汽車常出現(xiàn)的故障有哪些 汽車容易出現(xiàn)的故障有哪些
2023-08-03
更新時間：2023-08-03 20:27:21作者：佚名
汽車常見故障及維修
生活中，我們總會遇到一些汽車故障。今天我們總結一下最常見的汽車故障的判斷和解決方法。
1.發(fā)動機機油壓力指示器異常。
原因:當儀表指針顯示油壓異常時，說明發(fā)動機部件有問題。如果油表指示器顯示的壓力較低或儀表指示器波動較大，可能是由于油泵磨損、過濾器被污垢堵塞、吸油濾網暴露在油表面、油位較低、油路中空氣體混合以及壓力表故障造成的。此外，潤滑油粘度低，油路密封性和潤滑性差，潤滑油過冷粘度過高，潤滑油油泥沉積過多等。也會引起油壓指示器的異常顯示。
解決方法:你應該及時去修理廠更換和修理。
2.擰開散熱器蓋，發(fā)現(xiàn)水面上總是漂浮著一些油漬，換油時有水分。
原因分析:發(fā)動機有兩個循環(huán)系統(tǒng)，一個是冷卻液循環(huán)系統(tǒng)，另一個是潤滑油循環(huán)系統(tǒng)，兩個系統(tǒng)互不連接。如果水中有油或者油中有水，說明兩個循環(huán)系統(tǒng)中的某個孤立的地方出現(xiàn)了問題?！坝妥兂伤焙汀八兂捎汀笔莾煞N不同的斷層?！坝腿胨笔前l(fā)動機缸體本身出了問題，而“水入油”則大多是發(fā)動機零部件引起的，其故障性質各不相同。
解決方法:你應該及時去修理廠更換和修理。
3.汽車加速時，油壓指示燈會亮起。
原因分析:油燈照明有真假兩種情況。其實油壓真的很低，低到指示燈發(fā)出警告，說明潤滑系統(tǒng)有問題，必須排除。所謂虛，正如懷疑的那樣，油潤滑系統(tǒng)沒有故障，但是油壓指示系統(tǒng)有故障，指示燈亮錯了地方。
解決方法:雖然這種故障不會影響發(fā)動機的正常工作，但最好能及時找到根本原因并消除。正常情況下，出現(xiàn)實際癥狀的可能性較高，應作為判斷過錯的主要思路。
4.汽車在行駛中遇到故障時，方向盤會擺動，汽車滿載時擺動更嚴重。
原因分析:一般是前輪胎磨損不均勻，新修輪胎或墊使用不均勻，輪輞變形所致。因為，輪速快時，驅動方向盤轉動的扭矩主要來自輪胎或鋼圈的偏轉。當輪胎或輪輞擺差超過3毫米時，偏航力矩可以帶動方向盤左右擺動。
解決方法:你應該去修理廠檢查，必要時更換輪胎或輪輞。
5.在好的路面上高速行駛，車輛較重和空時方向盤擺動，車輛較重時擺動嚴重，車速越快擺動越嚴重。
原因分析:一般是制動鼓與輪轂連接螺栓松動，輪轂軸承孔松動，制動鼓鏜孔偏心，使制動鼓厚度不同，造成不平衡。
解決方法:你應該及時去修理廠修理。
6.發(fā)動機機油消耗過多
原因分析:細心的朋友會發(fā)現(xiàn)，即使車輛狀況良好，潤滑油也是正常消耗的。然而，當一些車輛狀況不佳時，車輛尾氣會排放藍色煙霧。事實上，這意味著潤滑油被過度消耗。一般來說，潤滑油消耗只有兩種情況:進入燃燒室參與燃燒或漏油。機油之所以能破入燃燒室，主要是因為零件磨損嚴重，配合間隙過大，或者油壓過高，導致機油破入燃燒室。漏油主要是由于墊片硬化老化和閥門堵塞。如果是老爺車，一般情況是墊片因老化密封不嚴密。
解決方案:最好通過專業(yè)的維修中心，由維修工程師進行判斷，實施有效的解決方案。
7.當車門玻璃上升和下降時，會有輕微的“嘎嘎”聲。
原因:用車一段時間后，車門玻璃升降時會有輕微的“格格”聲。尤其是在司機方面。這主要是因為北方風大，風沙大，經常會在車門玻璃和密封條接觸的地方留下一些細小的灰塵和碎石，造成玻璃升降時的噪音。此時需要及時清理車門玻璃的密封膠條和滑槽絨槽內的灰塵，否則會劃傷車門玻璃。
8.當轉向燈打開時，閃爍頻率比平時快。
