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自動擋車輛駕駛的六大方法

許多自動檔往往會延遲加速。踩油門時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升很快，但加速不快，一般在半秒到一秒之間。然后加速度迅速上升，后勁充足。靈活把握這一點，避免市區(qū)剛加速就剎車；或者高速超車時，除了加速什么都有。

工具/原料

駕駛證第一步/方法:沒事不要用N擋。僅在以下情況下使用:

1:開車時關(guān)閉發(fā)動機，快速向前推空檔重新點火。點火后，向前推D檔至修理廠。

2.當(dāng)發(fā)動機無法啟動，需要另一輛車拖繩或硬連接牽引時。掛n檔。

3.千萬不要像手推車一樣滑入空檔。不安全也會影響變速器的使用壽命。(有些司機為了省油，在高速或下坡行駛時會將選檔桿滑動到N檔，這樣容易燒壞變速器，因為此時變速器的輸出軸高速旋轉(zhuǎn)，而發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，變速器容易燒壞)。

4.開車時，如果松開油門，變速箱往往會認(rèn)為你想進(jìn)入經(jīng)濟(或節(jié)油)模式。此時，如果可能，變速箱將自動升一檔。然而，傳輸永遠(yuǎn)不會像出租車司機。時速40已經(jīng)到了五檔。因此，如果可能的話，請注意普通變速器何時升檔。例如SO，在正常情況下，如果在車速略高于20或40時松開油門，就會升檔。在城市道路中，靈活使用油門升檔將降低油耗。

5:高速公路超車時，手動擋的技巧之一是降一檔。自動文件也可以實現(xiàn)這個功能，但不是那么直接。

6:先加速，或者確保你的車的速度快于或略快于對方。必要時換道。

7:輕踩油門，松開油門。

8:重復(fù)3。2。行動。

3。4。用力踩油門，注意，用力踩油門。

4:4。如前所述，1檔、2檔和3檔意味著變速器檔位被強制限制在XX檔以下。這與手動擋的概念不同。

4。1。在又長又陡的斜坡上，如果你在D擋，你可能會覺得變速箱在忙著換擋、上升和下降。此時，傳輸損耗極大。你應(yīng)該停止剎車，把它掛在1檔、2檔或3檔，然后啟動它。具體檔位看你的具體情況。比如自動變速器總是在手車2檔能上去的斜坡上忙碌，那么放在2檔應(yīng)該是對的。

4。2。下長陡坡時，如果是D擋，可能需要一直用剎車控制速度；如果長時間頻繁使用制動器，制動器的效率可能會因過熱而降低，這是非常危險的。還有，很多山路沒有鋪瀝青，在碎石路上急剎車更危險，即使有ABS。Polo的前后碟剎雖然散熱性好，但是利用發(fā)動機借助剎車來控制車速，是一種安全的行駛這條路的方式。停止制動器，將其置于1檔、2檔或3檔，然后啟動。如上所述，參考手動變速器的檔位來決定使用哪個檔位。

4。3。小心，開車時千萬不要從D檔掛到1、2、3檔。如果你的變速器掛在高速檔，強制掛低速檔。如果變速器損壞，可以是中等修理，費用很高。(但是，從D檔換到S檔或L檔時，車速不能高于相應(yīng)的升檔速度，否則發(fā)動機會強烈振動，導(dǎo)致變速箱油溫急劇升高，甚至損壞變速箱。

5:5。很多人開手動擋的車喜歡用空擋來省油。理論上來說，這不是一個好習(xí)慣，自動變速箱也不能這樣操作，但自動變速箱的車還有一個有趣的特點:行駛時，油門松開，汽車開始減速。在45 ~ 50左右，車速下降明顯，幾乎可以勻速跑很長一段距離。這時，油耗也很低。靈活運用這個特性也能達(dá)到類似空檔位的效果，而且還沒有失去動力。為什么不呢？當(dāng)然，右腳還是應(yīng)該處于能夠第一時間踩剎車的狀態(tài)。

6:6。說到彎道，首先大致判斷一下你能通過這個彎道的速度，同時穩(wěn)定地保持對車的控制。進(jìn)入彎道前，將速度降低到你判斷的速度，最好比這個速度慢。當(dāng)你進(jìn)入拐角時，盡量不要踩剎車。保持速度。如果速度慢，加一點油門。

自動擋車零件最容易出的故障有哪些

自動擋汽車最常見的故障有哪些？汽車故障是車主最頭疼的問題。首先，修理汽車零件要花很多錢。第二，我覺得我的車質(zhì)量有問題。第三，我心愛的車留在那里讓技術(shù)人員拆。第四是更換零件，不是原來的耐用時間。那么，汽車零部件最容易出現(xiàn)故障的地方是哪里呢？

1.火花塞:

很多人都知道火花塞要按期更換，卻忽略了焚燒系統(tǒng)其他部分的維護(hù)。高壓線路焚燒就是其中之一。像火花塞一樣，它也是一種消耗品，其需求經(jīng)常變化。根據(jù)國外經(jīng)驗，即使沒有障礙，每2萬公里左右燒高壓線也需要更換。此外，焚燒系統(tǒng)中的分電器蓋、分電器、焚燒線圈和火花塞的插頭數(shù)量也應(yīng)在常規(guī)保護(hù)和反射的范圍內(nèi)。

2.方向盤:

方向盤和剎車蹄是一對摩擦副。當(dāng)閘瓦磨損時，制動盤必然會磨損。這個理由很淺薄。但是很多人在保護(hù)車輛的時候只注意換鞋，而往往忽略了換剎車盤。一般來說，閘瓦換2、3次后，剎車盤也要換。不愛這幾百塊。畢竟，人命無價。

3.電機軸承:

目前很多修理工都被戲稱為“裝配工”，意思就是只能換零件，不能修。事實上，有些組件只需要按照規(guī)則進(jìn)行維護(hù)，它們的使用壽命就可以大大延長。發(fā)電機就是其中之一。一般來說，當(dāng)車輛行駛6萬到8萬公里時，應(yīng)該對發(fā)電機進(jìn)行大修。此外，水泵、轉(zhuǎn)向泵、空壓縮機的軸承也要按期自檢。

4.減震器漏油:

這是減震器損壞的前兆。此外，在不良路面上行駛的波動明顯加劇或制動間隔加長也是減震器損壞的標(biāo)志。

5.懸架節(jié)氣門臂橡膠套:

橡膠套損壞后，車輛會出現(xiàn)跑偏、搖擺等一系列問題，即使做了四輪定位，也是杯水車薪。如果仔細(xì)反射底盤，很容易發(fā)現(xiàn)橡膠套的損壞。

6.轉(zhuǎn)向桿:

轉(zhuǎn)向拉桿松動是嚴(yán)重的安全隱患。因此，在日常防護(hù)時，有必要仔細(xì)反思這一部分。方法很簡單:握住拉桿，用力擺動。如果不晃，說明一切正常。否則，更換球頭或拉桿總成。

7.排氣管:排氣管是車下最容易損壞的零件之一。檢修時別忘了看一看。尤其是帶三元催化轉(zhuǎn)化器的排氣管，更要認(rèn)真反省。