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防凍液什么時候更換

寒冬降至·汽車「換季」常見的錯誤維保方式詳解-涵蓋防凍冷卻液的問題

內(nèi)容概述:

防凍冷卻液更換標準與溫度的關(guān)系機油低溫粘度概念玻璃水的防凍準備冬季輪胎實用價值漆面結(jié)構(gòu)與溫度關(guān)系解析

每一個季節(jié)的變化，如何保養(yǎng)汽車都會成為熱門話題；看來天氣轉(zhuǎn)冷的時候，人們要開始添衣添脂了，汽車也需要做一些裝備工作。很多汽車用戶都把自己的車當成自己的伙伴，但又不能把它們解讀得太像“擬人”。作為汽車鋼筋的工業(yè)產(chǎn)品，只要車內(nèi)區(qū)域沒有跨度過大，就不需要對車輛進行季節(jié)性的“針對性保養(yǎng)”。

堆芯防凍冷卻液需要更換嗎？(以下簡稱防凍液)答案顯然是肯定的，但更換的參考往往是時間段而不是季節(jié)；比如建議普通型的更換周期為三年，長效型的可以使用六年。但在實際應用中，如果期間的添加方法合理，適當延長一年也沒問題。

因為這種溶液的主料和類型是“EG乙二醇水基型”，說白了就是EG和水以最大6:4的比例混合；當乙二醇的比例達到60%時，它的最低冰點為零下48.3℃。不同地區(qū)銷售的防凍液會根據(jù)不同地區(qū)的最低溫度，使用的EG比例會在10%~60%的范圍內(nèi)。(冰點也會升到60%以上)

其余包括緩蝕劑、著色劑、甘油或丙二醇等。，但主要成分當然是水；這種解決方案會使緩蝕劑在高溫環(huán)境下的作用越來越差，但可以保證在建議的期限內(nèi)正常使用不會對汽車造成傷害。

關(guān)于防凍液只需要強調(diào)兩點:

顏色混用補充方式

著色劑的作用只是一個警示，因為EG的毒性比眼鏡蛇快。如果其水溶液的比例達到每升1.6克的標準，就是成人的致死劑量。所以一定要用鮮艷的顏色來提醒你，但是為什么要選擇不同的顏色呢？

原因是不同品牌汽車使用的其他機油顏色不能一致。比如一些汽車用的粉色玻璃水應該使用藍色或者變色防凍液，這樣可以保證即使發(fā)現(xiàn)故障點的時候也會漏水；雖然有些汽車會使用藍色玻璃水，但防凍液不能再使用藍色。這也是為什么會有各種色差，可以在基本成本相等的前提下混合，因為成分配方不是什么尖端技術(shù)。

“補貨模式”是決定防凍液使用壽命的核心因素，防凍液在車輛使用過程中通常會被磨損。原因是水成分在高溫環(huán)境下會自然蒸發(fā)，雖然速度慢，但每隔幾個月總能看到明顯的下降，而且汽車性能越強，消耗速度越快。

然后，應加入蒸餾水(除去雜質(zhì)如碳酸鎂和碳酸鈣的水)。如果經(jīng)常添加防凍劑，溶液EG的比例會增加，水的比例會降低。久而久之，會降低防凍液的流動性和溶液的冰點；如果車內(nèi)環(huán)境溫度低，冬天有沒有可能凍住水箱？當水變成冰時，它的體積會膨脹。因此，它可能會使水箱破裂。所以還原時可以補充蒸餾水，更換周期不會重復。

冬天機油需要換成“低溫型”嗎？答案顯然是否定的！因為機油本身有“低溫流動性”的概念，比如0W-40標準機油，可以應用的最低溫度環(huán)境是≤-35℃。在這個范圍內(nèi)，發(fā)動機正常啟動時，可以在短時間內(nèi)形成有效潤滑，但機油冰點越近，流動性越差。但是，如果不超過閾值，有效潤滑的速度只會比常規(guī)的35秒稍慢。(潤滑形成速度包括點火啟動過程的時間)

知識點:冬季取出首字母和數(shù)字的組合，代表機油冰點溫度的概念。通過添加數(shù)字(< 35)獲得的值是發(fā)動機機油的凍結(jié)溫度。通用標準如下。