原因:轉向信號燈手柄移動時，儀表盤上的轉向信號燈閃爍速度比平時快，屬于故障。一般是一側的轉向燈泡壞了之后，線路電阻變化引起的。
解決方法:你應該及時去修理廠更換和修理。
9.下小雨時擋風玻璃洗不干凈。
原因分析:雨不大的時候用雨刮器感覺還不錯，但是小雨啟動雨刮器的時候會發(fā)現(xiàn)雨刮器會在玻璃表面留下不均勻的擦拭痕跡；這種情況表明雨刮片已經變硬，或者雨刮片有疤痕，這將導致擦拭不均勻和殘留污垢。
解決方法:更換雨刮器或雨刮膜表面。但是需要注意的是，雨刮器的安裝方式和長度在不同的車型和年份是不一樣的。有的雨刮器只需要更換橡膠板，有的則需要整體更換。
10.冬天打開暖風，擋風玻璃霧蒙蒙的，甜甜的。
原因分析:您的車輛使用暖空氣時會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，通常是駕駛室內的加熱水箱輕微泄漏造成的。擋風玻璃上的霧氣是車內鼓風機產生的風帶動泄漏的防凍液吹出風道凝結在擋風玻璃上造成的，人們還能感受到防凍液的特殊味道。此時應關閉風扇，霧氣會逐漸散去。
解決方法:你應該及時去修理廠更換和修理。
汽車常見故障你都知道嗎不修車只開車也要懂
一、發(fā)動機怠速抖動原因分析
怠速抖動的原因很復雜。遇到這樣的問題，要從以下幾個方面來分析。
1.進氣系統(tǒng)故障
(1)節(jié)氣門和進氣口嚴重堵塞，或者空氣濾清器濾芯堵塞。
節(jié)氣門、進氣口污垢過多或空空氣濾芯堵塞，怠速通道截面積變小，空進缸空氣量小于正常值，混合氣變濃，氣缸燃燒不充分，導致發(fā)動機抖動。
(2)進氣管或廢氣再循環(huán)閥泄漏
進氣管或EGR閥漏氣，進入氣缸的空空氣量大于正常值，混合氣變稀，氣缸動態(tài)性能下降。如果EGR閥沒有關緊，部分廢氣會進入氣缸，殘留廢氣高，燃燒情況惡化，發(fā)動機功率下降，導致發(fā)動機抖動。
(3)空空氣流量計或進氣壓力傳感器故障
空如果空氣流量計或進氣壓力傳感器出現(xiàn)故障，進氣量將無法準確測量，燃油噴射系統(tǒng)的噴油量也將不準確，導致進入氣缸的空氣量異?？找约盎旌蠚鉂舛炔淮_定，從而導致發(fā)動機抖動。
(4)怠速控制系統(tǒng)故障
怠速控制系統(tǒng)主要控制怠速時的進氣量，根據進氣量增加或減少噴油量，以達到合適的空燃油比。如果怠速控制系統(tǒng)(如節(jié)氣門位置傳感器、怠速閥等。)出現(xiàn)故障，發(fā)動機將無法實現(xiàn)精確的空燃油比控制，發(fā)動機動力性能將下降，導致發(fā)動機抖動。
二、燃油系統(tǒng)故障
(1)供油壓力故障
供油壓力失效的原因有很多:燃油濾清器堵塞；燃油泵損壞或濾網堵塞；燃油泵泵油壓力不足；燃油泵安全閥的彈簧力變?。蝗加驼{節(jié)器損壞等等。供油壓力異常導致混合氣過濃或過稀，發(fā)動機動力性能會降低，發(fā)動機會抖動。
(2)噴油器故障
噴油器常見故障包括:噴油器線圈損壞；噴油器卡滯；噴油器堵塞；噴油器密封不良等。噴油器故障會導致各缸噴油不均勻，霧化不良，導致各缸輸出功率不均勻，發(fā)動機抖動。
三.點火系統(tǒng)故障
(1)火花塞
火花塞可以將高壓電引入發(fā)動機燃燒室，在電極之間產生電火花，點燃可燃混合氣。如果火花塞電極間隙不正確，火花塞電極內發(fā)生積碳或燒蝕，火花塞絕緣體有裂紋，火花塞不會點火或火花能量弱，導致混合氣燃燒不良，發(fā)動機功率不平衡，發(fā)動機抖動。
(2)點火模塊或點火線圈
點火模塊或點火線圈故障也會導致失火或火花能量微弱，進而導致發(fā)動機抖動。目前，大多數(shù)車輛的點火模塊和點火線圈是集成的。
(3)點火控制電路，點火正時
