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防凍液腐蝕發(fā)動機怎么處理

裝有燃油動力汽車的內燃機需要一個水冷系統(tǒng)，是指利用防凍冷卻液(以下簡稱防凍液)在缸蓋管路中循環(huán)，在流動過程中吸收熱能，升溫；到達前散熱器水箱后，散熱器被冷卻，然后循環(huán)到氣缸蓋吸收熱量。發(fā)動機起動后，防凍液會反復循環(huán)。如果這種水溶液有腐蝕性，我相信這種內燃機幾天都用不了——防凍冷卻液一定要防腐！

EG型防凍冷卻液EG_乙二醇水

EG是一種具有“強腐蝕性”的化學原料(冷卻劑)，對表面看似非常光滑，實則表面非常不平整的鋼鐵具有“電化學腐蝕”的能力。例如，無數微小的腐蝕性電池在水中形成，對金屬材料，尤其是碳鋼和銅有很強的腐蝕作用。然而，作為防凍冷卻液的主要成本，乙二醇是最具成本效益的選擇。其流動性、197℃的沸點和足夠低的制造成本是其優(yōu)勢。因此，為了正常使用EG，防凍液中會加入高標準的“緩蝕劑”。

成品“EG水基”防凍冷卻液無腐蝕性，其最大的風險是乙二醇的重度毒性(1.6g/kg標準即可致死)。因此，在更換或補充防凍液時，一定要注意廢液的處理和未使用防凍液的存放。重要的是要知道EG本身是一種微甜的液體，加上亮色的著色劑，很容易被當成飲料。(著色劑的目的是提醒人們毒性，但飲料的顏色越來越豐富。)

防凍冷卻液的保質期普通型約3年長效型約6年

“防腐劑”在防凍液中的性能會呈現曲線下降。雖然下降程度低，周期長，但長期不更換，防腐效果會失效。以上建議的周期標準是為了保證管道之前的更換節(jié)點不被腐蝕。如果超過標準，可能會發(fā)生緩慢腐蝕。

要點:在用車過程中防凍液會逐漸減少，因為防凍液中的水成分在高溫環(huán)境下會慢慢蒸發(fā)。減量后需要定期檢查補充，補充的正確選擇應該是蒸餾水或同類型防凍液(最好是同品牌)；如果與其他水溶液混合，可能會發(fā)生異常的化學反應，不知道最終會形成哪種物質。所以不建議亂加油。

知識點:普通原水不能作為防凍冷卻液的補充，包括凈化飲用水。由于這種水含有過量的雜質(包括人體所需的礦物質)，其中的一些元素也會與緩蝕劑發(fā)生反應；而且碳酸鎂和碳酸鈣會在高溫環(huán)境下沉淀，逐漸形成水垢，導致管道堵塞。這時防凍液容易變質，發(fā)動機也容易發(fā)熱。因此，應使用去除雜質的蒸餾水補充防凍液，或直接使用防凍液。如果發(fā)現管道被腐蝕，應將其完全排空空并用蒸餾水清洗，然后重新填充。

防凍液久了不換對車有什么影響

防凍冷卻液是燃油汽車發(fā)動機運行的核心。由于內燃機依靠燃燒產生的熱能(轉化為機械能)，在運行中不可避免地會產生非常高的溫度。僅僅依靠外部風冷不足以保證機器的冷卻和恒溫。必須增加內部管道的水循環(huán)冷卻系統(tǒng)，以“吸熱、散熱、吸熱”的往復循環(huán)達到穩(wěn)定標準。那么可以用什么溶液來穩(wěn)定溫度呢？

基礎知識

內燃機在運行中很容易達到100℃左右，這已經是冷卻循環(huán)后的溫度標準。所以單純用水是不能滿足散熱要求的，因為水在常壓下會在100℃沸騰。這時，當達到水的熱飽和極限時，它不會吸收熱能，發(fā)動機會繼續(xù)升溫，直到損壞。

同時，水的凍結溫度為零，很多地區(qū)的冬季溫度會低于零。這樣一來，冷卻水會結冰，體積會膨脹，固定體積的散熱器水箱可能會破裂。(防凍液和冷卻液是同一種液體。以下稱為冷卻劑)

要點:如果想讓冷卻液在運行中不沸騰，或者在零下的環(huán)境中不結冰，自然可以選擇沸點和冰點更高的物質。

乙二醇·EG丙二醇·PG丙三醇·甘油

以上三種物質是冷卻液的核心，其中EG的制造成本最低，流動性最好，所以主流冷卻液是乙二醇水基。當這種物質與水以60: 40的最大比例混合時，冰點溫度可低至-48.3℃。如果環(huán)境沒有這么低的溫度區(qū)域，車輛使用的冷卻液EG比例會更低，但只要能滿足要求即可。(如果乙二醇比例超過60%，冰點會上升)

“EG沸點”為197.4℃，幾乎是水的兩倍。那么EG在機器運轉時可以持續(xù)吸熱，但水不能吸收熱能滿足沸騰，所以EG溶液可以持續(xù)吸熱散熱，保證發(fā)動機穩(wěn)定的工作溫度。這是主流冷卻液的成分，但還有一個重要的知識需要說明，那就是冷卻液的[著色劑]為什么“五顏六色”。

重要知識

1.防凍冷卻液其實是可以混合的，售后市場基本都是以這種方法為常態(tài)。因為著色劑把冷卻液染成不同的鮮艷顏色，其目的不是為了區(qū)分“配方”。第一個原因是使用亮色提醒，防止意外飲酒，因為EG水溶液高達1.6g/kg會導致死亡。

第二個原因是不同品牌汽車使用的其他機油顏色不同。比如有些汽車用的紅色玻璃水需要綠色或藍色的防凍液，這樣可以保證漏水時能快速找到故障點。相反，使用藍色玻璃水的汽車會出于同樣的原因使用紅色或黃色防凍液。

2.冷卻液在使用過程中會自然蒸發(fā)，但EG作為油性液體，沒有很強的揮發(fā)性，實際減少的部分其實是水。所以補充冷卻液也要用水，但使用的水必須是蒸餾水或去離子水；由于這兩種水中沒有碳酸鎂、碳酸鈣等礦物質，高溫環(huán)境下水垢不會沉淀堵塞管道。

然而，大多數汽車用戶會直接用成品冷卻液補充，結果，重復補充后，乙二醇濃度會增加。這會導致冷卻液的流動性明顯變差，冷卻液的冰點溫度也會發(fā)生變化，久而久之會影響水箱和水泵；而且緩蝕劑性能的變化也可能造成腐蝕，建議三年更換普通冷卻液，六年更換長效冷卻液。