0W﹣35℃5W﹣30℃10W﹣25℃

以此類推，我相信冬天需要面對零下35度以下天氣的汽車用戶并不多；但不同地區(qū)銷售的機油冰點標準至少能滿足實際環(huán)境的最低溫度要求。所以冬天不用刻意換油，除非有幾千公里的跨區(qū)域自駕計劃；比如從天涯海角開車到漠河黑河，適合赤道的機油無法滿足北方的低溫需求，只有在這種情況下才能更換。

(高溫粘度標準不宜調(diào)整，因為內(nèi)燃機工作溫度基本不變，機油高溫流動性能也是固定標準)

第一部分:冬季需要更換汽車玻璃水的“防凍型”。中高速行駛時，車內(nèi)總會遇到許多飛蟲，而這些蟲膠會在前擋上做標記，以此來打動路面識別，所以即使有必要也要清洗前擋；清洗過程中，當然需要有溶解油性物質(zhì)功能的玻璃水，所以一定要選擇防凍型。

玻璃的主要成分其實是乙二醇，這是使用亮色的原因；制作工藝也很簡單，可以混合填充，甚至可以自混合。加入一些乙醇(酒精)也能起到防凍的效果。

2.冬季輪胎的實際意義不大，除非在極低溫地區(qū)。其實所謂冬季輪胎的本質(zhì)就是補強度不是很高，合成橡膠在7攝氏度范圍內(nèi)，可以保證更軟，降低輪胎噪音，提高抓地力。

但對于以城市道路通勤為主，對輪胎噪音不敏感的汽車用戶來說，普通公路輪胎的低溫抓地力也能保證正常行駛。但是冬季輪胎在冰雪上無法提升，防滑鏈是性價比最好的選擇。然后，考慮到較高的購買和更換成本，這種輪胎似乎沒有意義。

3.低溫會破壞油漆表面結(jié)構(gòu)嗎？答案又是否定的，汽車漆面的結(jié)構(gòu)主要分為四層，最外層的清漆是保護層。這種高分子材料在面對低溫或高溫時沒有什么好擔心的。

北方汽車廠造的很多商用車落地后都會停在冰冷的停車場。這些車有什么問題嗎？但是高溫烤漆的標準可以用來烘烤面包，正常環(huán)境下的高溫不會損壞油漆。

總結(jié):汽車中需要定期更換的機油主要是發(fā)動機和變速箱潤滑油、制動液和防凍冷卻液。但是除了防凍液，更換標準是參照里程來確定的。

至于溫度變化，不會影響汽車的正常行駛，各地區(qū)汽車維修保養(yǎng)機構(gòu)使用的耗材也會達到汽車場地的標準。因此，汽車并不總是令人擔心的東西。其實只是一個普通的通勤工具。

防御性駕駛你必須掌握

以前沒有這樣的說法，只有‘非常確定要隔七分留三分防止事故發(fā)生’。

在回答問題之前，請糾正最近流行的“救你一命”的互聯(lián)網(wǎng)駕駛方法。場景是這樣的:當后車即將超車時，前車突然轉(zhuǎn)彎，傾身停車，然后走馬路正常行駛。隨后車發(fā)現(xiàn)前方有障礙物，如錐形物、對向車、逆行的電驢、行人等。大部分評論都是‘你要感謝前車救了你一命’。眾所周知，看視頻不同于看真實場景。人眼的視野比相機寬很多，立體感強。視頻中在后車看不到的，在實際駕駛中可能看不到。前車的操作不一定是愛情的泛濫。很多‘網(wǎng)絡司機’想象力無限，評論有眼有鼻，真實的駕駛過程幾乎不存在。

防御性駕駛可以理解為:

第一，預判。換擋、加油、剎車要預測，避免不必要的操作。超車時，先判斷能否超車，然后采取合適的檔位和速度超車。

第二，要小心。在路口、行人密集的地方、障礙物遮擋視線的地方，要減速慢行，謹慎駕駛，防止輕型汽車、電動驢、行人突然通過。

第三，觀察。行車時，左右方向看情況，防止變道、刮擦和追尾，或緊急避讓操作，以免涉及其他車輛。