在計算機控制的點火系統(tǒng)中，電子控制單元接收來自各種傳感器和其他與發(fā)動機工況相關的裝置的信號，經過計算、分析和判斷后向執(zhí)行裝置發(fā)出指令，從而實現(xiàn)點火控制?；蛘邆鞲衅鼽c火控制電路故障，ECU發(fā)出錯誤指令，導致點火提前角不正確。常見原因有:空空氣流量計或進氣壓力信號故障；冷卻液溫度傳感器故障；氣溫傳感器故障；霍爾傳感器故障；發(fā)動機控制單元接觸不良或內部電路損壞等。
四.電子控制系統(tǒng)故障
電控系統(tǒng)主要根據發(fā)動機工況和車輛工況確定汽油的最佳噴射量和點火提前角。該系統(tǒng)主要由傳感器、執(zhí)行器和電子控制單元組成。傳感器采集發(fā)動機運行的各種數(shù)據，并發(fā)送給ECU進行處理，從而更好地控制發(fā)動機的噴油和點火。如果ECU采集的傳感器數(shù)據出現(xiàn)偏差，點火或噴油都會出現(xiàn)偏差，發(fā)動機將無法正常工作?？刂朴嬎銠C是控制噴油和點火的核心部件，控制單元的常見故障是內部電路損壞或接觸不良。
動詞 （verb的縮寫）機械結構故障
(1)活塞連桿機構和發(fā)動機缸體
曲柄連桿機構的常見故障包括:活塞環(huán)損壞或失去彈性、活塞環(huán)槽積碳、氣缸積碳、連桿彎曲變形等。這些故障也會導致各缸功率不平衡和發(fā)動機抖動。
(2)配氣機構
配氣機構常見故障包括:正時皮帶安裝不正確導致氣門正時不對中，氣門工作區(qū)積碳過多導致氣門關閉不嚴，凸輪磨損不一致導致氣缸進氣量不一致，氣門彈簧斷裂導致氣門關閉不嚴。所有這些故障都會導致氣缸功率下降、氣缸功率不平衡和發(fā)動機抖動。
不及物動詞其他原因
空調制系統(tǒng)、自動變速器等。會增加發(fā)動機的怠速負荷并導致發(fā)動機抖動。三元催化器堵塞、曲軸、飛輪等轉動部件不平衡也會造成發(fā)動機抖動。
怠速抖動的主要原因是:一些因素導致各缸功率不平衡，引起發(fā)動機震動和振動，怠速抖動。
一、發(fā)動機怠速抖動原因分析
怠速抖動的原因很復雜。遇到這樣的問題，要從以下幾個方面來分析。
1.進氣系統(tǒng)故障
(1)節(jié)氣門和進氣口嚴重堵塞，或者空氣濾清器濾芯堵塞。
節(jié)氣門、進氣口污垢過多或空空氣濾芯堵塞，怠速通道截面積變小，空進缸空氣量小于正常值，混合氣變濃，氣缸燃燒不充分，導致發(fā)動機抖動。
(2)進氣管或廢氣再循環(huán)閥泄漏
進氣管或EGR閥漏氣，進入氣缸的空空氣量大于正常值，混合氣變稀，氣缸動態(tài)性能下降。如果EGR閥沒有關緊，部分廢氣會進入氣缸，殘留廢氣高，燃燒情況惡化，發(fā)動機功率下降，導致發(fā)動機抖動。
(3)空空氣流量計或進氣壓力傳感器故障
空如果空氣流量計或進氣壓力傳感器出現(xiàn)故障，進氣量將無法準確測量，燃油噴射系統(tǒng)的噴油量也將不準確，導致進入氣缸的空氣量異?？找约盎旌蠚鉂舛炔淮_定，從而導致發(fā)動機抖動。
(4)怠速控制系統(tǒng)故障
怠速控制系統(tǒng)主要控制怠速時的進氣量，根據進氣量增加或減少噴油量，以達到合適的空燃油比。如果怠速控制系統(tǒng)(如節(jié)氣門位置傳感器、怠速閥等。)出現(xiàn)故障，發(fā)動機將無法實現(xiàn)精確的空燃油比控制，發(fā)動機動力性能將下降，導致發(fā)動機抖動。
二、燃油系統(tǒng)故障
(1)供油壓力故障
供油壓力失效的原因有很多:燃油濾清器堵塞；燃油泵損壞或濾網堵塞；燃油泵泵油壓力不足；燃油泵安全閥的彈簧力變??；燃油調節(jié)器損壞等等。供油壓力異常導致混合氣過濃或過稀，發(fā)動機動力性能會降低，發(fā)動機會抖動。
