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本田豐田汽車(chē)5萬(wàn)左右新車(chē)

目前國(guó)內(nèi)在售的本田的車(chē)型中最便宜的就是本田飛度這款車(chē)bai，廠商指導(dǎo)價(jià)在7.38-10萬(wàn)之間，這是目前最便宜的價(jià)格，并且飛度這款車(chē)的優(yōu)惠力度非常小，一般情況下也就優(yōu)惠兩三千塊就算是面子很大了，所以你說(shuō)的五萬(wàn)左右的本田車(chē)目前在國(guó)內(nèi)在售的是沒(méi)有的。

本田銳志混動(dòng)介紹

本田銳·混動(dòng)的四款車(chē)型，分別為凌派銳·混動(dòng)、雅閣銳·混動(dòng)、皓影銳·混動(dòng)、奧德賽銳·混動(dòng)。

1、凌派銳·混動(dòng)

凌派銳·混動(dòng)首次將1.5L第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)引進(jìn)國(guó)內(nèi)，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加入了進(jìn)氣門(mén)晚關(guān)的阿特金森循環(huán)，還改善了燃燒室等部件的設(shè)計(jì)，最高熱效率達(dá)到40.5%。1.5L i-MMD系統(tǒng)保留了來(lái)自2.0L i-MMD的雙電機(jī)設(shè)計(jì)，兩臺(tái)電機(jī)分別扮演發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的角色。

車(chē)輛的混動(dòng)系統(tǒng)綜合最大功率113kW（154馬力），工信部油耗4.0L/100km（頂配車(chē)型4.1L/100km）。

由于采用E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱，本田在最新的混動(dòng)車(chē)型都換裝了SBW按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，凌派銳·混動(dòng)自然也不例外，這種按鍵式換擋機(jī)構(gòu)使用起來(lái)更方便，同時(shí)也能節(jié)省車(chē)內(nèi)空間。

車(chē)輛可以通過(guò)強(qiáng)制純電按鍵開(kāi)啟EV模式，在這一模式下，車(chē)速在100km/h以內(nèi)可以強(qiáng)制使用純電動(dòng)力，只有在深踩油門(mén)時(shí)，車(chē)輛會(huì)根據(jù)油門(mén)開(kāi)合角度來(lái)決定是否需要發(fā)動(dòng)機(jī)介入。

在1.5L i-MMD系統(tǒng)加持下，凌派銳·混動(dòng)的加速初段表現(xiàn)明顯優(yōu)于燃油版車(chē)型，動(dòng)力輸出線性，加速踏板調(diào)校得當(dāng)，保留了燃油車(chē)的質(zhì)感。急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)介入，整個(gè)過(guò)程不會(huì)讓人感到突兀。值得一提的是，車(chē)輛的油門(mén)踏板采用滿載限位構(gòu)造，限位點(diǎn)前動(dòng)力輸出平順細(xì)膩，限位點(diǎn)后提供更為積極的加速感受。

凌派銳·混動(dòng)新增了SPORT模式。在此模式下，加速踏板會(huì)變得更加敏感，同時(shí)ASC主動(dòng)聲音補(bǔ)償系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，通過(guò)車(chē)內(nèi)音響模擬V6發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪，提升戰(zhàn)斗感。并且，聲浪大小會(huì)隨著加速踏板開(kāi)度的增加而增加，彌補(bǔ)了電機(jī)驅(qū)動(dòng)沒(méi)有聲音作為車(chē)速參考的問(wèn)題。

混動(dòng)系統(tǒng)的加入對(duì)行李廂空間有不小的影響。凌派銳·混動(dòng)搭載了容量為1.2kWh的鋰離子動(dòng)力電池，電池位于備胎下方，因此行李廂地板比燃油版更高，底部的布局發(fā)生了改變，這也導(dǎo)致車(chē)輛的行李廂容積較燃油版少了131L，在常規(guī)狀態(tài)下容積為430L。

2、雅閣銳·混動(dòng)

第十代雅閣銳·混動(dòng)是目前市場(chǎng)上最成功的混合動(dòng)力車(chē)型之一，車(chē)輛的起售價(jià)也僅為19.98萬(wàn)元，本田方面可謂是誠(chéng)意十足，因此也收獲了非常不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。車(chē)型搭載了最新的i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。它主要由排量為2.0L的DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)、高功率雙電機(jī)電動(dòng)CVT、新型鋰離子電池組成。

第十代雅閣銳·混動(dòng)作為一輛中型車(chē)，由于定位更高，所以在內(nèi)飾方面也能感受到質(zhì)感明顯更足。車(chē)內(nèi)采用了傳統(tǒng)的對(duì)稱式設(shè)計(jì)，典雅大氣，廠家稱這個(gè)設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于劇院。

可以看到行李廂的空間并沒(méi)有被電池組侵占，容積還進(jìn)一步提升到573L，相比前代車(chē)型增加了174L。同時(shí)，后排座椅也可以順利放倒，座椅中間的隔板可以打通，賦予了車(chē)輛更強(qiáng)的裝載能力和實(shí)用性。

