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方向盤擺正時打死到底是多少圈

每個型號都不一樣。不同的車型有不同的圈數(shù)，從一圈半到三圈半不等。方向盤角度的設定是車輛定位的重要參數(shù)。

我們先來了解一個定義，那就是轉(zhuǎn)向傳動比。轉(zhuǎn)向傳動比是指方向盤轉(zhuǎn)向程度與車輪轉(zhuǎn)向程度的比值。例如，如果轉(zhuǎn)動方向盤一次(360度)將導致車輪轉(zhuǎn)動20度，則轉(zhuǎn)向傳動比等于360除以20，即18:1。比率越高，將車輪轉(zhuǎn)向指定距離所需的方向盤旋轉(zhuǎn)范圍就越大。但是，由于變速箱較高，轉(zhuǎn)動方向盤所需的力將會減小。

一般來說，輕型轎車和跑車的轉(zhuǎn)向傳動比小于大型轎車和卡車。傳動比越低，轉(zhuǎn)向響應越快。您只需輕輕轉(zhuǎn)動方向盤，即可將車輪轉(zhuǎn)向指定的距離。這是跑車夢寐以求的特點。因為這些小型車重量輕，比例低，轉(zhuǎn)動方向盤也不會太費力。

在大多數(shù)乘用車中，轉(zhuǎn)向傳動比在12: 1和20: 1之間。和賽車一樣，這個比例通常很低，因為車輛對轉(zhuǎn)向輸入的反應必須比普通車輛更快，所以方向盤很難轉(zhuǎn)動。

方向盤抖動是由于哪些原因造成的

方向盤抖動是常見的故障，通常發(fā)生在行駛到五七萬公里的時候。方向盤的晃動會引起車身的共振，導致不安全駕駛，所以對車輪的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、動平衡系統(tǒng)都有一定的要求。

有一次修車，這輛車的前部因為右前輪掉進了一個大坑而受損。通過檢查，發(fā)現(xiàn)輪轂變形。這款車的故障是車速超過100 mph時方向盤會抖動，而且這種抖動是隨車速變化的，車速越快抖動越大。后來維修更換了一個全新的輪轂，做了車輪動平衡和四輪找正，將胎壓調(diào)整到220KPa左右，故障得以解決。因此，方向盤抖動是由多種原因引起的，以下是幾種常見的故障原因。

方向盤抖動的原因分析

1.變速器系統(tǒng)部件松動。

方向盤通過轉(zhuǎn)向軸上端用螺栓固定，方向盤中間裝有安全氣囊和氣囊喇叭，轉(zhuǎn)向軸前后兩端連接萬向節(jié)，萬向節(jié)下端連接轉(zhuǎn)向器。萬向節(jié)的作用是使方向盤和轉(zhuǎn)向軸合理布置，實現(xiàn)360度以內(nèi)的轉(zhuǎn)動和彎曲。我們知道駕駛時，方向盤與儀表盤平行。由于轉(zhuǎn)向軸很長，軸不可能垂直連接到轉(zhuǎn)向機。

齒條齒輪機構(gòu)安裝在轉(zhuǎn)向機內(nèi)部。齒輪的上端連接有萬向節(jié)。齒條是一個長圓柱體，邊緣形狀為直邊，帶有齒形。當我們驅(qū)動方向盤時，旋轉(zhuǎn)扭矩通過齒輪旋轉(zhuǎn)，齒輪又帶動齒條左右移動。齒條的兩端連接有拉桿，拉桿驅(qū)動轉(zhuǎn)向節(jié)帶動車輪轉(zhuǎn)動。

液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過動力泵的作用改變轉(zhuǎn)向器中動力油缸的油壓，從而增加作用在方向盤上的作用力。電力系統(tǒng)是在轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向軸上安裝一個動力馬達，通過馬達的減速和扭矩增加來實現(xiàn)動力。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)可參考下圖，該圖列出了系統(tǒng)的部件。

通過以上分析可以知道，如果是傳動系統(tǒng)部件松動導致的松動，可能的原因是轉(zhuǎn)向軸總成松動、方向盤自由度過大、橫拉桿球頭松動或橡膠套斷裂。對于轉(zhuǎn)向軸的松動，我們可以按照規(guī)定的扭矩擰緊；方向盤自由行程是指方向盤感覺到車輪即將轉(zhuǎn)動時，方向盤上下移動的距離。如果自由行程過大，方向盤會晃動過大。如果轉(zhuǎn)向軌的球頭松了，我們可以用手輕輕前后左右上下晃動，這樣可以感覺到球頭明顯可以轉(zhuǎn)動。

2.驅(qū)動系統(tǒng)故障

導致方向盤抖動的主要部件是輪胎、減震器和彈簧。輪胎氣壓過低或修復后輪胎動平衡失效，會導致高速行駛時輪胎和車輪軸承上下抖動。這種故障現(xiàn)象的表現(xiàn)是車輛在80-90k m/h之間行駛時，當車速超過90km/h時抖動消失，輪胎異常磨損、側(cè)面撞擊或老化引起的變形也會導致車身抖動，整車感覺像船一樣晃晃悠悠。

3.前輪定位不準

前輪定位參數(shù)主要是前束角，車輪的前束值是指從車頭頂部看時，兩個車輪中心線的前端和后端之間的差值(0 ~ 12毫米)，也就是說車頭前輪胎中心線之間的距離小于車頭后輪胎中心線之間的距離。前束值主要影響方向盤的定位。如果測得的車輛前束值過大，車輪行駛時會有向外偏移的痕跡，這個作用在橫拉桿上的力會導致橫拉桿球頭或橫拉桿松動。一般前輪前束值可以通過調(diào)節(jié)橫拉桿的長度來調(diào)節(jié)，也可以通過松開鎖緊螺母來調(diào)節(jié)。

總結(jié)與建議

通過對這些常見的方向盤抖動原因的分析，希望能為車主朋友們帶來解決方向盤抖動的方法。如果排除底盤系統(tǒng)的問題，那么還需要考慮發(fā)動機的問題，比如檢查發(fā)動機和節(jié)氣門的積碳，檢查火花塞和燃燒室的工作情況。

發(fā)動機積碳過多會導致進氣管內(nèi)空氣體流動面積變小，導致混合氣過濃或過稀，氣體燃燒不完全會導致發(fā)動機啟動困難或抖動。還要檢查噴油器的噴油情況，并將噴油器安裝在儀表上。我們可以檢查噴油器的霧化情況，利用數(shù)據(jù)流檢查噴油器的噴油脈寬，注意怠速電機和碳罐電磁閥是否有問題。