(2)噴油器故障
噴油器常見故障包括:噴油器線圈損壞；噴油器卡滯；噴油器堵塞；噴油器密封不良等。噴油器故障會導致各缸噴油不均勻，霧化不良，導致各缸輸出功率不均勻，發(fā)動機抖動。
三.點火系統(tǒng)故障
(1)火花塞
火花塞可以將高壓電引入發(fā)動機燃燒室，在電極之間產生電火花，點燃可燃混合氣。如果火花塞電極間隙不正確，火花塞電極內發(fā)生積碳或燒蝕，火花塞絕緣體有裂紋，火花塞不會點火或火花能量弱，導致混合氣燃燒不良，發(fā)動機功率不平衡，發(fā)動機抖動。
(2)點火模塊或點火線圈
點火模塊或點火線圈故障也會導致失火或火花能量微弱，進而導致發(fā)動機抖動。目前，大多數(shù)車輛的點火模塊和點火線圈是集成的。
(3)點火控制電路，點火正時
在計算機控制的點火系統(tǒng)中，電子控制單元接收來自各種傳感器和其他與發(fā)動機工況相關的裝置的信號，經過計算、分析和判斷后向執(zhí)行裝置發(fā)出指令，從而實現(xiàn)點火控制?；蛘邆鞲衅鼽c火控制電路故障，ECU發(fā)出錯誤指令，導致點火提前角不正確。常見原因有:空空氣流量計或進氣壓力信號故障；冷卻液溫度傳感器故障；氣溫傳感器故障；霍爾傳感器故障；發(fā)動機控制單元接觸不良或內部電路損壞等。
四.電子控制系統(tǒng)故障
電控系統(tǒng)主要根據發(fā)動機工況和車輛工況確定汽油的最佳噴射量和點火提前角。該系統(tǒng)主要由傳感器、執(zhí)行器和電子控制單元組成。傳感器采集發(fā)動機運行的各種數(shù)據，并發(fā)送給ECU進行處理，從而更好地控制發(fā)動機的噴油和點火。如果ECU采集的傳感器數(shù)據出現(xiàn)偏差，點火或噴油都會出現(xiàn)偏差，發(fā)動機將無法正常工作?？刂朴嬎銠C是控制噴油和點火的核心部件，控制單元的常見故障是內部電路損壞或接觸不良。
動詞 （verb的縮寫）機械結構故障
(1)活塞連桿機構和發(fā)動機機體
曲柄連桿機構的常見故障包括:活塞環(huán)損壞或失去彈性、活塞環(huán)槽積碳、氣缸積碳、連桿彎曲變形等。這些故障也會導致各缸功率不平衡和發(fā)動機抖動。
(2)配氣機構
配氣機構常見故障包括:正時皮帶安裝不正確導致氣門正時不對中，氣門工作區(qū)積碳過多導致氣門關閉不嚴，凸輪磨損不一致導致氣缸進氣量不一致，氣門彈簧斷裂導致氣門關閉不嚴。所有這些故障都會導致氣缸功率下降、氣缸功率不平衡和發(fā)動機抖動。
不及物動詞其他原因
空調制系統(tǒng)、自動變速器等。會增加發(fā)動機的怠速負荷并導致發(fā)動機抖動。三元催化器堵塞、曲軸、飛輪等轉動部件不平衡也會造成發(fā)動機抖動。
怠速抖動的主要原因是:一些因素導致各缸功率不平衡，引起發(fā)動機震動和振動，怠速抖動。
一、發(fā)動機怠速抖動原因分析
怠速抖動的原因很復雜。遇到這樣的問題，要從以下幾個方面來分析。
1.進氣系統(tǒng)故障
(1)節(jié)氣門和進氣口嚴重堵塞，或者空氣濾清器濾芯堵塞。
節(jié)氣門、進氣口污垢過多或空空氣濾芯堵塞，怠速通道截面積變小，空進缸空氣量小于正常值，混合氣變濃，氣缸燃燒不充分，導致發(fā)動機抖動。
(2)進氣管或廢氣再循環(huán)閥泄漏
進氣管或EGR閥漏氣，進入氣缸的空空氣量大于正常值，混合氣變稀，氣缸動態(tài)性能下降。如果EGR閥沒有關緊，部分廢氣會進入氣缸，殘留廢氣高，燃燒情況惡化，發(fā)動機功率下降，導致發(fā)動機抖動。
(3)空空氣流量計或進氣壓力傳感器故障
