并不容易。在性能比較方面，奧迪R8和奔馳單反有一些優(yōu)勢(shì)。對(duì)比一下原裝奧迪R8GT和奔馳SLR722。R8GT搭載5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)，SLR722搭載5.5升V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。兩者百公里加速都是3.6秒，奧迪R8GT最高時(shí)速320，SLR722最高時(shí)速32。應(yīng)該說奇虎相當(dāng)。這樣的數(shù)據(jù)完全可以和蘭博基尼、法拉利等超級(jí)跑車抗衡，但有句老話:“10大車不如10斤輕”。在同樣的動(dòng)力下，更輕的重量可以帶來更大的速度。同時(shí)，更輕的車在加速、減速和過彎時(shí)受慣性的影響會(huì)小很多，車身姿態(tài)更容易控制，這意味著性能可以更高，賽道的圈速也可以更快。所以這是蘭博基尼、法拉利等品牌的更大優(yōu)勢(shì)。但別忘了奧迪和奔馳的改裝廠商，比如奧迪的ABT、MTM、奔馳的博世和江戶。他們改裝車的性能可以讓很多超級(jí)跑車顫抖。江戶改裝了一輛奔馳單反，百公里3.4秒，百公里10.88秒，百公里24秒，最高時(shí)速345，而MTM改裝的奧迪動(dòng)力更強(qiáng)，性能堪比蘭博基尼前段時(shí)間剛發(fā)布的LP700-4。這輛MTM改裝的奧迪R8Biturbo百公里加速3秒，百公里加速9.37秒，19.40秒。到目前為止，寶馬一直沒有超跑可以和奧迪奔馳競爭，但是總有人爭論寶馬有超跑Z8，是基于8系2+2 coupe打造的?，F(xiàn)在是限量版。真的是限量版嗎？那只是寶馬粉絲自欺欺人的說法。投資10億馬克開發(fā)的寶馬8系和Z8，10年只賣出30609輛，價(jià)格超過保時(shí)捷959。但是前后驅(qū)的GT怎么可能是中后驅(qū)超跑結(jié)構(gòu)的保時(shí)捷的對(duì)手呢？

自古以來，寶馬只能在汽車面前炫耀性能，在跑車面前炫耀不倫不類的三腳架。到目前為止，還沒有一款四驅(qū)中置發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車面世，也沒有一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于911和R8的入門級(jí)超跑問世，所以我們只能把汽車結(jié)構(gòu)的乘積換成動(dòng)力的總成就，班門弄斧，假裝自己是遙控專家。以前我們還是喜歡跟風(fēng)奧迪和奔馳，看到奧迪采用了渦輪增壓，他也用。看到奧迪采用了LED大燈的設(shè)計(jì)，他也很快用在了6系coupe上，而在汽車消費(fèi)最大的歐洲市場(chǎng)，奧迪A4、A5、A6、Q5、Q7、TT一直排在第一，奔馳S級(jí)排在第一，奧迪A8排在奔馳S級(jí)之后第二。在歐洲，任何寶馬汽車都賣不動(dòng)奧迪奔馳，但是到了中國就變質(zhì)了，還起了個(gè)好聽的名字。被那些沒眼光沒文化的暴發(fā)戶追捧，就像你同事一樣。

奔馳有什么技術(shù)參數(shù)

呵呵，1886年的卡爾？？奔馳生產(chǎn)了世界上第一輛以汽油為動(dòng)力的三輪汽車，并于同年1月29日申請(qǐng)了發(fā)明專利，因此1月29日被視為世界汽車的誕生日，1886年是世界汽車的誕生年。該車配備了一個(gè)單缸二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，785毫升容量，0.89馬力，每小時(shí)15公里。汽車前輪小，后輪大。發(fā)動(dòng)機(jī)放置在后輪軸上方，動(dòng)力通過鏈條和齒輪驅(qū)動(dòng)后輪前進(jìn)。該車已經(jīng)具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特征，如電點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動(dòng)、前輪轉(zhuǎn)向和剎車手把等。其齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器是現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向器的鼻祖。當(dāng)時(shí)因?yàn)檐嚨男阅懿粔蛲晟疲l(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)噪音大，動(dòng)力傳動(dòng)鏈質(zhì)量不夠，經(jīng)常斷裂。因此，在汽車經(jīng)過的道路上，人們經(jīng)?？吹饺藗兺浦嚩皇侨藗凃T著汽車。在那個(gè)馬車時(shí)代，汽車被嘲笑，被斥為無用的怪物。梅賽德斯-奔馳貝爾塔斯夫人，為了反擊輿論的嘲諷，于1888年8月帶領(lǐng)兩個(gè)兒子開著奔馳反復(fù)改良的汽車從曼海姆出發(fā)，經(jīng)維斯洛克直奔普福爾茨海姆，行程144公里。這一歷史性的考驗(yàn)促進(jìn)了汽車的發(fā)展。因此，梅賽德斯-奔馳夫人被譽(yù)為世界上第一位女汽車司機(jī)。如今，這輛奔馳一號(hào)車陳列在德國汽車發(fā)源地斯圖加特的奔馳汽車博物館里。第一輛摩托車制造于1885年，第一輛汽車發(fā)明于1886年。從19世紀(jì)末到20世紀(jì)初，世界上相繼出現(xiàn)了一批汽車制造公司。除了戴姆勒和奔馳，還有美國的福特、英國的勞斯萊斯、法國的雷諾、標(biāo)致、雪鐵龍、意大利的菲亞特等等。這期間，人們的主要精力都在不斷改進(jìn)汽車的機(jī)械結(jié)構(gòu)。也就是想辦法讓車跑得快，運(yùn)行得穩(wěn)。車身造型方面沒有專門的設(shè)計(jì)人才，大家都一成不變的沿用馬車風(fēng)格。因此，當(dāng)時(shí)人們把汽車稱為無馬的“馬車”。德國奔馳專利一號(hào)車(奔馳專利電機(jī))1886年型號(hào):卡爾？？本茨制造的最早的車型，三個(gè)輪子，率先采用差動(dòng)機(jī)構(gòu)，后輪為鏈傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī):單缸，排量984ml，功率0.89HP(英寸馬力，1HP=0.746KW)，最大速度15km/h