車(chē)輛將電池位置由后軸上方移動(dòng)到了后排座椅下方，所以備胎和維修工具依然得以保留。

發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為107kW（145馬力），最大扭矩175Nm，電機(jī)的最大功率為135kW（184馬力），最大扭矩則達(dá)到了315Nm。

第十代雅閣銳·混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比由13.0提升到了13.5，EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的效率也有所提升，同時(shí)還優(yōu)化了進(jìn)氣道和氣門(mén)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率進(jìn)一步優(yōu)化，低轉(zhuǎn)扭矩也有所提升。

在動(dòng)力方面，這套混動(dòng)系統(tǒng)不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，而且響應(yīng)極為迅捷、運(yùn)行極為平順，相比傳統(tǒng)動(dòng)力有著明顯的優(yōu)勢(shì)。另外車(chē)輛在操控性方面也有不小的提升，轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)，底盤(pán)更加平衡。

試駕過(guò)程中遇到了一段十分擁堵的路段，車(chē)輛只能保持蠕行狀態(tài)走走停停，這時(shí)強(qiáng)制開(kāi)啟車(chē)輛的純電模式，平順性以及車(chē)內(nèi)的NVH表現(xiàn)都要比燃油車(chē)好上太多，非常適合在擁堵路段使用。

試駕凌派銳·混動(dòng)/雅閣銳·混動(dòng)

3、皓影銳·混動(dòng)

皓影銳·混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為107kW（146馬力），最大扭矩175Nm，電機(jī)的最大功率為135kW（184馬力），最大扭矩則達(dá)到了315Nm。相較而言，車(chē)輛的風(fēng)格更加偏運(yùn)動(dòng)，實(shí)際駕駛時(shí)能感到動(dòng)力輸出非常平穩(wěn)。

通過(guò)方向盤(pán)后面的撥片可以調(diào)整能量回收等級(jí)，不知是否因?yàn)橹苿?dòng)回收的存在，感覺(jué)車(chē)輛的剎車(chē)踏板行程更多，剎車(chē)力度來(lái)得更早。

由于采用了更大功率的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在中低速乃至高速巡航等工況下，均可以實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)行駛，一大好處就是避免了起步以及加速時(shí)傳統(tǒng)純?nèi)加蛙?chē)型的那種抖動(dòng)和無(wú)力感，它的輸出品質(zhì)會(huì)更像是一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)型。

動(dòng)力輸出特性自然是近乎完美的平順性，動(dòng)力響應(yīng)似乎還是會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)的遲緩，整體底盤(pán)的質(zhì)感混動(dòng)車(chē)型其實(shí)也要比純?nèi)加桶娓鼮榫o致，更富有高級(jí)感，懸掛動(dòng)作韌性更好。

值得一提的是，車(chē)輛后排車(chē)門(mén)支持90度開(kāi)啟，方便車(chē)內(nèi)人員進(jìn)出，這一設(shè)計(jì)非常人性化。

4、奧德賽銳·混動(dòng)

新款廣汽本田奧德賽銳·混動(dòng)采用了與雅閣銳·混動(dòng)相同的動(dòng)力總成，2.0L地球夢(mèng)科技自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率107kW（146馬力），峰值扭矩175Nm，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135kW（184馬力），最大扭矩315Nm。但奧德賽銳·混動(dòng)并未配備SPORT模式，也沒(méi)有像雅閣銳·混動(dòng)一樣的四級(jí)調(diào)節(jié)的動(dòng)能回收模塊。

車(chē)輛第二排座椅采用了類(lèi)似航空座椅的設(shè)計(jì)，并在座椅上加入了多組調(diào)節(jié)功能，除了可以前后和橫向調(diào)節(jié)，還可進(jìn)行肩托角度、腿托伸縮以及背部角度調(diào)節(jié)，總體而言非常的舒適。

空間表現(xiàn)上，奧德賽銳·混動(dòng)沒(méi)有令我們失望。不過(guò)車(chē)輛將電池組安放在了前排座椅下方，也就是汽油版車(chē)型放置備胎的位置，所以備胎被取消了，只在行李廂中配備有補(bǔ)胎液和補(bǔ)胎工具，以備不時(shí)之需。

奧德賽銳·混動(dòng)對(duì)于隔音差得問(wèn)題進(jìn)行了改進(jìn)，通過(guò)增加前圍擋板的厚度以及采用隔音玻璃，大幅提升了靜音性能。在靜音性提升的同時(shí)，也縮小了EV模式與混動(dòng)模式行駛時(shí)靜音性的差異，乘坐舒適性提升。

關(guān)于奧德賽銳·混動(dòng)得試駕路段一共只有30km，全部位于城市之中，我們測(cè)得車(chē)輛油耗為5.5L/100km，表現(xiàn)令人滿意。

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