空如果空氣流量計或進氣壓力傳感器出現(xiàn)故障，進氣量將無法準確測量，燃油噴射系統(tǒng)的噴油量也將不準確，導致進入氣缸的空氣量異?？找约盎旌蠚鉂舛炔淮_定，從而導致發(fā)動機抖動。
(4)怠速控制系統(tǒng)故障
怠速控制系統(tǒng)主要控制怠速時的進氣量，根據進氣量增加或減少噴油量，以達到合適的空燃油比。如果怠速控制系統(tǒng)(如節(jié)氣門位置傳感器、怠速閥等。)出現(xiàn)故障，發(fā)動機將無法實現(xiàn)精確的空燃油比控制，發(fā)動機動力性能將下降，導致發(fā)動機抖動。
二、燃油系統(tǒng)故障
(1)供油壓力故障
供油壓力失效的原因有很多:燃油濾清器堵塞；燃油泵損壞或濾網堵塞；燃油泵泵油壓力不足；燃油泵安全閥的彈簧力變小；燃油調節(jié)器損壞等等。供油壓力異常導致混合氣過濃或過稀，發(fā)動機動力性能會降低，發(fā)動機會抖動。
(2)噴油器故障
噴油器常見故障包括:噴油器線圈損壞；噴油器卡滯；噴油器堵塞；噴油器密封不良等。噴油器故障會導致各缸噴油不均勻，霧化不良，導致各缸輸出功率不均勻，發(fā)動機抖動。
三.點火系統(tǒng)故障
(1)火花塞
火花塞可以將高壓電引入發(fā)動機燃燒室，在電極之間產生電火花，點燃可燃混合氣。如果火花塞電極間隙不正確，火花塞電極內發(fā)生積碳或燒蝕，火花塞絕緣體有裂紋，火花塞不會點火或火花能量弱，導致混合氣燃燒不良，發(fā)動機功率不平衡，發(fā)動機抖動。
(2)點火模塊或點火線圈
點火模塊或點火線圈故障也會導致失火或火花能量微弱，進而導致發(fā)動機抖動。目前大部分車輛的點火模塊和點火線圈都是一體化的。
(3)點火控制電路，點火正時
在計算機控制的點火系統(tǒng)中，電子控制單元接收來自各種傳感器和其他與發(fā)動機工況相關的裝置的信號，經過計算、分析和判斷后向執(zhí)行裝置發(fā)出指令，從而實現(xiàn)點火控制?；蛘邆鞲衅鼽c火控制電路故障，ECU發(fā)出錯誤指令，導致點火提前角不正確。常見原因有:空空氣流量計或進氣壓力信號故障；冷卻液溫度傳感器故障；氣溫傳感器故障；霍爾傳感器故障；發(fā)動機控制單元接觸不良或內部電路損壞等。
四.電子控制系統(tǒng)故障
電控系統(tǒng)主要根據發(fā)動機工況和車輛工況確定汽油的最佳噴射量和點火提前角。該系統(tǒng)主要由傳感器、執(zhí)行器和電子控制單元組成。傳感器采集發(fā)動機運行的各種數(shù)據，并發(fā)送給ECU進行處理，從而更好地控制發(fā)動機的噴油和點火。如果ECU采集的傳感器數(shù)據出現(xiàn)偏差，點火或噴油都會出現(xiàn)偏差，發(fā)動機將無法正常工作。控制計算機是控制噴油和點火的核心部件，控制單元的常見故障是內部電路損壞或接觸不良。
動詞 （verb的縮寫）機械結構故障
(1)活塞連桿機構和發(fā)動機機體
曲柄連桿機構的常見故障包括:活塞環(huán)損壞或失去彈性、活塞環(huán)槽積碳、氣缸積碳、連桿彎曲變形等。這些故障也會導致各缸功率不平衡和發(fā)動機抖動。
(2)配氣機構
配氣機構常見故障包括:正時皮帶安裝不正確導致氣門正時不對中，氣門工作區(qū)積碳過多導致氣門關閉不嚴，凸輪磨損不一致導致氣缸進氣量不一致，氣門彈簧斷裂導致氣門關閉不嚴。所有這些故障都會導致氣缸功率下降、氣缸功率不平衡和發(fā)動機抖動。
不及物動詞其他原因
空調制系統(tǒng)、自動變速器等。會增加發(fā)動機的怠速負荷并導致發(fā)動機抖動。三元催化器堵塞、曲軸、飛輪等轉動部件不平衡也會造成發(fā)動機抖動。
怠速抖動的主要原因是:一些因素導致各缸功率不平衡，引起發(fā)動機震動和振動，怠速抖動。